Двигатель 21126 глохнет

[Nurbai]

Все доброго времени суток! Приехал 21115  с проблемой  остановки двигателя в режиме ХХ  прогретого двигателя. Глохнет  на момент  второго или третьего включения вентилятора. В районе 97-100  градусов начинается  раскачка оборотов. При первом вкл. вентилятора система справляется со стабилизацией ХХ, при последующих включениях глохнет. Проверены подсос( нашлись и устранены задубевшие и треснутые патрубки), давление топлива. Сняты осциллограммы ДПКВ, давление в цилиндре, разрежение во впускном коллекторе. Вакуумметр показал 43-44 кпа. Кто сталкивался с такими неисправностями? Свою версию озвучит пока не осмелюсь. Прилагаю логи, паспорт. Осциллограммы остались на работе, выложу завтра.  

200602_2112_Bosch_M7.9.7_Е4.rar

[Alex64]

Массы..

[sergey100]

Гофра на входе воздушного фильтра стоит?

[Nurbai Автор]

Нет, не стоит. 

Хочу сказать, что даже после остановки вентилятора глохнет. Запускается и глохнет, если не поиграться педалью газа. Самоустраняется только после остывания до 60-70 градусов и начинается ближе к 100гр..

Изменено 3 июня 2020 пользователем Nurbai

[eugene19]

 Давление топлива какое? Время впрыска велико вроде как. 

[Nurbai Автор]

Давление 4 атм. Владельца не волнует расход, установлен ГБО. Оба датчика кислорода отсутствует, ДПРВ не работает.  Таксист, но как человек нормальный.

Изменено 3 июня 2020 пользователем Nurbai

[eugene19]

Новый параметр в диагностике - нормальный не нормальный человек))) Хотя согласен, если клиент- упырь, всё валится из рук. А по существу- впрыск 10мс, как понимаю, при вкл вентилятора? 15мс даже 

Изменено 3 июня 2020 пользователем eugene19

[Nurbai Автор]

 Шкив бьёт.

Новый параметр в диагностике - нормальный не нормальный человек))) Хотя согласен, если клиент- упырь, всё валится из рук. А по существу- впрыск 10мс, как понимаю, при вкл вентилятора? 

Да, когда начинает уменьшатся обороты 

21126 м7.9.7 е4 ДД+ДПКВ.rar

21126 м797 е4 ДР.rar

[lainer]

там вариантов прям масса !

1. гофра на воздушном фильтре. 

2. массы

3. отваленый первый дк

4. просадка по питанию

5. кривая прошивка (стабилизация оборотов)

6. труп MAF 

7. клинящий\не тот рхх 

и т.д. и т.п.

 

Причем часть выше описанных проблем прям явно может быть вместе. 

Разматывать такой клубок еще то занятие, но интересно) 

Но готов ли платить клиент за это ?. Или как всегда у таксистов- ты мне скажи что сделать, а я сам уже тут .....

[евген]

 

Вакуумметр показал 43-44 кпа.

 

Разбирайтесь с этим.

[lainer]

дк1 надо бы вернуть для начала как минимум.

возможно и разряжение во впуске встанет на своем место

[Nurbai Автор]

Массы проверил. ДК отсутствует давно. При принудительном вкл. вент.  обороты стабильные, нет даже намека, пока не достигнет полного прогрева.

[sergey100]

Для начала вернуть на место гофру и ДК

[Nurbai Автор]

Без всего этого работал двигатель. Убедить некоторых людей в том, что всё должно стоят на своём месте сложная задача.  У нас таких много. Лучше отпустит с миром ничего не сказав, ради сохранении нервов и времени. 

Сейчас стоит приора с таким двиг. , ему пофиг отсутствие гофры даже при непрерывной работе вентилятора около 10ти минут( может быть грязная система охлаждения)

Изменено 3 июня 2020 пользователем Nurbai

[sergey100]

А тогда зачем было спрашивать ? Отпустил бы сразу

[Petrovich 86]

К психологу.

Он выслушает, что денег нет, посочувствует, обнимет и заплачет. Возможно даст денег на проездной.

Изменено 3 июня 2020 пользователем Petrovich 86

[Nurbai Автор]

Написал-же без гофры и ДК 1 работал нормально,такого не было.  Началось недавно.

[Urree]

Когда-то и бабушка была девочкой.

А ремонтировать машину не пробовали? Нерабочая обратная связь по топливу, это серьёзная неисправность. Тем более рукотворная.

ГБО хоть не "сантехника"? А то возможно что там уже всё в хлам разворочено.

[Nurbai Автор]

 

 

Нерабочая обратная связь по топливу

 

 Этого не отрицаю, но это никак не мешало работать при   0 - 98 градусах.

В гбо были подсосы, они устранены.

Из-за локального перегрева может быть такое?

[СаняЖД]

1. гофра на воздушном фильтре.  2. массы 3. отваленый первый дк 4. просадка по питанию 5. кривая прошивка (стабилизация оборотов) 6. труп MAF  7. клинящий\не тот рхх  и т.д. и т.п.

 

@Nurbai, вам же сказали.. из за чего угодно !!!

верните первый ДК и прошивку с первым дк. он стоит на ваз копейки.

потом смотрите машину.

Изменено 3 июня 2020 пользователем СаняЖД

[Petrovich 86]

В ГБО подсосы? Эжекторное или инжекторное?

Изменено 3 июня 2020 пользователем Petrovich 86

[Nurbai Автор]

ГБО инжекторное POLETRON. Все проверки производились на бензине. Подсосы были-устранил. 

[СаняЖД]

еще раз говорю, подключите ДК1.. Или у вас должен быть газоанализатор.

[sergey100]

Анализатор врядли поможет, ведро ездило до победного....

Пора ремонтировать как положено

Изменено 3 июня 2020 пользователем sergey100

[eugene19]

 Шкив бьёт.

Новый параметр в диагностике - нормальный не нормальный человек))) Хотя согласен, если клиент- упырь, всё валится из рук. А по существу- впрыск 10мс, как понимаю, при вкл вентилятора? 

Да, когда начинает уменьшатся обороты 

Обороты уменьшаются, а впрыск подкидывает. Странно. Там насос не отрубается при вкл вентилятора? Мож колхоз с релюшками какой?

[Nurbai Автор]

 

 

Пора ремонтировать как положено

Отправил разобраться с  двигателем.

Сегодня после ремонта приехал авто.  Шлифанули ГБЦ и всё встало на место.Видимо после полного прогрева газы прорывались в СО или антифриз в цилиндры. Всем спасибо.