Здравствуйте, имеем следующую проблему. Авто не заводится, но иногда при отпускании ключа из положения старт, может схватить и заработать. Если просто крутить стартером не заводится. Если заведется работает хорошо. низкое давление впорядке. как авто заведется на хх давление 50бар

Контактная группа проверена? 

 

 

как авто заведется на хх давление 50бар

Легко.

У этих авто 2 проблемы, насос и дз.

 

 Если просто крутить стартером 

Сколько давление?

1-2 атм при прокрутке

контактную группу проверили

Не заведется ни когда! Пока не допрыгнет, хотя бы до 40.

Изменено 19 декабря 20196 г пользователем Владимирыч

заметили что время импульса на форсунки осцилографом при прокрутке меньше 1мс

1-2 атм при прокрутке

 

На таком давлении, простой впрыск...., еле-еле работает...

судя по этому мануалу запуск осуществляется на низком давлении https://autodata.ru/article/all/gdi_printsip_raboty_tnvd_gdi/

судя по этому мануалу запуск осуществляется на низком давлении https://autodata.ru/article/all/gdi_printsip_raboty_tnvd_gdi/

Читать надо внимательно!

 

Авто не заводится, но иногда при отпускании ключа из положения старт, может схватить и заработать.  

 

1-2 атм при прокрутке

 

Запуск двигателя происходит  при низком давлении топлива ( около 0.3 MPa) , когда топливо поступает в топливную рейку по линии низкого давления. Как только датчик давления 12  начинает показывать, что в топливной рейке создалось повышенное давление для работы двигателя в режиме сверхобедненной смеси  ( около 5 MPa), драйвер форсунок переключается на этот режим работы.

Из чисто личной практики, ни когда не удавалось запустить, если датчик показывал ниже 30.

все как по руководству 0.3-0.4 МПА при прокрутке.

еще обнаружено если крутить дольше двигатель как будто упирается в какой-то момент потом крутит дальше.

по диагностике время импульса 30мс по факту осцилографом меньше 1мс

Там же драйвер форсунок отдельной коробкой вроде вынесен. За двигателем со стороны пассажира стоит, если не ошибаюсь. И, насколько я помню, частенько ломается. Ну и 1-2 бар мало, там низкое "стандартное", около 3 должно быть.

Изменено 19 декабря 20196 г пользователем Gepard

 

 

иногда при отпускании ключа из положения старт, может схватить и заработать

 

еще обнаружено если крутить дольше двигатель как будто упирается в какой-то момент потом крутит дальше.

Осциллограмму датчика колена на старте покажите.

Изменено 19 декабря 20196 г пользователем serf198

Отключить датчик давления, чтобы высокое совсем не качало, на низком должна прекрасно завестись и работать. Ставлю на отсутствие сигнала "старт " на ЭБУ (контакт 58 ч-кр, в дате вроде видно)

Изменено 19 декабря 20196 г пользователем x1307

 

иногда при отпускании ключа из положения старт, может схватить и заработать

 

еще обнаружено если крутить дольше двигатель как будто упирается в какой-то момент потом крутит дальше.

Осциллограмму датчика колена на старте покажите.

 

Или распредвальный кривой, главное запустится и потом без него будет работать.

Без распредвала не знает куда раздавать.

 

Будет "натыкаться" периодически, искра на сжатии.

Изменено 19 декабря 20196 г пользователем меркул

 

 

Отключить датчик давления, чтобы высокое совсем не качало

ТНВД второго поколения. Клапана сброса давления нет. Регулятор давления чисто механический. По существу - обыкновенный редукционный клапан. Как его отключишь ?

А куда часть сообщений улетучилось?

Пардон, темы попутал

Изменено 19 декабря 20196 г пользователем меркул

заказали драйвер форсунок. на входе в него 32мс на выходе 1. когда машина заводится на всходе 1мс на выходе 1мс

У меня было авто с таким ДВС где до меня было поменяно ВСЁ........(насос ТНВД, драйвер, МАФ, заслонка, компьютер и прочее, прочее....)
Начните с мелочей, с осциллографа, с "инверсных" датчиков "оригинальных".
Просто совет, так как уже заезженные темы по "оригинальным" "новым" датчикам.

Изменено 19 декабря 20196 г пользователем меркул

Подскажи пожалуйста, на этой gdi каризме каким мультимарочником диагностируешь, и видит ли он показания педали и заслонки корректно?

ТНВД второго поколения. Клапана сброса давления нет. Регулятор давления чисто механический. По существу - обыкновенный редукционный клапан. Как его отключишь ?

некорректно я выразился- впрыск будет происходить в момент впуска, а не сжатия.

заказали драйвер форсунок. на входе в него 32мс на выходе 1. когда машина заводится на всходе 1мс на выходе 1мс

не вижу логики, если честно в заказе драйвера

Изменено 20 декабря 20196 г пользователем x1307

Сканеры ланч и скандок. видят все корректно

При таких непонятках я обычно снимаю верхнюю часть кожуха ремня и стробоскопом по шестерне распредвала смотрю момент искрообразования. 

По ДД наверное проще :=}

Изменено 20 декабря 20196 г пользователем x1307

Кому как...

Изменено 20 декабря 20196 г пользователем serf198

Реально дело оказалось в инверсном ДПРВ.