Добрый день!!!

Имеем машинко: Фьюжик 07 1.4 робот.

через 30 минут эксплуатации вылазит P2787-20

сцепление + выжимной новые оригинальные, ИМС уже от другой заведомо исправной машины. подшипники АБС скорость показывают равную без шумов искажений скачков разбегов и тд.

 

может кто сталкивался, и понял, какого лешего ему надо?

 

PS: ИМС, на них, делаю уже больше 10 лет.

 

Адаптации: SD, IDS, FS

 

Маховик в идеале и даже зашагрен , точки касания 12,8

 

из могучего гугла, есть предположения, что болезнь присуща только фьюжинам и у фиест не проявляется. НО! это не точно((

 

если есть мысли или опыт поделитесь

 

за ответы типа "кривая адаптация" конечно спасибо)) но хотелось бы дельных советов

Изменено 19 ноября 20196 г пользователем mozolev

Криво сделана адаптация или износ маховика.Чем адаптацию делал ?

@mozolev, Коробку не меняли случайно? Если да, то смотрите в потоке данных проскальзывание сцепления на разных передачах. 

история умалчивает((( человек владеет 3 месяца из которых 2 месяца полет нормальный и месяц уже у меня стоит. проскальзывание на ХХ и светофорах 650-700

на ходу меньше 100 а то и 90 редко при интенсивном наборе 150-180

дело в роботе щетки проверили 

шапку читаем

@mozolev, Я имел в виду проскальзывание при уже включенной передаче. Смотрите проскальзывание на уже включенных 2/3/4 передаче и контролируйте температуру сцепления. Его быть не должно! Проскальзывание есть только в момент переключения. Если при включенной передаче в датастриме есть проскальзывание сцепления при реальном отсутствии буксования (причем чем выше передача тем выше проскальзывание  - значит коробка стоит от механики (на 3 передаче проскальзывание будет оборотов 150-200 и расчетная температура сцепления выше 300 градусов после 3 минут движения) . У нее  другое передаточное отношение главной передачи.

Ну еще стоит проверить правильность запрограммированных значений главной передачи и размерность шин.

на 3 передаче проскальзывание будет оборотов 150-200 и расчетная температура сцепления выше 300 градусов после 3 минут движения) . У нее  другое передаточное отношение главной передачи.

Ну еще стоит проверить правильность запрограммированных значений главной передачи и размерность шин.

Вот тютелька в тютельку!!! колеса правильные, а вот передаточное нигде не могу посмотреть, у фиест да у фьюжина нет((( должно быть 4.25 по факту не известно((

из всех мыслей только и есть толи абс менять, толи коробку((

из доступных мне средств в по абс фьюжина ни кто не лезет. звонил офф, обновить абс тишина и непонимание((

 

 

а вот передаточное нигде не могу посмотреть, у фиест да у фьюжина нет

Передаточное отношение и размерность шин можно посмотреть в перепрограммировании модуля РСМ (IDS) само перепрограммирование делать не надо.

Спасибо!! пойду запускать ids (слетает зараза, "морозить" не хочу тк в год нужна пару раз, а все основные функции скандок с форсканом перекрывают))) 

история машины не известна . но! смущает что 2 месяца то она ездила, да и клиент на мозгодела не похож

Так вот как раз кривая адаптация и есть криминал на них,особенно если делать скандоком.По цифрам все нормально,а по факту ведет себянеадекватно.Бывает раза с третьего только начинает нормально работать.У нас летом жарко и это довольно распространенная неисправность после замены сцепления.

У меня был случай такой же.Всему виной оказался неоригинальный ступичный подшипник,который показывал скорость больше остальных.

@skilful, колокол в герметике, наклейка отсутствует. с психу поставил ркпп от фиесты 2n1r 7002ac . имеем проскальзывание 5-20 и 10-50 на высоких передачах. сцепу рассчитало максимум до 90 градусов, при "скотской" езде. видимо таки механика, такого я не ожидал. победа за нами. Вам огромное спасибо!!!

У меня был случай такой же.Всему виной оказался неоригинальный ступичный подшипник,который показывал скорость больше остальных.

читаем шапку

Так вот как раз кривая адаптация и есть криминал на них,особенно если делать скандоком.По цифрам все нормально,а по факту ведет себянеадекватно.Бывает раза с третьего только начинает нормально работать.У нас летом жарко и это довольно распространенная неисправность после замены сцепления.

за 5 лет на разу скан док не подвел, ни кирпич ни компакт, по обучению фордов хонд опелей

а вообще: читаем шапку. обучение проводилось 3 разными сканерами включая идс

ИМХО думаю Вам надо сцепление правильно прокачивать а не на скан док грешить

если вдруг кому пригодится

передаточное мкпп 4.06 ркпп 4.25

соответственно при движении со скоростью 60км\ч машина считает что отдает торку на 62,8. вот и определяет букс сцепления, которого нет по факту и высчитывает температуру диска выше 300 градусов. после чего едет "нормально" но в аварии с жесткими переключениями

и по сути это можно урегулировать на уровне ПО. но как , это вопрос к нашим инженерам ПО

на джипах мосты меняем, я со своим оборудованием, просто переназначаю число и все (странно но офф у нас такого сделать не может)

а вот с ущербными фьюжиками как быть?))

Изменено 20 ноября 20196 г пользователем mozolev

Число ГП меняет ids. Делал сам. При замене pcm.

ну либо я дурак, любо идс у меня совсем кривой)))