Subaru Impreza xv 1.5 провал оборотов после запуска(решено)

[DoctorZzz]

Добрый день уважаемые форумчане.
В работе стоит Subaru Impreza xv 1,5l 2008год.изначально стоял мотор 1,5 потом его заменили на 2,0 и сейчас вернули опять 1,5.прошивку менял на 1,5. Проблема в следующем, после запуска ДВС обороты проваливаются до 300, и так до момента включения лямбда регулирования,. После включения регулирования обороты поднимаются до 1500 и по мере прогрева опускаются до 750,краткосрочные коррекции ползут до 37% в плюс,долгосрочные поднимаются до 37 в плюс и по мере прогрева спускаются в +27. раскручивается мотор очень вяло!
Давление топлива 3,5 атм, был подсос через клапан egr,(временно заглушен)
Подскажите куда копать.

[СаняЖД]

ну либо метки либо форсунки не те..

[DoctorZzz Автор]

Мотор в сборе со всем навесным пришел! Форсы родные! Синхру снял осциллографом, эталон найти не могу чтоб сравнить!

Изменено 26 мая 2020 пользователем DoctorZzz

[vasyan]

Смотри флаг детонации при перегазовке. Я бы копал в сторону ДД датчика.

Не держат они холостой ход если у них ДД неисправен, либо хозя поставил этот датчик от тазо-ваза с каким-то там сопротивлением.

А вот на оригинальном работают. А стоит он космос. по их понятиям.

Изменено 27 мая 2020 пользователем vasyan

[Bern]

Подсос смотреть с пристрастием, есть элементы такие как вут, адсорбер - снимать шланг и смотреть дым. Снять форсунки, проверить номер по каталогу, снимаются благо легко.

 

Также отключить дмрв, дпрв, муфты - без них смесь более менее нормальная должна быть.

[vasyan]

... и что по дросселю? надеюсь метки проверены?

Изменено 27 мая 2020 пользователем vasyan

[DoctorZzz Автор]

Дроссель 17,6%, при нажатии на акселерометр значение изменяется!

Машину накуривал, Подсосов нет, все шланги отключали, вут, клапан адсорбера.. Вообще все, ситуация не меняется, датчик детонации оригинал,

[Bern]

Давайте данные со сканера на холостом ходу,с подключенным всеми датчика и стертыми ошибками, также на оборотах в районе 2.5-3 тысячи

Данные от и до...

[DoctorZzz Автор]

есть log в формате Ecuexplorer

лог

10-6E44387107 2020-05-27 19h22m40.rar

[DoctorZzz Автор]

Могу конечно еще лаунчем снять, ssm3 не знаю как j2534 прикрутить,

[Bern]

Вы бы скриншоты выложили.

[DoctorZzz Автор]

Всем спасибо за помощь, проблема найдена! Патрубок maf стоял от мотора 2л сечение которого 69мм, а должен быть 56мм. Временно заузил диаметр до положенных и коррекции пришли в норму. Тему можно закрывать.