Ford Galaxy 2.0 Tdci 140 Л.с Ошибка Р0234 Переннадув Турбины. (Решено)

[dim]

Приветсвую.Пригнали машинку,по словам клиента после замены двигателя,на скорости 100-110км машина теряет мощность.В блоке висит ошибка р0234.

[x1307]

 И что вы хотите- чтобы вам тут разжевали принцип управления турбиной ?

[санёк2002]

Не.... Он просто похвастался.

[dim Автор]

Нет,принцип работы турбины я знаю,проверил все управление турбиной,подкидывал датчики,проводка в порядке,короче перелопатил пол машины,результат ноль.До 100км все работает идеально, после 100км теряет мощность.Куда дальше копать.

Может ли проблема быть в ЭБУ

[x1307]

Может

[unsed]

Чем диагностируете и почему решили что Р0234 именно передув?

[dim Автор]

Диагностировал Делфи,Бош Ктс.Выдают эту ошибку.Была ещё р010f,но после замены дмрв ушла

[shkaf]

При каких значениях наддува появляется ошибка ?

[bachram]

Проверьте геометрию. На этих авто частое явление -- её клинит

[Scorpion1]

Тоже 99% за геометрию

[skilful]

@dim, Вообще стоит начать с проверки целостности  шлангов вакуумного привода/самого привода изменяемой геометрии и клапана управления геометрией.

[dim Автор]

Шланги и клапан проверил,склоняюсь тоже что привод геометрии турбины подклинивает,доказываю клиенту что надо снимать турбину

Шланги вакуумного привода также продул все,думал может забились где то

[Каскад]

Стоп-стоп.. напомните.. там ТКР

вроде как с датчиком положения ?

 

Так?

[bachram]

Да, на вакуумной лягушке датчик стоит.

[unsed]

В  описании 0234 - превышен предел регулирования...

Изменено 31 октября 2019 пользователем unsed

[x1307]

@unsed,  тут интрига однако, данных ни каких от топикстартера, х.з. что там, передув из-за геометрии или недодув из-за повреждённых при замене двигателя полуживых шлангов интеркулера

Изменено 31 октября 2019 пользователем x1307

[Каскад]

Ну я не зря про датчик положения

сказал...

 

Наддув заданный+ фактический+ положение+

Управление клапаном. И все сразу понятно станет.

[rrvaliev]

Данные по maf, тоже ждём

[skilful]

@Каскад, Дело в том, что софтописатели от Сименс (блок там SID 206) так замечательно написали софт для этого Форда, что в потоке данных датчик положения геометрии показывает значения от минус 150 до плюс 150 вольт....Причем еще и изменяются нелинейно!! Поэтому оценить его работу можно по принципу, работает или нет.

Вот  Рафаэль @rrvaliev, мне картинку забавную скидывал недавно

 

[VAG]

ноль- сто - сто шестьдесят - а потом сразу МИНУС СТО!!! - а потом опять ноль!

И это в вольтах!

Замечательный "датчик"! Думаю - тут имеется ошибка.

[skilful]

@VAG,Это скажем так отображение в датастриме положения привода изменяемой геометрии. Реально на вход РСМ подается аналоговый сигнал с "5 вольтовым размахом"

 

 

ноль- сто - сто шестьдесят - а потом сразу МИНУС СТО!!! - а потом опять ноль! И это в вольтах! Замечательный "датчик"! Думаю - тут имеется ошибка.

Если постепенно подавать разряжение на сам "гриб" пневмопривод геометрии турбины от ручного насоса например и наблюдать за потоком данных именно такую билеберду и увидим.

[bachram]

В свежих версиях форскан данные о положении этого датчика в процентах.

[skilful]

@bachram, Алексей! С управлением пневмоклапаном не путаешь случайно? Я когда последний раз IDS подкидывал - блок такую же чушь отдавал. 

[bachram]

неее, точно не путаю

буквально вчера смотрел именно этот параметр, т к надо было регулировать привод геометрии после замены вакуумной лягушки

[skilful]

@bachram, Принято. Проверю при случае. 

[VAG]

Допускаю, что V в данном случае - это не Вольты, а, например объем, или относительный объем.

[dim Автор]

Проблема решена.Дело было в приводе геометрии турбины, закисла.Вчера подключил на осциллограф и все стало ясно.Спасибо

всем за помощь

[x1307]

Подключались к датчику на штоке ?

[dim Автор]

Да и к нему тоже