Я же вроде спрашивал про опрессовку магистрали подачи/обратки? Да,пост 14 от 11 ноября.

Изменено 3 декабря 20196 г пользователем demiurg

Да Юрий, я помню.  Но тогда я не заметил пузырей. Как опрессовать. Я так понимаю процесс: снять тандемник, снять форсунки или сначала не снимать форсунки. Пальцами заткнуть (а достанут ли пальцы до отверстий) отверстия соответствующей магистрали, а со стороны отверстий сбоку головы подавать давление и контролировать утечку воздуха. Да, еще понял, что когда видел пузыри при прокрутке, надо было по очереди выкручивать свечи и попробовать без них. Для того чтобы понять откуда ноги растут.

Наиболее вероятно что пропускают теплоизоляционные шайбы под форсунками,  второе трещина в голове.

Не сразу увидел сообщение т.к. оно оказалось на новой странице. А на телефоне второй страницы вообще не видать.

Изменено 6 декабря 20196 г пользователем AntonR

@AntonR,не надо ничего снимать. В Эльзе написано как сделать опрессовку (для любого PD-мотора).

Вот,о чем просили. Вообще Эльзу стоит установить даже тем,кто VAG не чинит,ибо там масса технологий,которые можно применить в ремонте авто других концернов

Изменено 9 декабря 20196 г пользователем demiurg

Осцилка токопрохождения в электромагните насос-форсунки. Нарастание тока, вершина-ток посадки седла клапана,горизонталь-удержание,спад. При увеличении оборотов изменяется только длительность удержания(длительность впрыска) т.е длина полки попросту.

Юрий, спасибо за материал. Датчик тока для осциллографа уже сделал. На днях совершу еще один рывок к машине. 

@AntonR, а можно про самодельный датчик тока поподробнее ? 

Владимир, можно конечно. Правда я его еще не опробовал. Идея моя, но подтверждение нашел в интернете. За основу был взят керамический фильтр от электрических компьютерных проводов. Мой вариант на защелках и легко снимается. На одну половину наматывается провод. Лучше тоньше и витков побольше. Во вторую половину закладывается измеряемый провод. Фильтр захлопывается и производится измерение. Я понимаю что такой датчик постоянку не покажет, а в моем случае будет достаточно. Надеюсь сегодня попробовать, вечером отпишусь.

Всем привет. Попробовал датчик тока. двигатель заводил на очистителе. Результат не особо порадовал. Датчик сажал на обший провод форсунок. Скорей придется делать датчик тока на датчике холла.

 

 

на обший провод форсунок

на плюс?

А смысл? Клещи надо вешать на минус.на управление. Я пользую appa32. Хотя можно думаю, использовать обычный мультиметр с клещами. Они не дорого стоят.

А у Постоловского под арра32 есть свой плагин.

Сегодня сделал по другому. Без датчиков. Один провод на эбу, второй провод на этот же провод только на разъёме форсунок. Так сказать получился естественный шунт. И я увидел простой прямоугольник, без всяких полок. Флешку забыл в компе, по этому покажу от руки. Я так понимаю, клапана не двигаются.

Изменено 12 декабря 20196 г пользователем AntonR

Нет нарастания тока...думаю это следствие отсутствия нарастания напряжения. Может с кондерами проблема? 

Эбу вскрывался? Визуально хотя бы там порядок? Горелым не пахнет ,через вентиляцию?

Эбу вскрывался. Все чисто и сухо, горелым не пахнет. Кондер подсовывал на +12 на входе в эбу.

Да, так может ступеньки нет от того, что шток электроклапана не двигается?

Осцилка то где, а то по рисунку не всё понятно, сколько на проводе падает и на одном ли это проводе. Ещё хотелось бы посмотреть на этот загадочный эбу.

Отписываюсь. Благодарю всех кто помогал советами. И так, я уперся в форсунки. Попалась машина, и  хозяин забрал машину к себе в краснодарский край. Загнал ее в какой то бош сервис. Там ему тоже приговорили форсунки. Форсы заказали, но корона сделала задержку, в начале лета они пришли и были поставлены на авто. И машинка завелась. Тему можно закрывать.

Да, а как добавить в названии темы "решено"?

Изменено 18 августа 20205 г пользователем AntonR