Машина после ремонта АКПП и замены ГРМ.

Блок Delphi MT80.1

Ко мне притащили на сцепке.

Ошибок нет, прокрутка уверенная, компрессия отличная, бензин есть, форсы работают.

Нет искры!

До меня поменяли КЗ, ДПРВ, ДПКВ,свечи.

Ко мне попала на предмет привязать новый Б/У блок.

Клонировал со старого. 

Всё тоже самое! нет ни одной вспышки.

Вот осцилка прокрутки, смущает:

1, расхождение интервала ДПРВ, так должно быть или должен быть меандр?

2.  сигнал "первички" на КЗ и как следствие на "вторичке" только пробой, что видимо поджигает смесь, т.к. по колену видно увеличение оборотов. Но явного взрыва в камере скгорания нет.

3  вот по давлению тоже непонятно, то-ли это предел датчика, толи что-то скидывает это давление в цилиндре. Но компрессия есть и причём толкает манометр с первого толчка до 8-9

Изменено 15 августа 20196 г пользователем sovg

До клонирования работала? Если нет, кинь вин и иденты калибровок

Изменено 15 августа 20196 г пользователем wlad_

Нет не работала поэтому и клонировали...

XUFJA696JB3011963

25184126_25184128

ДПКВ нормально работают только ори.

Ещё параллельно гляньте в том разъёме эбу, который спереди, провода на зажигание (отгнивают прямо внутри оплётки), номер пинов, кажется, первый и ещё один рядом

Нет искры!

Искра есть. Свечи бензином залиты.

 

 

вот по давлению тоже непонятно, то-ли это предел датчика

Да. Диапазона измерения не хватает. Судя по осциллограмме искра после ВМТ.

 

 

должен быть меандр?

По моему  - да. Но надо учитывать неравномерность прокрутки. Считайте по периодам датчика колена.

 

По эталону ВМТ сжатия приходится на высокий уровень датчика распредвала.

Изменено 15 августа 20196 г пользователем serf198

Искры нет даже на выкрученных свечах.

Посмтреть бы на картинку ДПРВ за полный период, 2 оборота по колену

 

Питание на обоих пинах чёткое, масса тоже...

Изменено 15 августа 20196 г пользователем sovg

 

 

Искры нет даже на выкрученных свечах.

А что тогда на осциллограмме ?

 

 

Посмтреть бы на картинку ДПРВ за полный период, 2 оборота по колену

Один оборот колена - высокий, другой поворот - низкий. 58+2 шагов на каждый оборот.  Что там смотреть ? Имеет значение на какой по счету пик датчика колена приходится фронт датчика распредвала. У вас явно какая-то беда с датчиком распредвала. 

Питание катушек не просаживается ?

Это больше похоже на наводку ВВ адаптера во время попытки пробоя, незнаю. Класическая форма сигнала вторички и первички далеко не такая.

Если сигнал с ДПРВ точно должен быть меандр, то вот тут сильный вопрос почему у меня его нет. Тогда надо будет вскрывать ГРМ.

питание катушек стабильно

Изменено 15 августа 20196 г пользователем sovg

МАР при включенном зажигании сколько кПа ? 

99 и при прокрутке практически на месте

Изменено 15 августа 20196 г пользователем sovg

Сделайте тест Dx, если нет эталона так хоть косвенно догадаться на месте фазы или нет.

Завёл!

Завелась на старой (родной) КЗ.

Всем спасибо за участие!!

Я бы посмотрел фазы, скорее всего там собака порылась.

Вроде на месте всё.

Василич дорогой закинь тогда в эталонные осциллограммы, пускай там лежит. 

Вадим непременно, я слежу за этим.

Завёл!

Завелась на старой (родной) КЗ.

Всем спасибо за участие!!

Производитель "новой" катушки какой?

А хрен его знает. на ней нет опозновательных знаков. Скорей всего да. 

Эра поди

Был прикол, Astra H,новая катушка-модуль приводила к хаотичной остановке двигателя если газнуть посильнее. При этом моторник пропадал из кана, да так крепко что пока клемму не скинешь - не заведешь. На холостых оборотах при этом машина работала идеально. Производитель - Mobiletron. Так же редкостная дрянь Profit и Cargo.

Изменено 16 августа 20196 г пользователем Gepard

@anisimov83,

да эра вроде последнее время  без жалоб работает

 скорее всего перепутали тип 

на Cruze катушка без модулей 

на Astra J  с модулями 

поставили с астры 

с виду модули выглядят одинаково 

@Gepard, 

эта старая тема 

таким поведением страдали мт 35 

на z16xep

 

 

таким поведением страдали мт 35  на z16xep

и все еще страдают.. при том, через некоторое время - кан отваливается совсем )

А эталон ли? Модель двигателя не указана, а на шевролеты 1.6 если ориентироваться, то распредвал на зуб отстаёт. И это в базе Алексеича от 2015 года 

@kostia111,Костя,у него мт80 1.6 Круз.Перепутать не могли от астры и Круза))

@Aleksander,1.6 LXT.С мт80 были только они на крузах

.Перепутать не могли

 

- перепутать можно 25186687(Т300) и 25186686(круз) - невзаимозаменяемые

Извините Вы тему с конца читаете?У автора MT80 и мотор 1.6.Там нет модуля зажигания,а катушка с ВВ проводами.Что модули разные мне прекрасно известно. И что с симтека 76  на ACDelco не подходят тоже знаю.В одном ключики в модуле,в другом в ECM.

Изменено 17 августа 20196 г пользователем малец84

@малец84,

согласен 

тему толком не читал  

 

 

тему с конца читаете?

- так и есть, протупил..

Всем привет. Дабы тему не создавать пишу здесь...

 

Имеем мт80 Круз 1.6. не видит оборотов, соответственно нет искры и топлива.

 

Снимаем осциллограмму - аплитуда дпкв 0.4 вольта, но повторяет 58 зубов - 2 пропуска.

 

Но блок не распознает их. Если подавать с имитатор дпкв - то искра есть, но все же прозвонили проводку - масса и два сигнальных. На сигнальных висит на родной датчике по 1.3 вольта, на другой около 2 вольт. По осцилке разницы нет никакой.

 

Посмотрели на задающий диск(на коленвалу), нормально все так. Покрутил за маховик - амплитута сигнала на меняется, тобишь стартер отметает.

 

Поменяли дпкв - тоже самое, другой рабочий дпкв- без изменений.

 

Вскрыл эбу - все чисто, правда чтобы добраться до другой стороны блока нужно распаять разъем, пока не стали.

 

Кто что может подсказать? Блок кроме как ошибки по дпкв не выдает, но раза с 10 только, вроде p0335(сигнал дпкв - обрыв), уже не помню...

 

Как бы приговорить эбу бессмысленно...