Ford Focus 1, 2001 год. Американец. проблемы с оборотами.

[Одинокий Лис]

Добрый вечер. Очень нужна Ваша помощь. Зашёл в тупик.

Форд фокус 1, 2001 год.  Zetec 2.0.  

Приехал с проблемой плавающих оборотов и остановкой двигателя(редко но глохла) 

Что знал проверил. При первой диагностике по параметрам ни чего не смущало. Длинная и короткие коррекции в норме были. Снял помыл КХХ. Всё вроде стабилизировалось, но не надолго вечером клиент сказал сто стало ещё хуже.

Пригнал, параметры куда все убежали Длинная в норме, короткая подпрыгнула до +33,5....(подсос)

Продымил , обнаружил подсос через КХХ из под прокладки и круглой жестянке на клапане. 

Заменил КХХ на новый(ЭРА - не внушает доверия) и прокладку новую. ЗАВЕЛАСЬ НЕ ПЛОХО...Но холостой встал в 1500-1200, сбросил КАМ. Завёл по новой.

Обороты на прогретую 1050,-1150. и теперь краткосрочная в норме, а долгосрочная убежала до +25..... 

При перегазовке обороты подвисают на 1500 затем на 1200 и только потом встают на 1000.....

Первый датчик кислорода всегда в бедном состоянии висит. 

Периодически проскакивают пропуски, но очень очень мало, грешу на зазор клапанов.

Сканировал Лаунчем.

забыл ещё добавить компрессия 11, 14, 11,5, 14.... И раньше на нём автомат стоял, сейчас механика. Ошибок ни каких не было и не появляются.

Изменено 28 октября 2019 пользователем Одинокий Лис

[alfa1592]

Тщательнее подсос воздуха ищите, машина старая, наверняка где-то сосет посторонний воздух.

[Одинокий Лис Автор]

да всё уже пересмотрел трижды.... Завтра ещё посмотрю....

[sr-tuning]

Чем подсосы смотрели?

[Одинокий Лис Автор]

Дымогенератором и карбклинером проходился

[skilful]

@Одинокий Лис, У вас датчик давления в гидроусилителе показывает сигнал "высокий" - первая причина завышенных оборотов. Дальше проверяйте шланг вентиляции картерных газов, идущий от маслоотделителя во впускной коллектор.

[eugene19]

+100 ГУР и картерные,бодался с такой !

[Одинокий Лис Автор]

@Одинокий Лис, У вас датчик давления в гидроусилителе показывает сигнал "высокий" - первая причина завышенных оборотов. Дальше проверяйте шланг вентиляции картерных газов, идущий от маслоотделителя во впускной коллектор.

Спасибо. Вот про ГУР думал но типовых параметров не знал. А вот картерные отцеплял, с сапуна почти нет . С гуром я так понимаю, тупо разъём отцепить?

[gotfrid]

" А вот картерные отцеплял, с сапуна почти нет"

как это понимать

Изменено 29 октября 2019 пользователем gotfrid

[Одинокий Лис Автор]

@gotfrid,

Сапун на впускной коллектор тот что сзади отсоединил отверстие заглушил  . На заведённую длинная коррекция в той же поре, а с сапуна слегка поддымливает не сильно.  

Датчик гура отключен, и сломан и похоже очень давно....

Изменено 29 октября 2019 пользователем Одинокий Лис

[Одинокий Лис Автор]

резистором съимитировал датчик гура, заглушил ЕГР, убрал подсос на трубке ЕГР до клапана. обороты стабилизировались 780, короткая коррекция 22,  длинная пришла в норму.... но тут ещё и клапана нужно регулировать.... отпустил покатать машину на пару дней. сказал чтоб датчик гура заказал. Поглядим посмотрим.

[Одинокий Лис Автор]

Прошло почти две недели, клиент приехал, доволен всем кроме туговатого руля(оно и понятно без датчика) и немного завышенного расхода но это мнительно, с его слов по заправке и примерным подсчётам получилось 8л на 100 смешанного цикла. Для 2,0 неплохой показатель. 

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ,ЧТО НОСОМ ТКНУЛИ!!!!!!))))

Можно закрывать тему!

[x1307]

Так то для датчик на тугость руля не не влияет

[Urree]

Ну если обороты сильно проседают, то и руль будет туже. Мотор может вообще заглохнуть, тогда руль будет тугой шо писец!

[x1307]

В теории да, на практике не было такого, скорее ремень засвистит, чем двухлитровый заглохнет...

В теории да, на практике не было такого, скорее ремень засвистит, чем двухлитровый заглохнет...

[Одинокий Лис Автор]

@x1307, дык у него и обороты холостого сейчас 750-780, до этого он ездил на 900хх вот и разница ему теперь кажется ощутимой. Ну и при повороте есть просадки, но не большие!