Добрый день уважаемые форумчане.
В работе стоит Subaru Impreza xv 1,5l 2008год.изначально стоял мотор 1,5 потом его заменили на 2,0 и сейчас вернули опять 1,5.прошивку менял на 1,5. Проблема в следующем, после запуска ДВС обороты проваливаются до 300, и так до момента включения лямбда регулирования,. После включения регулирования обороты поднимаются до 1500 и по мере прогрева опускаются до 750,краткосрочные коррекции ползут до 37% в плюс,долгосрочные поднимаются до 37 в плюс и по мере прогрева спускаются в +27. раскручивается мотор очень вяло!
Давление топлива 3,5 атм, был подсос через клапан egr,(временно заглушен)
Подскажите куда копать.

ну либо метки либо форсунки не те..

Мотор в сборе со всем навесным пришел! Форсы родные! Синхру снял осциллографом, эталон найти не могу чтоб сравнить!

Изменено 26 мая 20206 г пользователем DoctorZzz

Смотри флаг детонации при перегазовке. Я бы копал в сторону ДД датчика.

Не держат они холостой ход если у них ДД неисправен, либо хозя поставил этот датчик от тазо-ваза с каким-то там сопротивлением.

А вот на оригинальном работают. А стоит он космос. по их понятиям.

Изменено 27 мая 20206 г пользователем vasyan

Подсос смотреть с пристрастием, есть элементы такие как вут, адсорбер - снимать шланг и смотреть дым. Снять форсунки, проверить номер по каталогу, снимаются благо легко.

 

Также отключить дмрв, дпрв, муфты - без них смесь более менее нормальная должна быть.

... и что по дросселю? надеюсь метки проверены?

Изменено 27 мая 20206 г пользователем vasyan

Дроссель 17,6%, при нажатии на акселерометр значение изменяется!

Машину накуривал, Подсосов нет, все шланги отключали, вут, клапан адсорбера.. Вообще все, ситуация не меняется, датчик детонации оригинал,

Давайте данные со сканера на холостом ходу,с подключенным всеми датчика и стертыми ошибками, также на оборотах в районе 2.5-3 тысячи

Данные от и до...

есть log в формате Ecuexplorer

лог

10-6E44387107 2020-05-27 19h22m40.rar

Могу конечно еще лаунчем снять, ssm3 не знаю как j2534 прикрутить,

Вы бы скриншоты выложили.

Всем спасибо за помощь, проблема найдена! Патрубок maf стоял от мотора 2л сечение которого 69мм, а должен быть 56мм. Временно заузил диаметр до положенных и коррекции пришли в норму. Тему можно закрывать.