Все доброго времени суток! Приехал 21115  с проблемой  остановки двигателя в режиме ХХ  прогретого двигателя. Глохнет  на момент  второго или третьего включения вентилятора. В районе 97-100  градусов начинается  раскачка оборотов. При первом вкл. вентилятора система справляется со стабилизацией ХХ, при последующих включениях глохнет. Проверены подсос( нашлись и устранены задубевшие и треснутые патрубки), давление топлива. Сняты осциллограммы ДПКВ, давление в цилиндре, разрежение во впускном коллекторе. Вакуумметр показал 43-44 кпа. Кто сталкивался с такими неисправностями? Свою версию озвучит пока не осмелюсь. Прилагаю логи, паспорт. Осциллограммы остались на работе, выложу завтра.  

200602_2112_Bosch_M7.9.7_Е4.rar

Массы..

Гофра на входе воздушного фильтра стоит?

Нет, не стоит. 

Хочу сказать, что даже после остановки вентилятора глохнет. Запускается и глохнет, если не поиграться педалью газа. Самоустраняется только после остывания до 60-70 градусов и начинается ближе к 100гр..

Изменено 3 июня 20206 г пользователем Nurbai

 Давление топлива какое? Время впрыска велико вроде как. 

Давление 4 атм. Владельца не волнует расход, установлен ГБО. Оба датчика кислорода отсутствует, ДПРВ не работает.  Таксист, но как человек нормальный.

Изменено 3 июня 20206 г пользователем Nurbai

Новый параметр в диагностике - нормальный не нормальный человек))) Хотя согласен, если клиент- упырь, всё валится из рук. А по существу- впрыск 10мс, как понимаю, при вкл вентилятора? 15мс даже 

Изменено 3 июня 20206 г пользователем eugene19

 Шкив бьёт.

Новый параметр в диагностике - нормальный не нормальный человек))) Хотя согласен, если клиент- упырь, всё валится из рук. А по существу- впрыск 10мс, как понимаю, при вкл вентилятора? 

Да, когда начинает уменьшатся обороты 

21126 м7.9.7 е4 ДД+ДПКВ.rar

21126 м797 е4 ДР.rar

там вариантов прям масса !

1. гофра на воздушном фильтре. 

2. массы

3. отваленый первый дк

4. просадка по питанию

5. кривая прошивка (стабилизация оборотов)

6. труп MAF 

7. клинящий\не тот рхх 

и т.д. и т.п.

 

Причем часть выше описанных проблем прям явно может быть вместе. 

Разматывать такой клубок еще то занятие, но интересно) 

Но готов ли платить клиент за это ?. Или как всегда у таксистов- ты мне скажи что сделать, а я сам уже тут .....

 

Вакуумметр показал 43-44 кпа.

 

Разбирайтесь с этим.

дк1 надо бы вернуть для начала как минимум.

возможно и разряжение во впуске встанет на своем место

Массы проверил. ДК отсутствует давно. При принудительном вкл. вент.  обороты стабильные, нет даже намека, пока не достигнет полного прогрева.

Для начала вернуть на место гофру и ДК

Без всего этого работал двигатель. Убедить некоторых людей в том, что всё должно стоят на своём месте сложная задача.  У нас таких много. Лучше отпустит с миром ничего не сказав, ради сохранении нервов и времени. 

Сейчас стоит приора с таким двиг. , ему пофиг отсутствие гофры даже при непрерывной работе вентилятора около 10ти минут( может быть грязная система охлаждения)

Изменено 3 июня 20206 г пользователем Nurbai

А тогда зачем было спрашивать ? Отпустил бы сразу

К психологу.

Он выслушает, что денег нет, посочувствует, обнимет и заплачет. Возможно даст денег на проездной.

Изменено 3 июня 20206 г пользователем Petrovich 86

Написал-же без гофры и ДК 1 работал нормально,такого не было.  Началось недавно.

Когда-то и бабушка была девочкой.

А ремонтировать машину не пробовали? Нерабочая обратная связь по топливу, это серьёзная неисправность. Тем более рукотворная.

ГБО хоть не "сантехника"? А то возможно что там уже всё в хлам разворочено.

 

 

Нерабочая обратная связь по топливу

 

 Этого не отрицаю, но это никак не мешало работать при   0 - 98 градусах.

В гбо были подсосы, они устранены.

Из-за локального перегрева может быть такое?

1. гофра на воздушном фильтре.  2. массы 3. отваленый первый дк 4. просадка по питанию 5. кривая прошивка (стабилизация оборотов) 6. труп MAF  7. клинящий\не тот рхх  и т.д. и т.п.

 

@Nurbai, вам же сказали.. из за чего угодно !!!

верните первый ДК и прошивку с первым дк. он стоит на ваз копейки.

потом смотрите машину.

Изменено 3 июня 20206 г пользователем СаняЖД

В ГБО подсосы? Эжекторное или инжекторное?

Изменено 3 июня 20206 г пользователем Petrovich 86

ГБО инжекторное POLETRON. Все проверки производились на бензине. Подсосы были-устранил. 

еще раз говорю, подключите ДК1.. Или у вас должен быть газоанализатор.

Анализатор врядли поможет, ведро ездило до победного....

Пора ремонтировать как положено

Изменено 3 июня 20206 г пользователем sergey100

 Шкив бьёт.

Новый параметр в диагностике - нормальный не нормальный человек))) Хотя согласен, если клиент- упырь, всё валится из рук. А по существу- впрыск 10мс, как понимаю, при вкл вентилятора? 

Да, когда начинает уменьшатся обороты 

Обороты уменьшаются, а впрыск подкидывает. Странно. Там насос не отрубается при вкл вентилятора? Мож колхоз с релюшками какой?

 

 

Пора ремонтировать как положено

Отправил разобраться с  двигателем.

Сегодня после ремонта приехал авто.  Шлифанули ГБЦ и всё встало на место.Видимо после полного прогрева газы прорывались в СО или антифриз в цилиндры. Всем спасибо.