Nissan Terrano R50, 1999 год, проблемы с ТНВД VP44

[bachmann]

А второй провод клапана какой сигнал? Там не должно быть постоянного потенциала. На втором проводе тоже должен быть импульс.

[Foxis Автор]

На втором проводе сигнала какая то не понятная, записывать даже не стал. Завтра буду переснимать на "новом" стартере.  

Насколько помню, там практически прямая...

[kirtreig]

Второй провод напрямую идет в разъем и подключен к питанию. Также запитан и клапан опережения. Драйверы управления управляют массой. Даже если блок управления полностью мертвый топливо должно подаваться на трубки просто за счет насоса низкого давления. 

 

Отсюда вопрос - систему прокачивали? А то даже живой тнвд можно легко угробить неправильной заводкой.

[Foxis Автор]

Конечно прокачивали. Да и проверяли его продавцы, в солярке он был весь.

[bachmann]

Продавцам верить - себя неуважать.  Свози его на стенд и всё будет ясно. 

[demiurg]

На audi v6 tdi я перед тем как надеть ремень,прокачиваю тнвд вращением вала рукой без подачи питания на тнвд( с подачей на насос в баке). При прокачке топливо льет ручьем из стволов(но нет давления)

Стесняюсь спросить,а штуцера правильно подключены?  

[Foxis Автор]

Тоже в первую очередь так подумали. Ближе к стволам подача, более толстый шланг. с обраткой из форсунок. Ближе к шкиву обратка самого ТНВД я так понимаю, более тонкая трубка ну и штуцера соответственно. 

[kirtreig]

Болты трубок еще бывают с обратным клапаном встроенным. Хотя размер разный.

Вообще все примитивно - берем канистру режем, наливаем туда топливо - опускаем туда две трубки подсоединяем к тнвд и смотрим как сосет и как из обратки течет.

Потому, что чисто теоретически, подкачной может не качать если редукционник заклинил.

Изменено 18 октября 2020 пользователем kirtreig

[demiurg]

редукционник заклинил.

в открытом,разумеется, состоянии)))

На снятом тнвд проверить 5 мин делов. Да и на машине он легко доступен.

Изменено 19 октября 2020 пользователем demiurg