Все косяки по второй башке, которая под впуском.

Соответственно, МТшкой не подлезть..

Подсосов нет.

 

Разбирать всё без достаточных оснований не хочется..

Есть подозрение что там иль клапана подогнуло, иль ускакало что..

 

Ищется эталон синхронизации валов.

 

Мой вот :

 

ну и еще мысли какие..

 

началось постепенно и на ходу..

мотор не разбирали..

грм не трогали

 

 

 

 

 

дизель?

бензин

Сань, а сравнить синхру ДПКВ/ДФ с рабочей башкой?

По идее должно быть одинаково.

Юр, это с разных голов, как раз, распреды )

оба впуск

Изменено 27 сентября 20196 г пользователем СаняЖД

Свечи на сопротивление проверить,выносил мне мозг аппарат такой,0340 выдавал,работал вроде тож не очень,давно было

Машина дружественного сервиса, божатся
, что катухи меняли, свечи реально новые - сам вижу..

 

да и хлопать, не стрелять, а именно хлопать во впуск неподожженым из за отсутствия искры
, думаю, не будет..

Давление проверь и топливо другое дай, там через задницу топливная сделана. За мотором есть быстросъем, но мерить проще у фильтра в разрыв.

Саша вот и я лицезрел новые свечи,пока не нашел заводской мануал,где было написано про сопротивление свечей,а его как оказалось нет

Сань вижу что по сервисмвнуалу есть регулировка тепловых зазоров in 17-22 exit 32-37

МТшкой не подлезть

датчик разряжения при прокрутке стартером наверное покажет криминал

где было написано про сопротивление свечей,а его как оказалось нет

4 кОм

 

А меня вот уверяли, что ДР малоинформативен.. только для оценки общей температуры по больнице..

может эталон синхронизации всё же есть у кого ?

Сань,точный диагноз может и не поставить, но обоснование для вскрытия может появиться

Юр, это с разных голов, как раз, распреды )

оба впуск

Ну таки это наводит на мысль! Я бы на твоём месте ещё для сравнения датчик давления сунул, либо сразу в две бошки , либо (если нет 2-х датчиков) то по очереди, и прикинул что к чему.

Все косяки по второй башке, которая под впуском.

 

Соответственно, МТшкой не подлезть..

и все таки, эталона нема ни у кого ?

 

по башке, которая в доступе - датчик давления кажет нормальную картинку..

и хлопки обратные все по другой..

и "эффективность циллиндров" всех процентов на 30-40 ниже по второй башке кажет..

 

 

По идее должно быть одинаково.

Юр, да отнюдь не факт, если должно быть одинаково, то так как у меня - давно б уже вообще ниче не работало по той стороне ))

на каких авто еще были такие моторы ? иль вообще больше нигде ?

ибо по ягуару вообще интернет молчит.. (

Здесь посмотри
Мож найдешь в документации эталон

 

еще мысли какие..  хлопки обратные

 

 

тупо клапан фазорегулятора заклинил (если он там есть)

 проверял.. чуть ли не в первую очередь

Саня, Митчел покури.

тупо клапан фазорегулятора заклинил (если он там есть)

Или фильтрик(сеточка) забит. Как вариант проверить идет ли масло из канала(при снятом клапане),во время прокрута стартером.

Вариантов не много же . Хлопки во впуск это либо не правильная смесь , как правило бедная. Либо фазы , но касаемо фаз я х.з. на сколько они должны убежать чтоб во впуск хлопало и при этом не было ошибок по фазам. 

бедную смесь я отсек.. так что только фазы..

на каких авто еще были такие моторы ?

судя по фоткам мотора прослеживается Фордовская родословная. Так-то у Ровера 75 был мотор KV6- V6 2L 150 HP, только обвес там другой, да и с осцилками тоже болт на него.

А что говорит сканер? Пропуски фиксирует? Ошибки?

Тест относительной компрессии по падению напряжения при прокрутки стартером делал в мтпро?

Если покажет заниженные величины по проблемной стороне, все равно далее частичная разборка для замера компрессии и пневмотест. Далее по ситуации.

Саня, есть у коллеги ягуар с 2.1 v6, если оттуда синхра проканает, могу поговорить и снять. Он 2001 года правда

Андрюх, там до распредов очень удобно, а до колена - надо колесо снимать.. Я лям не буду должен ? ))

Тест относительной компрессии по падению напряжения при прокрутки стартером делал в мтпро? Если покажет заниженные величины по проблемной стороне

так и есть..

 

по ошибкам были только пропуски по первому горшку.. 

 

впуск сняли, ДД при прокрутке кажет примерно одинаково, угол тоже, если по искре глядеть, по башкам одинаковый.

свеча в первом чернее, но думаю чисто потому, что отрубало его при зажженой 301й..

 

набор компресси в этом же первом , с первого оборота 3, против 4,5-5 на остальных горшках, а в общем везде по 8, но надо ж еще на удлинитель скинуть..  тут же пришлось переходник городить под резьбу эту свечную..

я про дизель спросил, потому что 2.0 был дизель, бензин 2.1... а под ресивером резинки уже менялись? это их наипервейшая болезнь... был у меня такой во владении... подсос начался в 80 тыщ км... пропуски по горшкам и бурбуление в корпусе воздушного фильтра...

а под ресивером резинки уже менялись? это их наипервейшая болезнь.

в первую очередь.

да и продымили сейчас сначала.