Добрый день Уважаемые Форумчане и колеги! Имеется в работе данный авто Chevrolet Aveo т300 2014 двигатель A16XER(LDE) эбу ACDelco.

При нагреве рабочей температуре 100-105 происходит раскачка оборотов(обороты на хх плавают от 500-1000,но иногда двигатель работает нормально map 35) при этом показания map 48-52. Ошибок DTC нет.

Были выполнены проверки физический визуальный осмотр метр ГРМ по шаблону(все норм) осцилографом синхронизации ДПКВ ДПРВ прикладываю файл.Тепловой зазор в клапанном механизме замерял (впуск 0.25 выпуск 0.30-0.33).Подмен map сенсора и дмрв,электродросселя ни чего не дало.Опрессовка системы дымогенератором впуска не показала утечек. Катушка и свечи проверялись подкидывались.КВГ и клапан адсорбера глушил.

Прошивка сток 100%.Давление топлива 3.8. Первый датчик кислорода отсоединял результатов не дало.

Противодавление катализатора мерил подпора нет.

Пните в нужное направление если что то пропустил

заранее спасибо !!

Разряжение на хх завышенное,должно быть 29-32.много воздуха.ищи утечку или проверяй метки грм

EGR на этом моторе имеется?Если "да",то попробовать заглушить.

Разряжение на хх завышенное,должно быть 29-32.много воздуха.ищи утечку или проверяй метки грм

Все проверки в описании

EGR на этом моторе имеется?Если "да",то попробовать заглушить.

нет на этом двигателе

Сброс эбу и адаптации ХХ  и дпкв делал ? 

Сброс эбу и адаптации ХХ  и дпкв делал ? 

делал

пробег? зазоры проверяли?

пробег? зазоры проверяли?

пробег 105000 тыс. зазоры в первую очередь!

Мойка дросселя плюс сброс параметра компенсации расхода воздуха на хх. Обязательно вместе.

Изменено 9 июля 20206 г пользователем phil2phil

Мойка дросселя плюс сброс параметра компенсации расхода воздуха на хх. Обязательно вместе.

Само собой сделан ! Все делал дросель подменный ставил с рабочий машины! Все равно идет раскачка ХХ Показания мар очень большое вот и немогу понять откуда берется 48-52 Кпа

Мембрану ВКГ проверил ?

Мембрану ВКГ проверил ?

в первом  посту все проверки описаны 

как поживает аккумулятор?

как поживает аккумулятор?

когда двигатель работает на хх зарядка стабильная

Не не, проверьте снятый с авто аккум вилкой, если есть заведомо хороший - поставьте его в авто. Был недавно кобальт с подобными проблемами, заменили аккум и все гуд.

Не не, проверьте снятый с авто аккум вилкой, если есть заведомо хороший - поставьте его в авто. Был недавно кобальт с подобными проблемами, заменили аккум и все гуд.

Принял сделаю

опорное напряжение 1   4.55 в. мне кажется как то не айс 

а поснимать все шланжики с впускного ресивера, заткнуть отверстия и попшикать эфиром? бывает, что дымогенератор утечек не видит- давит-то в обратную сторону...а что показывает первая лямбда в момент провала оборотов?

а поснимать все шланжики с впускного ресивера, заткнуть отверстия и попшикать эфиром? бывает, что дымогенератор утечек не видит- давит-то в обратную сторону...а что показывает первая лямбда в момент провала оборотов?

коррекция в нулях!!

опорное напряжение 1   4.55 в. мне кажется как то не айс 

это норма сравнивал с рабочей машины также 4.55В

Коррекции в нулях и длинные и короткие ?  Сделать скрипт ElPower, похоже во время запуска, большая просадка напряжения и как вариант, слетают коррекции/адаптивные и т.д.  Тоже склоняюсь к проверке- настройке с заведомо хорошим аккумом.

то есть обороты падают, а лямбда рисует красиво? 

Миша,мап 49,нагрузка 34%,УОЗ -18.С железом точно проблем нет?Например запихали распредвал или фазик с другого мотора.Вариаций распреда и фазика несколько.

А скрипт CSS  случайно не такой вид имеет ?  Это была не правильная работа муфты VVT, ошибок не было, правда это X-TRAIL был.

в данном случае при неисправном фазике сразу ошибку выдает...

Миша,мап 49,нагрузка 34%,УОЗ -18.С железом точно проблем нет?Например запихали распредвал или фазик с другого мотора.Вариаций распреда и фазика несколько.

Саш привет! В мотор никто вообще не лазил все родное стоит ничего не менялось! фишка в чем иногда может двигатель нормаль работать но это крайне редко??!!  во как! с акумом в понедельник подкину и отпишусь

Здравствуйте,в работе такая же машина с теми же проблемами. Может проблема софтовая? Прошили,в понедельник буду пробовать.

Изменено 10 июля 20206 г пользователем Гарри

Добрый день!

 

Не могу пока создавать новые темы,попробую спросить тут )

 

Машина шевроле авео т300 1.6 АКПП

 

Приехала с проблемой некорректно выставленных валов.

 

По факту обнаружил отломанный штуцер на ВУТ из коллектора,криво выставленные шестерни и ещё кучку огрехов,но сейчас не об этом. 

 

На холостых машина работает плюс минус ровно,показывает высоковато давление в коллекторе,около 40. Но стоит одеть фишку на соленоид впускного распредвала как а коллекторе становится 95psk,считай атмосфера. Вал при этом приходит в заданное положение которое равно 15 градусам.

Разобрал всё,проверил метки на валах,сзади параллель,метки на шестернях стоят правильно. Коленвал проконтролировал по первому цилиндру,тут вё правильно. Пробовал менять шестерню впускную,соленоид - эффекта нет. Импульсное кольцо проверил по рисунку,визуально всё на месте. Да,ошибок кстати тоже нет,кроме как по впускному соленоиду,потому что он снят. Датчики фаз поменяны ранее.


Что это может быть ? Подкиньте идею,у меня заканчиваются )

Выше уже подкинули

 

Вариаций распреда и фазика несколько

Изменено 30 октября 20205 г пользователем x1307

Я пробовал ставить свой фазик - такая же хрень. мотор точно такой же,f16d4,насколько я помню фазики взаимозаменяемы,их просто несколько раз модернизировали