Mitsubishi L200 2.4 4N15 Не Сбрасывается Ошибка По Сажевому Фильтру.

[Voodoo_87]

Доброго времени суток. Обратился клиент с данной ошибкой (P0420). Удалил сажевый и прошил. Но ошибка не удаляется ничем (пробовал autel/mmc writer / через удаление в pcm) удаляешь и тут же даже не запуская двигатель появляется снова. Подскажите что нужно сделать чтобы ее убрать?

 

              Пережде чем начинать общение на форуме и создавать темы настоятельно рекомендую ознакомиться с правилами форума.

               http://forum.adact.ru/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules

Изменено 13 июля 2019 пользователем Makkenek
некорректно оформлен заголовок сообщения

[akolda]

Отослать к "прошивальщикам".

[Voodoo_87 Автор]

Отослать к "прошивальщикам".

 

Вы наверное имели ввиду к калибровщикам? Но что-то мне подсказывает что не в прошивке дело. т.к. ошибка появляется при повторном чтении даже не выключая зажигание.

[Makkenek]

После перепрограммирования  техническое задание выполнено? И прежде чем писать в техподдержку обратится не помешает.

[Voodoo_87 Автор]

После перепрограммирования техническое задание выполнено? И прежде чем писать в техподдержку обратится не помешает.

Тз на модификацию прошивки? Написал сюда потому что, по моему мнению не в калибровках дело.

[Alez]

В калибровках.

[Koshale]

Может и не в калибровках. Тот же ланч в лоб не может сбросить ошибки на L200 пятого поколения по экологии. Однако при определённых знаниях это делается.

И к тому пользовался две прошивки Адакт, нигде проблем по отключению датчиков и экологии небыло

[Alez]

PCM флешером, после прошивки и скидываем ошибки, все ок.

[Voodoo_87 Автор]

Может и не в калибровках. Тот же ланч в лоб не может сбросить ошибки на L200 пятого поколения по экологии. Однако при определённых знаниях это делается.

И к тому пользовался две прошивки Адакт, нигде проблем по отключению датчиков и экологии небыло

Согласен на других авто с таким мотором проблем не было. За 2 года работы с адактом первый случай. Поэтому и думаю что проблема в чем то ином( нашел информацию что помогал запуск инициализации сажевого помогал, но проверить до вторника нет возможности

PCM флешером, после прошивки и скидываем ошибки, все ок.

Им и делал - непомгло

[nuker61]

У Вас 2 года, почти через год.

[Voodoo_87 Автор]

У Вас 2 года, почти через год.

Почему то запомнилось что осенью начал работать)

[demiurg]

Так сброс нужно на стоке сделать.

[Voodoo_87 Автор]

Так сброс нужно на стоке сделать.

Заливал сток - пытался, егр сбрасывается а сажевый нет.

[canter94]

DTC  в моторнике есть?

[slon-72]

думаю возвращатся на сток обязательно, и пробовать проводить сброс, но сканер Аутел  так же как  лаунч  вероятна причина повреждения ЕЕпром.  преценденты были.

[Voodoo_87 Автор]

DTC в моторнике есть?

Нет

[Voodoo_87 Автор]

думаю возвращатся на сток обязательно, и пробовать проводить сброс, но сканер Аутел так же как лаунч вероятна причина повреждения ЕЕпром. преценденты были.

Переписка с профессионального форума: Здравствуйте уважаемые коллеги, к нам на диагностику прибыло два автомобиля L200 2016г с пробегом 13000км. Автомобили постоянно работают на холостых оборотах, горит лампа регенерации ДПФ. При включении функции регенерации с MUT авто ни как не реагирует. Как правильно проводить регенерацию (какие условия необходимо соблюсти)? Раньше с этой же организации приезжал автомобиль там прошло все успешно. имеются ли ошибки ошибки ДТС, с начало надо их удалить, прогреть ДВС и запустить регенерацию сажевого фильтра. Да, ошибки есть по регенерации (на память не помню), но они не удаляются(удаляешь и снова появляются) двигатель больше 3000 оборотов не набирает. Пробовали прогревать в разных режимах (прогревая сажевый до 220 градусов) снимали шланги с датчика разности давления. На одной L200 разница давления 2.5 на другой 7.5. Авто у клиента приедут через неделю. Сделал Иницилизацию сажевого фильтра ошибки ушли и после провел регенерацию(все прошло удачно) регенерацию нужно проводить до инициализации Прибыл L200 ошибки P1428,P252F последняя ошибка не удаляется регенерация прибором запускается но нет роста температуры , как справится с ошибкой высокого уровня масла. С P252F разобрался , появилась ошибка P1498 согласно которой необходимо выполнить процедуру регенерации DPF , процедура запустилась проработала 1,5 часа но желанного эффекта не принесло , воз и ныне там.За всю процедуру только 2 раза наблюдал рост температуры сажевого фильтра и то кратковременно . Идеи кончились ,может кто поделиться соображениями ?

Источник: http://autoprogs.ru/diagnostika-mitsubishi-remont-elektroniki-271/mitsubishi-l200-2015-dizel-2-4l-22161/ Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

 

Вот что нашел на одном из форумов. Во вторник буду пытаться. Со слов владельца он заезжал к дилеру, но они не смогли провести регенерацию и приговорили под замену сажевый.

[Koshale]

В правильном направлении роете. Ланч трёт ошибки только через специальные функции. А запуск регенариции как и обучение невозможно при температуре меньше 84, что зимой достичь тяжело

[Voodoo_87 Автор]

Ошибку удалось скинуть с помощью инициализации сажевого. Но автомобиль по прежнему очень плохо разгоняется как будто аварийный режим остался, стала вылазить иногда ошибка по заслонке.

[Voodoo_87 Автор]

Проблема решена. Помыл ещё дмрв и авто поехало.

[nuker61]

Не на долго.

[denwerok]

я вот не пойму, никто не делает замену сажи перед его программным отключением????

[Alez]

Нет

[denwerok]

Согласен, зачем :biggrin:

[demiurg]

l200 с этим мотором при наличии ошибки сама не выходит из аварии после удаления забитого сажевика.Может частный случай,ибо ошибка по переполнению,видимо ,критическому. Ланчем сбросишь,а потом репрог.

Тойота часто включает регенерацию и если поймать момент,когда она прошла,можно шить без сброса.(во всяком случае всегда прокатывало),как скажем и Опель 1.7 CDTi Denso.

[Voodoo_87 Автор]

l200 с этим мотором при наличии ошибки сама не выходит из аварии после удаления забитого сажевика.Может частный случай,ибо ошибка по переполнению,видимо ,критическому. Ланчем сбросишь,а потом репрог.

Тойота часто включает регенерацию и если поймать момент,когда она прошла,можно шить без сброса.(во всяком случае всегда прокатывало),как скажем и Опель 1.7 CDTi Denso.

До этого был l200 с такой же ошибкой и после прошивки удалилась без проблем. Но там был 373 блок а тут 375

[Venue]

После прошивки л200 2017г мотор 4n15 прошивка адакт ультра + egr и dpf off примерно через 1.5 недели сработала контрольная лампа dpf на панели приборов, как будто требуется прожиг, приехал к представителю адакт и он скинул эту ошибку, прошло 1.5 недели и контрольная лампа опять загорелась. Не могу понять почему, сажа отключена, фильтр вырезан, температурные датчики отключены, сигнал срабатывает через одинаковый интервал времени.

[Voodoo_87 Автор]

Нельзя температурные датчики отключать, по ним должен эбу определять температуру егт и снижать мощность в случае превышения заводских величин.

[Alez]

Пусть напишет в тех поддержку. Обновление прошивки есть.

[Venue]

Нельзя температурные датчики отключать, по ним должен эбу определять температуру егт и снижать мощность в случае превышения заводских величин.

Он по регламенту все слелал

Есть порядок (регламент) выполнения прошивки, сто и в каеой помледовательности надо выполнить?

Есть порядок (регламент) выполнения прошивки, что и в какой помледовательности надо выполнить?