Давление топлива 4,0 на всех режимах. В параметрах МТ-10, Ford IDS нет почему-то сигнала ДК2. По OBD в Сканматике сигнал второго и первого датчиков одинаковы. Получается нет катализатора? Хозяин думает что авто прошито до него. Ошибка Р145С - неисправность элементов ВСО. Проверил вентилятор, не работает (может щетки), будет заказывать. Блок наверно ESU-142? Чем прочитать (Kess, Галета)? Посмотреть заводская прошивка или нет. 

Еще, заводишь, в МТ-10 начинает считать какие-то пропуски зажигания, и пока авто работает, они прибавляются в секунду 2-3.

 

C вентилем щётки наврят ли спасут. По расходу фактический УОЗ измерить бы, ну и Рх с CSS неплохо бы

 

ESU-142?

точнее ESU-412. Делал такой модулем 14 pcmflash. кессы, котлеты постояли в стороне, там это не заявлено.

Forscan отлично работает с такими авто,посмотрите им.Расход как замерялся?

Говорят 18 л на 100 км по городу.

Для 2,0 на автомате зимой.норм расход

А так посмотреть коррекции и если они норм,то отпустить с миром

  В Саратове зимы нынче не было практически )))

А вот клиенту не всегда можно верить ...  Тем более, что они часто не понимают, что если стоят в пробке, то бензин всё равно расходуется.

Свечи, ВВ провода, компрессию проверили?

та ну.. они сейчас все умные и елмами меряют средний...

а по вентилятору может такая же беда? https://www.drive2.ru/l/5630440/

нормальный расход !

в прошивку бы не лез.. если только для сравнения со стоком.

такой клиент, если вы хоть что то сделаете и возьмете денег - заипет потом !

Саш, так 7тыров за модуль для "посмотреть"... иногда лучше "отпустить" сказав, извините, не помогу..

Говорят 18 л на 100 км по городу.

А средняя скорость?Без этого показателя,вообще цифры расхода ничего не значат.

Часто приезжают с жалобами на расход.Вижу 10-20 км/ч,даже не беру в ремонт.

 

 

Вижу 10-20 км/ч,

это таксисты :) или "в булоШную" или "за сигаретами в ларек" на авто ездят.. тачки даже прогреться не успевают..

Да почему сразу таксисты.

Эти бля знают,где объехать пробки.

Обычные люди,работающие в центре,а живущие на окранине.

В час пик ну очень плохая ситуация с пробками.

я думал у вас пробки только МСК и СПБ :)

ага, щас.. )

у меня иногда средняя 12км/ч ! )

а езжу бодро.. но пробки то не объедешь ))

то, что вторая лямбда практически повторяет первую- для форда нормальное явление...визуально кат смотрите... а такой расход, в принципе- норма..

Полный бак, на трассу, км 200, и опять полный бак.

И с цифрами ко мне. После этого, процентов 90 мозгоклюев, обычно у меня отсеивалось...

Опять таки , какое топливо и откуда, вихревые стоят или нет, какой воздушный фильтр, какое моторное масло, какие свечи стоят (если вдруг Денсо-в мусорку), с ПО pcmflash . Если речь заходит о расходе топлива, то для начала вышеописанное , и по желательно стандарт пока залить для проверки. 

Это нормальный расход для этого двигателя.

ВСО хозяин заменил. Постоянно работает даже без зажигания. Ошибка Р145С. Подскажите откуда идет управление на блок ВСО. Через блок предохранителей или от ЭБУ? До лонжерона провод целый. Если есть схемку бы..

на блоке управления вентилятором постоянное питание и постоянная масса. Управление по фиолетовому проводу от ЭБУ ДВС

До ЭБУ провод есть. Получается блок управления не работает?

Сань, ШИМ смотри с отрезанным проводом

Изменено 15 апреля 20206 г пользователем x1307

шим на управляющем фиолетовом гляньте..

Отрезал фиолетовый, нет ШИМа. Хозяин говорит прошивку меняли. Может ПО не совпадает.

Вот ЭБУ какой и иденты по диагностике.

На отрезанном управляющем от ЭБУ нет Шима даже при включении кондиционера. 

Если управляющий провод отрезан, ВСО может включаться как в аварийном режиме или не должен?

не должен он включаться

И Шима не будет пока нагрузку не увидит, проверенно, 100% блок винта