Aveo MT80, был 1,4л стал 1,6л как быть?

[AikM]

Приветствую всех!

 

Обратился клиент с такой проблемой: заменили мотор на 1,6л с круза. С Авео T300 116лс.

КПП Механика.

Навесное есть от обоих моторов, так что шахматить можно как угодно.
Самое логичное - прошить прошивку от 1,6л но у круза то другая бортовая электроника и ЭБУ MT80.1

Отсюда несколько вопросов:

- кто сравнивал чем отличаются MT80 и MT80.1 блоки

- совместим ли софт между 80 и 80.1

- может быть кто-то имел уже подобный опыт свапа моторов/ЭБУ, будет ли софт от круза жить в авео

 

Родные иденты блока:

Данные поставщ.[b4]: 8628758026005600

Данные поставщ.[b5]: GTFX

Данные произв.[CC]: 28036790

Данные произв.[C1]: 28276890

Данные произв.[C2]: 28750103

Данные произв.[C3]: 28131889

Данные произв.[CB]: 25182875

Изменено 3 октября 2019 пользователем AikM

[Владимирыч]

Сам то хоть понимаешь, что моторы совершенно разные?

[Владимирыч]

Они проводку всю, то же с Круза поставили? На сколько помню, на Авео шел Опелёвский ECOTEC, с фазиками и модулем зажигания, если речь про Т250. А на Крузах 1.6 обычный Лачетевский мотор, только с электронным ДЗ.

[unsed]

На Крузы ставился 1.6 109 лс  и 1.6 экотек 124 лс.

[малец84]

Который 1.6 экотечь,он Симтеком 76 управляется.

[phil2phil]

Зато "железно" он предельно унифицирован с авео 1,4 101 л/с Т250 - валы, шестерни, мз, датчики - ну, разве что вопрос с геометрией впуска.

124-сильный - там достаточно настроек в родной прошивке.

109-сильный (лачовый)... здесь, мне кажется, проще идти по пути эбу МТ80.1 с круза + к нему пробовать иммо офф + прибивать педаль сцепления

Изменено 3 октября 2019 пользователем phil2phil

[Владимирыч]

Который 1.6 экотечь,он Симтеком 76 управляется.

Сань, ты не прав, это 1.8, управляется Симтеком.

[малец84]

Женя,не надо.Мотор с RPO кодом LDE(1.6 c двумя фазокрутилками) управляется Симтек 76,так же как и 2H0(1.8 ).А вот мотор LXT(1.6 109 лс) - MT80

[Владимирыч]

Зато "железно" он предельно унифицирован с авео 1,4 101 л/с Т250 - валы, шестерни, мз, датчики - ну, разве что вопрос с геометрией впуска.

124-сильный - там достаточно настроек в родной прошивке.

109-сильный (лачовый)... здесь, мне кажется, проще идти по пути эбу МТ80.1 с круза + к нему пробовать иммо офф + прибивать педаль сцепления

Это что за мотор?

Женя,не надо.Мотор с RPO кодом LDE(1.6 c двумя фазокрутилками) управляется Симтек 76,так же как и 2H0(1.8 ).А вот мотор LXT(1.6 109 лс) - MT80

Саня, я за всю свою работу, такого не видел ни разу, а 2 года проработал на GM. И даже намёка на прошивки такого мотора не нашёл, у себя, точно.

Ещё бы ТС услышать..., что у него за мотор...)))

Изменено 3 октября 2019 пользователем Владимирыч

[малец84]

Ну это не значит, что их нет.У нас порядком продано таких .Это корейский универсал.На других не видел такого мотора.

[Владимирыч]

Он даже в Кесс не заявлен...)))

Ну это не значит, что их нет.У нас порядком продано таких .Это корейский универсал.На других не видел такого мотора.

Тогда его ни как на МТ80 не перевести, там 100% проводка другая, ну соответственно разъём ЭБУ.

[малец84]

Да по х...Он есть в природе,видел в живую(и не только я)))

[СаняЖД]

 

 

Саня, я за всю свою работу, такого не видел ни разу, а 2 года проработал на GM. И даже намёка на прошивки такого мотора не нашёл, у себя, точно.

Евгений, ты не прав )

[phil2phil]

И даже намёка на прошивки такого мотора не нашёл, у себя, точно.

 

 

Могу скинуть список идентификаторов. Их не так уж и мало :) 

Их серийки продавали официально с 09 по 11, в 11 вообще гору завезли из кореи на 100-летие шевроле, а потом ещё в 13 году универсалов в самой нищебродской комплектации наввозили 

Внешне опознать (отличить от 1,8) можно только по чуть иному впускному коллектору, и специфике исполнения продувки адсорбера, и зауженному сечению дз

Изменено 3 октября 2019 пользователем phil2phil

[Владимирыч]

 

Саня, я за всю свою работу, такого не видел ни разу, а 2 года проработал на GM. И даже намёка на прошивки такого мотора не нашёл, у себя, точно.

Евгений, ты не прав )

 

В чём...? В том, что не видел ни разу...)))

 

 

И даже намёка на прошивки такого мотора не нашёл, у себя, точно.

 

 

Могу скинуть список идентификаторов. Их не так уж и мало :) 

Их серийки продавали официально с 09 по 11, в 11 вообще гору завезли из кореи на 100-летие шевроле, а потом ещё в 13 году универсалов в самой нищебродской комплектации наввозили 

Внешне опознать (отличить от 1,8) можно только по чуть иному впускному коллектору, и специфике исполнения продувки адсорбера, и зауженному сечению дз

 

На кой они мне, если нету у нас этих пепелацев...))).

[СаняЖД]

по моему и ДЗ не уже..

[AikM Автор]

Сам то хоть понимаешь, что моторы совершенно разные?

Не уточнял модель мотора, простите. Но он в идеал такой же как и родной 1,4л

Все разъемы и датчики подошли на 100%

В моторе 2 фазика

 

Тоесть, выходит, мотор, который 1,6л с двумя фазиками (который у нас и стоит) - на крузе управляется симтеком.

А МТ80.1, на том же крузе управляет другим мотором, без фазиков?

Изменено 3 октября 2019 пользователем AikM

[Владимирыч]

Именно так. На них, должны и ДЗ должны быть разные. И катушки. Как оно вообще работает на МТ80?

Изменено 3 октября 2019 пользователем Владимирыч

[anisimov83]

 

Зато "железно" он предельно унифицирован с авео 1,4 101 л/с Т250 - валы, шестерни, мз, датчики - ну, разве что вопрос с геометрией впуска.

124-сильный - там достаточно настроек в родной прошивке.

109-сильный (лачовый)... здесь, мне кажется, проще идти по пути эбу МТ80.1 с круза + к нему пробовать иммо офф + прибивать педаль сцепления

Это что за мотор?

Женя,не надо.Мотор с RPO кодом LDE(1.6 c двумя фазокрутилками) управляется Симтек 76,так же как и 2H0(1.8 ).А вот мотор LXT(1.6 109 лс) - MT80

Саня, я за всю свою работу, такого не видел ни разу, а 2 года проработал на GM. И даже намёка на прошивки такого мотора не нашёл, у себя, точно.

Ещё бы ТС услышать..., что у него за мотор...)))

 

[AikM Автор]

Запросил у хозяина сией повозки более полную информацию по мотору.
По факту ее получения добавлю/подправлю первый пост.
Тк исходя из обсуждения все на порядок усложняется =)

[Гость]

там и управление по шине другое и иммо по разному организован.

[Владимирыч]

Информации будет мало, надо самому пощупать, про сканировать и т.д

Коляска то, заводится, ездит или?

[phil2phil]

Все разъемы и датчики подошли на 100%

 

 

В моторе 2 фазика

 

Тоесть, выходит, мотор, который 1,6л с двумя фазиками (который у нас и стоит) - на крузе управляется симтеком.

А МТ80.1, на том же крузе управляет другим мотором, без фазиков?

 

Верно, именно так. По сути, вам остаётся только настроить на родном софте. Мотор работает точно так же (см выше, номера фазиков и р/валы те же), разница в рабочем объёме. Если при установке никаких косяков нет, должен заводиться без проблем. Единственное, что точно не помню, это задающий диск к/в - он такой же, или иначе намагничен.

[малец84]

@anisimov83,Сергей,в таблице пиздеж безсовестный,точнее опечатка))).Не бывает Симтека 76 на LXT моторе на крузах. Изменено 3 октября 2019 пользователем малец84

[anisimov83]

Александр,таблицу привел только для того,что 76,1 бывает на 1,6 и 1,8 не более,сам всегда на крузах,смотрю какой блок,а дальше выбираю в программе.По такому же принципу смотрю Astra J.По быстрому если надо

[AikM Автор]

По мотору уточнил, от Авео T300, 116лс, в первом сообщении поправил. Но легче от этого не стало =)

 

 

Информации будет мало, надо самому пощупать, про сканировать и т.д

Коляска то, заводится, ездит или?

 

Ездит, плохо. Топлива не хватает, детонит, лезет ошибка по распредвалу впускному.

 

 

Верно, именно так. По сути, вам остаётся только настроить на родном софте. Мотор работает точно так же (см выше, номера фазиков и р/валы те же), разница в рабочем объёме. Если при установке никаких косяков нет, должен заводиться без проблем. Единственное, что точно не помню, это задающий диск к/в - он такой же, или иначе намагничен.

 

 

Сложилось впечатление что железки другие или КВ относительно РВ стоит иначе, судя по ошибкам.

Попытался обучить ДПКВ - обучение не прошло, но стала работать ровнее и уменьшился детон.

Идея про настройку на родном софте первой и пришла в голову, но картами, которые имеются в CTP это полноценно сделать не получится. Тк недоступны таблицы, отвечающие за рассчет наполнения, производительность форсов, нет таблиц фазиков и т.п.
А спонсирование покупки качественных дамосов к олсу (которые на MT80 я и не встречал в продаже как вида) и работу по настройке, боюсь, клиент не потянет.

 

По сути, все основные ответы на мои глупые вопросы, по причине того что с GM не работаю практически, я получил.
Пока думаем дальше, но логично что простыми способами вопрос не решить.

Изменено 3 октября 2019 пользователем AikM

[СаняЖД]

 

 

это задающий диск к/в - он такой же, или иначе намагничен.

синхра колено-распреды 1 в 1 - проверено )

[phil2phil]

От авео Т300 - вот это нормально не поедет, у него гбц немного не та, валы и фазик впуска. Это не настроить.

[Каскад]

Лично видел ланос , на Z18XER моторе,

на мт-80, и с АКПП... Причем это был не

конструктор.

[TDW]

РВ у них разные .