mitsubishi carisma 1.8GDI 2001 не заводится.

[AndrewC]

Здравствуйте, имеем следующую проблему. Авто не заводится, но иногда при отпускании ключа из положения старт, может схватить и заработать. Если просто крутить стартером не заводится. Если заведется работает хорошо. низкое давление впорядке. как авто заведется на хх давление 50бар

[Artur2]

Контактная группа проверена? 

[bachmann]

 

 

как авто заведется на хх давление 50бар

Легко.

[Владимирыч]

У этих авто 2 проблемы, насос и дз.

 

 Если просто крутить стартером 

Сколько давление?

[AndrewC Автор]

1-2 атм при прокрутке

контактную группу проверили

[Владимирыч]

Не заведется ни когда! Пока не допрыгнет, хотя бы до 40.

Изменено 19 декабря 2019 пользователем Владимирыч

[AndrewC Автор]

заметили что время импульса на форсунки осцилографом при прокрутке меньше 1мс

[Владимирыч]

1-2 атм при прокрутке

 

На таком давлении, простой впрыск...., еле-еле работает...

[AndrewC Автор]

судя по этому мануалу запуск осуществляется на низком давлении https://autodata.ru/article/all/gdi_printsip_raboty_tnvd_gdi/

[Владимирыч]

судя по этому мануалу запуск осуществляется на низком давлении https://autodata.ru/article/all/gdi_printsip_raboty_tnvd_gdi/

Читать надо внимательно!

 

Авто не заводится, но иногда при отпускании ключа из положения старт, может схватить и заработать.  

 

1-2 атм при прокрутке

 

Запуск двигателя происходит  при низком давлении топлива ( около 0.3 MPa) , когда топливо поступает в топливную рейку по линии низкого давления. Как только датчик давления 12  начинает показывать, что в топливной рейке создалось повышенное давление для работы двигателя в режиме сверхобедненной смеси  ( около 5 MPa), драйвер форсунок переключается на этот режим работы.

Из чисто личной практики, ни когда не удавалось запустить, если датчик показывал ниже 30.

[AndrewC Автор]

все как по руководству 0.3-0.4 МПА при прокрутке.

еще обнаружено если крутить дольше двигатель как будто упирается в какой-то момент потом крутит дальше.

[AndrewC Автор]

по диагностике время импульса 30мс по факту осцилографом меньше 1мс

[Gepard]

Там же драйвер форсунок отдельной коробкой вроде вынесен. За двигателем со стороны пассажира стоит, если не ошибаюсь. И, насколько я помню, частенько ломается. Ну и 1-2 бар мало, там низкое "стандартное", около 3 должно быть.

Изменено 19 декабря 2019 пользователем Gepard

[serf198]

 

 

иногда при отпускании ключа из положения старт, может схватить и заработать

 

еще обнаружено если крутить дольше двигатель как будто упирается в какой-то момент потом крутит дальше.

Осциллограмму датчика колена на старте покажите.

Изменено 19 декабря 2019 пользователем serf198

[x1307]

Отключить датчик давления, чтобы высокое совсем не качало, на низком должна прекрасно завестись и работать. Ставлю на отсутствие сигнала "старт " на ЭБУ (контакт 58 ч-кр, в дате вроде видно)

Изменено 19 декабря 2019 пользователем x1307

[меркул]

 

иногда при отпускании ключа из положения старт, может схватить и заработать

 

еще обнаружено если крутить дольше двигатель как будто упирается в какой-то момент потом крутит дальше.

Осциллограмму датчика колена на старте покажите.

 

Или распредвальный кривой, главное запустится и потом без него будет работать.

Без распредвала не знает куда раздавать.

 

Будет "натыкаться" периодически, искра на сжатии.

Изменено 19 декабря 2019 пользователем меркул

[serf198]

 

 

Отключить датчик давления, чтобы высокое совсем не качало

ТНВД второго поколения. Клапана сброса давления нет. Регулятор давления чисто механический. По существу - обыкновенный редукционный клапан. Как его отключишь ?

[меркул]

А куда часть сообщений улетучилось?

Пардон, темы попутал

Изменено 19 декабря 2019 пользователем меркул

[AndrewC Автор]

заказали драйвер форсунок. на входе в него 32мс на выходе 1. когда машина заводится на всходе 1мс на выходе 1мс

[меркул]

У меня было авто с таким ДВС где до меня было поменяно ВСЁ........(насос ТНВД, драйвер, МАФ, заслонка, компьютер и прочее, прочее....)
Начните с мелочей, с осциллографа, с "инверсных" датчиков "оригинальных".
Просто совет, так как уже заезженные темы по "оригинальным" "новым" датчикам.

Изменено 19 декабря 2019 пользователем меркул

[samsu]

Подскажи пожалуйста, на этой gdi каризме каким мультимарочником диагностируешь, и видит ли он показания педали и заслонки корректно?

[x1307]

ТНВД второго поколения. Клапана сброса давления нет. Регулятор давления чисто механический. По существу - обыкновенный редукционный клапан. Как его отключишь ?

некорректно я выразился- впрыск будет происходить в момент впуска, а не сжатия.

заказали драйвер форсунок. на входе в него 32мс на выходе 1. когда машина заводится на всходе 1мс на выходе 1мс

не вижу логики, если честно в заказе драйвера

Изменено 20 декабря 2019 пользователем x1307

[AndrewC Автор]

Сканеры ланч и скандок. видят все корректно

[serf198]

При таких непонятках я обычно снимаю верхнюю часть кожуха ремня и стробоскопом по шестерне распредвала смотрю момент искрообразования. 

[x1307]

По ДД наверное проще :=}

Изменено 20 декабря 2019 пользователем x1307

[serf198]

Кому как...

Изменено 20 декабря 2019 пользователем serf198

[AndrewC Автор]

Реально дело оказалось в инверсном ДПРВ.