Fusion 2007 перегрев сцепления

[mozolev]

Добрый день!!!

Имеем машинко: Фьюжик 07 1.4 робот.

через 30 минут эксплуатации вылазит P2787-20

сцепление + выжимной новые оригинальные, ИМС уже от другой заведомо исправной машины. подшипники АБС скорость показывают равную без шумов искажений скачков разбегов и тд.

 

может кто сталкивался, и понял, какого лешего ему надо?

 

PS: ИМС, на них, делаю уже больше 10 лет.

 

Адаптации: SD, IDS, FS

 

Маховик в идеале и даже зашагрен , точки касания 12,8

 

из могучего гугла, есть предположения, что болезнь присуща только фьюжинам и у фиест не проявляется. НО! это не точно((

 

если есть мысли или опыт поделитесь

 

за ответы типа "кривая адаптация" конечно спасибо)) но хотелось бы дельных советов

Изменено 19 ноября 2019 пользователем mozolev

[RIC1]

Криво сделана адаптация или износ маховика.Чем адаптацию делал ?

[skilful]

@mozolev, Коробку не меняли случайно? Если да, то смотрите в потоке данных проскальзывание сцепления на разных передачах. 

[mozolev Автор]

история умалчивает((( человек владеет 3 месяца из которых 2 месяца полет нормальный и месяц уже у меня стоит. проскальзывание на ХХ и светофорах 650-700

на ходу меньше 100 а то и 90 редко при интенсивном наборе 150-180

[grisa]

дело в роботе щетки проверили 

[mozolev Автор]

шапку читаем

[skilful]

@mozolev, Я имел в виду проскальзывание при уже включенной передаче. Смотрите проскальзывание на уже включенных 2/3/4 передаче и контролируйте температуру сцепления. Его быть не должно! Проскальзывание есть только в момент переключения. Если при включенной передаче в датастриме есть проскальзывание сцепления при реальном отсутствии буксования (причем чем выше передача тем выше проскальзывание  - значит коробка стоит от механики (на 3 передаче проскальзывание будет оборотов 150-200 и расчетная температура сцепления выше 300 градусов после 3 минут движения) . У нее  другое передаточное отношение главной передачи.

Ну еще стоит проверить правильность запрограммированных значений главной передачи и размерность шин.

[mozolev Автор]

на 3 передаче проскальзывание будет оборотов 150-200 и расчетная температура сцепления выше 300 градусов после 3 минут движения) . У нее  другое передаточное отношение главной передачи.

Ну еще стоит проверить правильность запрограммированных значений главной передачи и размерность шин.

Вот тютелька в тютельку!!! колеса правильные, а вот передаточное нигде не могу посмотреть, у фиест да у фьюжина нет((( должно быть 4.25 по факту не известно((

из всех мыслей только и есть толи абс менять, толи коробку((

из доступных мне средств в по абс фьюжина ни кто не лезет. звонил офф, обновить абс тишина и непонимание((

[skilful]

 

 

а вот передаточное нигде не могу посмотреть, у фиест да у фьюжина нет

Передаточное отношение и размерность шин можно посмотреть в перепрограммировании модуля РСМ (IDS) само перепрограммирование делать не надо.

[mozolev Автор]

Спасибо!! пойду запускать ids (слетает зараза, "морозить" не хочу тк в год нужна пару раз, а все основные функции скандок с форсканом перекрывают))) 

история машины не известна . но! смущает что 2 месяца то она ездила, да и клиент на мозгодела не похож

[RIC1]

Так вот как раз кривая адаптация и есть криминал на них,особенно если делать скандоком.По цифрам все нормально,а по факту ведет себянеадекватно.Бывает раза с третьего только начинает нормально работать.У нас летом жарко и это довольно распространенная неисправность после замены сцепления.

[achiles]

У меня был случай такой же.Всему виной оказался неоригинальный ступичный подшипник,который показывал скорость больше остальных.

[mozolev Автор]

@skilful, колокол в герметике, наклейка отсутствует. с психу поставил ркпп от фиесты 2n1r 7002ac . имеем проскальзывание 5-20 и 10-50 на высоких передачах. сцепу рассчитало максимум до 90 градусов, при "скотской" езде. видимо таки механика, такого я не ожидал. победа за нами. Вам огромное спасибо!!!

У меня был случай такой же.Всему виной оказался неоригинальный ступичный подшипник,который показывал скорость больше остальных.

читаем шапку

Так вот как раз кривая адаптация и есть криминал на них,особенно если делать скандоком.По цифрам все нормально,а по факту ведет себянеадекватно.Бывает раза с третьего только начинает нормально работать.У нас летом жарко и это довольно распространенная неисправность после замены сцепления.

за 5 лет на разу скан док не подвел, ни кирпич ни компакт, по обучению фордов хонд опелей

а вообще: читаем шапку. обучение проводилось 3 разными сканерами включая идс

ИМХО думаю Вам надо сцепление правильно прокачивать а не на скан док грешить

[mozolev Автор]

если вдруг кому пригодится

передаточное мкпп 4.06 ркпп 4.25

соответственно при движении со скоростью 60км\ч машина считает что отдает торку на 62,8. вот и определяет букс сцепления, которого нет по факту и высчитывает температуру диска выше 300 градусов. после чего едет "нормально" но в аварии с жесткими переключениями

[mozolev Автор]

и по сути это можно урегулировать на уровне ПО. но как , это вопрос к нашим инженерам ПО

на джипах мосты меняем, я со своим оборудованием, просто переназначаю число и все (странно но офф у нас такого сделать не может)

а вот с ущербными фьюжиками как быть?))

Изменено 20 ноября 2019 пользователем mozolev

[rrvaliev]

Число ГП меняет ids. Делал сам. При замене pcm.

[mozolev Автор]

ну либо я дурак, любо идс у меня совсем кривой)))