Добрый день форумчане. Авто Опель Вектра В, мотор X16XEL, авто моё. Проблема: попадает тосол в масло, и попадает не сразу, примерно 100 км проеду и масло как йогурт стаёт. При этом бачок расширительный чистый, и отопление работает исправно, печь греет нормально.

Что уже сделано:

1. Сначала снимал голову, фрезернул-вроде как сказали было небольшое отклонение, заменил прокладку металлопакет. Не помогло.

2. Далее снял мотор, по отдельности опрессовал в горячей (около 70 градусов) воде и блок и голову. Подавал в рубашку охлаждения давление примерно 8-10 очков. Хоть бы один пузырёк откуда-нибудь вышел, нифига. Фрезернул ещё и блок, тоже сказали вроде есть небольшое отклонение. Поставил прокладку паранитовую. Итог опять тоже самое. 

3. Опять снял мотор. Рассухарил голову и прикрутил к блоку(прокладка новая паранит). В рубашку залил жижу, опрессовал конечно, подал давление около 8 очков и тишина. Единственное через определённое время накапливается жижа на стыке голова-блок, фото прикладываю. 

Мысли кончились. Помогите советом. Уже чисто интерес, причину найти. Может кто сталкивался.  

За ранее спасибо, Всем откликнувшимся.

теплообменник присутствует?

Нет простой и древний мотор.

прикрутил к блоку
[/quote ну как вариант- болты вытянутые

  Ну так видно же капельки внутри цилиндров, тоже думаю болты виноваты

и не забываем удалять остатки масла из дырки в которую болты вкручиваются А болты по мануалу если что одноразовые...

Изменено 4 марта 20206 г пользователем x1307

Да болты действительно одноразовые, уже приобрёл. Да вот думаю дай у людей опытных спрошу, попробую на днях опять собрать и опрессовать, посмотрю, отчитаюсь потом.

Раковин на плоскостях блока и головки точно-точно нет ?

Там отфрезеровано, и блок и головка, где были подозрения сказали на головке подварили и после фрезернули. Интересно, что авто ездило и без видимых на то причин, потек тосол в поддон. Завтра фото сделаю, блок и головку.

На ренген надо.

Возможно что и трещина где то. Варили же там, а что варили?

Незагильзован случаем блок? По фото не ясно.

Варили там на головке, совсем чуток, вмятина была после замены направляек. Мотор не гильзован.

голову по масло системе прессаните

напорные масляные магистрали не при делах- давление ОЖ в потолке 1.2бар, давление масла-6 бар, ну и что куда пойдет?

Сделал фото плоскостей: головы и блока.Попробую с новыми болтами и прокладкой опрессовать. Посмотрю, что получиться. У кого какие мысли подсказывайте.

А какие тут мысли, если даже по фото видно что нужно либо плоскости шлифовать либо в утиль сдавать.

Да шлифануть без лишнего энтузиазма тыщ 200-300 ещё побегает

Блин ребят, я же говорю отфрезерованы обе плоскости, и голова и блок. Он даже не поработал. Максимум 200 км проехал.

  Рядом со 2-м цилиндром разве не раковины?  

Да по фотке не очень поймёшь, может от прокладки остатки ?

   Вряд-ли она за 200 км прикипеть успела.

 А вообще ремонт по фотографии это круто!

А кстати, направляйки меняли не из-за последствий загиба клапанов ? Если так, то, как Гена писал, микротрещина при тепловом расширении может иметь место быть, случаи такие у меня были. Хотя в данном случае больше похоже на недожатую прокладку

Там после опытов ржавчина осталась, ок очищу от ржи потом покажу. И ракурс изменю, чтобы сомнений не было. Я понимаю, что у Вас сомнения закрадываются, я и сам уже не знаю как быть,поэтому и обратился.

  старые болты от новых по длине отличаются?

Болты по мануалу должны использоваться новые, затяжка 25 Nm +90* +90* +90* +45*

Блок по любасу в плоскошлифовальный станок.

На мой взгляд там кавитация добила блок. Шлифовать -это мазохизм, там фрезеровать придётся, а это значит поршни торчать будут. Понимаю, сложно, но лучше принять как свершившийся факт, принять, понять, простить и отпустить.

Чудес не бывает.Отдавайте блок и гбц на опрессовку.Или долго еще будете разбирать и собирать.

ремонт иномоторов (и коробок)))- как правило, бестолковое вваливание денех... новые запчасти из тёплого го.на, криворукие расточники-фрезеровщики с древнми станками и т.д... нуна расслабиться и искать контракт)))

Спасибо что отвечаете и советуете. Дело то в том что начал с малого, потом дальше и теперь уже дело принципа. Хочется найти причину. Вот набираю способы и предложения, попробую ещё болты новые и потом уже как было сказано выше, контракт придётся брать. А так на обсуждение фотки с протертой поверхностью блока и болты, по середине новый.

Опрессовать всё по-человечьи. Не мешает ещё хотя бы хон сделать.