Всем привет! Блока под рукой нет, чтобы вызвонить драйвер форсунок. Какой там в каком корпусе стоит, чтобы сразу заказать, а потом клиентский разбирать ? Или может я в неправильном направлении рою ? При пуске через 3-20 сек глохнет, если газ не удерживать, потом минут через 1-5 минут всё нормально. В этот момент сигнал с колена в норме, искра норм, а на форсы либо периодически пропадает импульс, либо не вовремя. Дроссель подкидывали, ГБО отключали...

Изменено 31 января 20206 г пользователем x1307

если-б драйвер наелся, то педаль газа вряд-ли помогла...

ГБО отключали как?

Восстанавливали сигнальные цепи форсунок?

 

 

если-б драйвер наелся, то педаль газа вряд-ли помогла...

При нажатии газа на форсы такой же бардак, только мотор на повышенных оборотах вытягивает

 

 

ГБО отключали как? Восстанавливали сигнальные цепи форсунок?

ГБО отключали как? Восстанавливали сигнальные цепи форсунок?

да

вангую что кто то садит массу сигнальную

А ошибки то есть?

 

 

вангую что кто то садит массу сигнальную

Все датчики и ИМ кроме колена отключали, та же фигня, да и в дате криминала нет в момент глюка, ошибок нет

Так масса идет с блока через кучу соединений. Может где то жгут перетерся или блоке чего.

Ме17.9.xx блоки хоть и дермовые, но я не видел что бы без внешних воздействий в них что то вылетало, а уж тем более что бы уровни плавали. Я конечно не утверждаю, но я б от блока пока отстал. На крайняк отцепить оба дк и повесить обычный 17.9.7

Оба отключали, блока подменного нет, жгут визуально проверен, но скрутки масс не смотрел. Да и после н-ного количества времени всё норм до следующего запуска. Внешнее воздействие мог газ до этого оказать теоретически...

 

 

на форсы либо периодически пропадает импульс, либо не вовремя.

Володь, покажи эти импульсы,плиз..

 

А так, скорее или обработка сигнала дпкв, или вдруг дпрв еще есть..

 

со вторым ДК что ?

И да, кстати. Года 4 назад был патриот с похожими симптомами без ГБО. Замена блока не помогла

 

 

обработка сигнала дпкв, или вдруг дпрв еще есть

дпрв на них нет, и это может играть ключевую роль если например блок не может определить первый цилиндр. сбивается синхронизация. Если резали ждут от дпкв - посмотреть на наличие паразитных утечек

но все же массы надо досконально проверять

Насчёт определения первого цилиндра и сбоя синхры тоже мысли были... Жгут ДПКВ ранее резали (вариатор раньше стоял, год назад ему двухрежимку поставил и выкинули его, скрутки смотрел- норм, но всё равно надо наверное сигнал на разъёме ЭБУ с него глянуть..) Осцилки попозже выложу, ДК2 отшит и физически отключен. Вот ещё что вспомнил- ещё до прошивки на этой машине бывали пропуски на 2500-3000. Железо с пристрастием проверяли, решили при прошивке прибить маску пропусков, год катался нормально.

а демпфер на глаз не кривой?

Изменено 31 января 20206 г пользователем rztofik

амплитуда импульсов на форсы всегда нормальная?

 

всё равно надо наверное сигнал на разъёме ЭБУ с него глянуть..

 

 

В этот момент сигнал с колена в норме,

Володь, так проверяли или не ?)

Может провода местами махнуть ?

ДК2 как отключён? Разъём?

Блок надо открыть, может там дыра уже))) Работает с дырой кое-как, даже само приехать может.

ошибок обычно валом с дыркой и вентиль работает без остановки

Да ошибки должны быть... а по поводу приехать с дырой, я случай наверное спутал, с дырой в эбу кия приезжала. Уазы обычно на галстуке.

@СаняЖД, Cаш проверял на разъёме датчика, на фишке ЭБУ не проверял. На катухи сигнал однако нормальный.@rztofik, не, Сергей, нормальный шкив 

@add24, Дим, год уж как физически отключен. Да вообще самое для меня непонятное, что глюк именно только через какое-то время после  пуска, потом хоть обкатайся.

Изменено 31 января 20206 г пользователем x1307

Володя, а в тот момент когда глохнет, связь со сканером держится нормально? Не пропадают ли данные на пару секунд?

Не, и связь норм, и дата подозрений не вызывает. Вот осцилки. Сначала непонятные импульсы, потом время впрыска с какого-то перепугу становится 60 мсек в дате и по факту, потом глохнет. Думал ещё на наводки со свеч-катух, но тоже проверялось и подкидывалось.

постол.rar

  Встречал один 71 блок, после прошивки и некачественного герметика водичка попала, тоже чудеса творились. Расположение в моторном не очень удачное.

Изменено 31 января 20206 г пользователем eugene19

а  температура не скачет?

Нет

Не, и связь норм, и дата подозрений не вызывает. Вот осцилки. Сначала непонятные импульсы, потом время впрыска с какого-то перепугу становится 60 мсек в дате и по факту, потом глохнет. Думал ещё на наводки со свеч-катух, но тоже проверялось и подкидывалось.

время впрыска ЭБУ увеличивает скорее всего потому, что видит падение оборотов. Рыться, мне кажется, надо не в управлении форсунками, по рисункам вроде бы всё красиво.

Что показывают по манометру в топливной рампе, в тот самый момент?

Изменено 31 января 20206 г пользователем add24

а дополнительный импульс откуда взялся  (на среднем графике)... с коленвала картинка красивая?

Володя, а свечи c резистором?

Прогрев ДК1 не совпадает по времени с проблемой? 

если бы были проблемы по массе, на осциллограмме с форсунок мы увидели бы нижний уровень гораздо выше чем, 0.5-0.6 вольт.