Здравствуйте господа, третий день бьюсь с авто.

Мотор 1,5 ГБО 4го поколения. 

Суть проблемы в очень плохом запуске на холодную, началось осенью прошлого года.

Проверяли:

-форсунки на стенде

-давление в норме

-адсорбер глушили

-свечи

-компрессия на холодную 12 атм

-по датчику разряжения метки на месте

-искра и импульс на форсунки есть

-сигнал с дпкв видит, обучение ДПКВ делал ГДСом

-температуры видит адекватно, сопротивлением выставляли 44 градуса ничего не изменилось

-вскрыли блок, следов влаги нет

-выкручивали ДК и пытались завести без него (катализатор по газоанализатору рабочий)

-сняли одновременно сигналы с форсунок и первичку (в режиме самописца синхры нет по разнице впрыска и пробоя 10,8мс)

 

Принудительно на газу заводится, с диким переливом и вонью, на горячую работает с провалами но ровно. Топливные коррекции +3%, адаптации сбрасывали ГДСом.

 

Мысли кончились, пните в нужном направлении.

Изменено 14 июля 20197 г пользователем AmpeR73

Я бы с простого начал. Перекрыл бы газ на ночь и посмотрел....

Была точно такая же ситуация только джентра. Перекрытие балона на ночь ничего не дало,отключили от рампы шланчики и заткнули,утром завелась без проблем. Перед этим что только не делали.

Перекрытие балона ничего не даст , нужно стравить с магистрали.

Газ перекрывали, но он бы давно вышел, его ещё в первый день перекрыли. Но попробую спасибо.

Сейчас эта скатина заводится на лавре, ждем пока остынет, сопротивлениями выставили температуру +15 градусов, заморозили под кондиционером ЭБУ и ДПКВ - заводится.

Но температура мотора сейчас около 40, есть подозрение что подвисают клапана, но замер компрессии ровный на холодную, промоем лавром, посмотрим что утром покажет. Задолбала она бокс занимать уже.

У нас и хозяин перекрывали и мы перекрывали.пока не отключили физически шланги и на скорую руку воткнули свечи верхногами,гаечки на свечах нужный диаметр. Только после этого она завелась нормально.

Снял шланги с форсунок и заглушил. Мыть пока не буду, пусть под кондиционером стоит мерзнет.

Кстати да, когда он приехал был сильный запах газа около машины.

Нет у нас не пахло.

Ну фиг с ним с запуском, но почему она с провалами работает и жрет? при условии что все показатели в норме.

 

 

на горячую работает с провалами но ровно.

В первом посте про это, около 18 литров на сотню. Разряжение 34 на холодную при прогреве до 30 доходит, топливные коррекции в пределах 3%, впрыск около 2мс, нагрузка 20-23%, угол открытия дросселя на холодную 12%. зажигание на холодной 10-13.

Что ещё нужно скажите.

Может лямбда врёт ? Сбросить коррекции и отключить её попробовать.

Тогда бы она вне зоны катализации была бы, да и реагирует адекватно на обогащение. А коррекции все сбрасывали.

Отключили шланги газа, заменили топливо и отправили кататься. С утра завелась только с пятого раза. До этого она ночь стояла в боксе с подключенным баллоном Лавра и завелась утром с первого раза. 

Для уточнения:

1. какой цвет свечей - 18л на сотню для 1.5л двигателя - это круто...

2. по ДР смотреть метки... не очень. Вкрути ДД и посмотри искру - бьет до ВМТ или после именно в момент незапуска.

3. подключись к АКБ осцилом в режиме самописца и посмотри в момент незапуска нет ли проседания напряжения на прокрутке ниже 9-9,5в.

Изменено 16 июля 20197 г пользователем sergeeey

а давление не сваливает из рампы ?

 

что-то на сказки начинает быть похожим, если на установке ( промывке) стартует ... дык может тут искать??

Сливает, но при включении зажигания сразу догоняет до четырех килограмм. Я не знаю куда уже копать. Либо менять модуль насоса в сборе, либо сжечь её. Похоже на софтовый косяк, но калибровщик сказал что почти копия софта от джентры.
Опять же на этом авто осенью был почищен и обучен дпкв, промыта топливная и заменены свечи. Пол года она заводилась нормально, а потом опять резко началось.

Изменено 16 июля 20197 г пользователем AmpeR73

Стартер помех не даёт, из-за которых ДПКВ с ума сходит и зажигание не вовремя ? С толкача утром не пробовали заводить ?

вакуумный шланг с редуктора отключали ? точно ?

 

 

Стартер помех не даёт

тоже об этом думал, но осцилка ровная и без просадок по напряжению

 

 

вакуумный шланг с редуктора отключали

прям с форсунок снимали шланги и глушили, баллон тоже перекрыт. Но с редуктора не снимали, сначала перекрывали баллон, ждали когда заглохнет на газе, потом переключали на бензин и дали поработать пару минут на бензине. Затем глушили шланги с форсунок и оставили на ночь.

 

Сейчас водитель отзвонился и сказал что вылез чек, ждем когда приедет.

Вот сток на всякий и датчик разряжения на прокрутке.

25198167_25198171 stok.bin

На 100% стоке надо все манипуляции производить, тогда исключите кривое ПО, а уже потом пляски с бубном.

Развоздуш рампу перед запуском, через пипку замера .

Изменено 16 июля 20197 г пользователем Каскад

Было как то раз, проверяли форсунки на стенде на герметичность, все отлично, но с утра плохой запуск. Поставили в рампу и дали давление бензином начали капать. Может из за разной плотности бензина и тестирующей жидкости такая фигня была, но замена форсунок решила проблему.

Можешь попробовать этот сток с таково же авто. 

ACBH-25198166.bin

На Нексиях не встречал, но на фольсах было- давление масла на холодную повышенное, замучаешься заводить

а СО замеряли на прогретой? если лямбда исправна и скачет, СО будет в норме...да и жрать тогда не должно..

Изменено 17 июля 20197 г пользователем форд20109

Поставьте форсунки на стенд и посмотрите, есть распыл или льют,

после газа они как правило не жильцы.

Я почему то думал, что первым делом проверено..

 

 

Поставьте форсунки на стенд и посмотрите, есть распыл или льют, после газа они как правило не жильцы.

откуда такое "как правило" ? ))

в современных системах есть реализация довпрыска.. потому форсунки бензиновые работают.. немного.. но часто при интенсивной езде.. и НИКАК не засираются больше, чем без газа )

На Нексиях не встречал, но на фольсах было- давление масла на холодную повышенное, замучаешься заводить

тут нет гидрокомпенсаторов, поэтому масло отпадает.