Приветствую всех.

Подскажите пожалуйста.

 

Активный код ошибки - P2454 Сажевый фильтр дизеля. Низкий уровень сигнала в цепи датчика дифференциального давления.

 

Смотрел Сканматиком по OBD.

 

При отключении разъёма возникает другая ошибка - P2452 Сажевый фильтр дизеля. Цепь датчика дифференциального давления.

Соединив разъём, эта ошибка сама пропадает, после не кольких запусков двигателя.

 

Инструкций по ремонту пока нет.

Может, у кого какие мысли будут.

Если ещё такой агрегат не видели, прикрепляю фото двигателя и датчика.

Изменено 19 июня 20197 г пользователем no_drink

прошит 

Спасибо за ответ.

Датчик действительно не работал.

 

Наконец привезли новый бошевский датчик.

После нескольких запусков двигателя, ошибка перестала быть активной. Сохранёный код ошибки не удаляется.

 

Подскажите пожалуйста, где можно найти информацию по компонентам этого двигателя.

Как прозвонить и параметры деталей.

..Если ещё такой агрегат не видели, прикрепляю фото двигателя...

 Как удачно маслозаливная горловина расположена, снятый в 2015 с производства VAG-овский мотор притулили EA189 , только он у них поперек устанавливается))).

Спасибо за ответ.

Датчик действительно не работал.

 

Наконец привезли новый бошевский датчик.

После нескольких запусков двигателя, ошибка перестала быть активной. Сохранёный код ошибки не удаляется.

 

Подскажите пожалуйста, где можно найти информацию по компонентам этого двигателя.

Как прозвонить и параметры деталей.

заходите сюда 

https://quickserve.cummins.com/info/pcv/subscription_plans.html

регистрируетесь на (бессрочный план подписки)

вводите серийный номер блока( до 5 номеров разных)

 

и радуйтесь

Изменено 10 июля 20197 г пользователем webasto1796

За заливную горловину отдельное спасибо)))))

На Амароке крышка как надо,взяли бы ее.

 

Спасибо за ответ.

Датчик действительно не работал.

 

Наконец привезли новый бошевский датчик.

После нескольких запусков двигателя, ошибка перестала быть активной. Сохранёный код ошибки не удаляется.

 

Подскажите пожалуйста, где можно найти информацию по компонентам этого двигателя.

Как прозвонить и параметры деталей.

заходите сюда 

https://quickserve.cummins.com/info/pcv/subscription_plans.html

регистрируетесь на (бессрочный план подписки)

вводите серийный номер блока( до 5 номеров разных)

 

и радуйтесь

 

Вы указали ссылку для Камминсов,а у автора ваговский мотор.Хотя не плохая инфа,спасибо!)))))

Приветствую всех.

Подскажите пожалуйста.

 

Активный код ошибки - P2454 Сажевый фильтр дизеля. Низкий уровень сигнала в цепи датчика дифференциального давления.

 

Смотрел Сканматиком по OBD.

 

При отключении разъёма возникает другая ошибка - P2452 Сажевый фильтр дизеля. Цепь датчика дифференциального давления.

Соединив разъём, эта ошибка сама пропадает, после не кольких запусков двигателя.

 

Инструкций по ремонту пока нет.

Может, у кого какие мысли будут.

Если ещё такой агрегат не видели, прикрепляю фото двигателя и датчика.

Да,летят эти датчики.Более того,не давно столкнулся с такой проблемой:привезли на эвакуаторе Газель с этим мотором-не запускается,даже стартер не крутит,блок рубит сигнал.Диагностики нормально кот наплакал,но вижу ошибки:Датчик А,датчик В-низкий уровень сигнала,ЕГР в обрыве(якобы).Понимаю,что что содит опорное напряжение(5В).Тупо скидывая по очереди разъемы на втором подходе,при снятии разъема сдатчика перепада давления(на фото)мотор бодро запустился.И еще,на бошевских датчиках,не на машине установленных,один штуцер уже.Поэтому меняется одна из красных силиконовых трубок.Ошибки прекрасно трутся ваг-комом.Ну или Васей диагностом).

 

 

Спасибо за ответ.

Датчик действительно не работал.

 

Наконец привезли новый бошевский датчик.

После нескольких запусков двигателя, ошибка перестала быть активной. Сохранёный код ошибки не удаляется.

 

Подскажите пожалуйста, где можно найти информацию по компонентам этого двигателя.

Как прозвонить и параметры деталей.

заходите сюда 

https://quickserve.cummins.com/info/pcv/subscription_plans.html

регистрируетесь на (бессрочный план подписки)

вводите серийный номер блока( до 5 номеров разных)

 

и радуйтесь

 

Вы указали ссылку для Камминсов,а у автора ваговский мотор.Хотя не плохая инфа,спасибо!)))))

 

да чет тупанул

извеняюсь

И еще,на бошевских датчиках,не на машине установленных,один штуцер уже.Поэтому меняется одна из красных силиконовых трубок.Ошибки прекрасно трутся ваг-комом.Ну или Васей диагностом).

Спасибо, за информацию.

Интересная поломка, один датчик и машина встала.

Я датчик поставил без замены трубки.

Попробую, при случае, Васю диагноста.

Изменено 31 июля 20196 г пользователем no_drink

Ещё есть полезная информация, которая может пригодиться.

В солонную проводку добавлен блок Getewey, который отвечает за: показания скорости, круиз контроль, компрессор кондиционера и кнопку регенерации.

Находится эта маленькая плата, над педалью газа. Хомутом закреплена к одному из жгутов.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - свечи накала работают на импульсном напряжени. Рабочее напряжние 4.4V

Фото реле свечей накала прилагаю.

Обе детали фотографировались в вертикальной плоскости.

Красивое исполнение платы)))а каков монтаж))) снимаю шляпу.

Слазим с лисапеда и учим мат часть.!

Сегодня проверил возможность стирания ошибок. Сканматик, к сожалению, не удаляет ошибки. ELMка удалила код ошибки.

Не зря её немцы рекомендовали для диагностики.

ELMка с какой программой работает?

Изменено 3 августа 20196 г пользователем kassir40

ELMка версия 1.5

Программа Torque.

 

 

Как удачно маслозаливная горловина расположена

))))

тоже поржал чуток )

Сегодня проверил возможность стирания ошибок. Сканматик, к сожалению, не удаляет ошибки. ELMка удалила код ошибки.

Не зря её немцы рекомендовали для диагностики.

А елм параметры авто видит или только ошибки трет?

А елм параметры авто видит или только ошибки трет?

Видит минимум.

Для полноценной диагностики, прибор ещё не сделали.

 

А елм параметры авто видит или только ошибки трет?

Видит минимум.

Для полноценной диагностики, прибор ещё не сделали.

 

То что не сделали,к сожалению,это я знаю.Надеялся вдруг елм смотрит норм.)Просто с завода приезжала комиссия,так вот они смотрели эти авто через телефон и какую то блюпупную фигню.А вот что видели и что за фигня не успел допросить.))

ELM327 с программой Torque видит следующее.

Не густо с параметрами.

Свежие ошибки, и их устранение.

Ошибка P2279 Негерметичность системы впуска.

Вроде ломаться нечему, но оказался плохо затянутый хомут на воздушном патрубке, после турбины.

Ещё один код ошибки, который помог найти слетевшую трубку с клапана.

Ошибка P261A Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B - обрыв цепи управления.

Под насосом пневматический кран, на нём и слетела трубка. Была натянута как струна.

На концах трубок есть номера 1-5.

Стоят два клапана. Трубки 1-2-3 регулирует турбину. 4-5 пневмокран охлаждение EGR-4.

Клапан с трубками 4-5 мне напоминает одну деталь, которую с карбюраторами ставили и была не слишком надёжной.

Изменено 14 августа 20196 г пользователем no_drink

Ненавижу газели !!!

Да кто ж их любит-то? У меня к ним отвращение с самого начала работы с авто, как вспомню проводку по раме и стопари, а особенно в зимний период... ухх.. аж трясет. И ничего по сей день не изменилось

Тут лучшее решение- на каждый фонарь новый кабель ПВС 5х1,5...

У моего коллеги, в пользовании, оказался прибор, который смог делать тесты исполнительных устройств.

WOW Snooper+

Прилагаю фото меню программы.

Проверяли клапан EGR, включали насос в баке. Прописывать форсунки меню открывали, но пока не рискнули.

Этот прибор переплюнул рекомендуемый немцами EasyProgDiag фирмы IAV, который этого не умеет и стоит десятки тысяч евро.

Изменено 4 сентября 20196 г пользователем no_drink

Коллега рассказал некоторые тонкости этих двигателей.

Если будет утечка ОЖ и ездить с малым количеством ОЖ, возможна распайка или прогар охладителя ОГ.

Симптомы: чернота в расширительном бачке, заклинивание двигателя, после остановки в следствии затекания ОЖ в цилиндры.

 

Заправка плохим топливом может стоить владельцу тысяч 300000. Возможно потребуется замена топливных компонентов на двигателе: насос, форсунки, топливные магистрали.

 

Я думал Cummins не слишком хорош, здесь вообще пипец.

Но с другой стороны, ремонт может оказаться прибыльным.

Изменено 4 сентября 20196 г пользователем no_drink

Новая неисправность - неисправен ЭБУ.

 

Симптомы: при оборотах больше 1100 - 1300 начинают гулять обороты и дымит.

Впечатление, двигатель богатит и подтраивает. Предполагали, подклинивание клапана EGR. Откручивали трубку от EGR, не помогло.

Ошибки, не конкретные.

Две первые были, третья появилась при проверке.

Педаль в пол, начинаются колебания оборотов и в какой-то момент её прорывает и немного больше набирает обороты.

Благо был донор.

Так и никто и не решил проблему с диагностикой? Сегодня был такой автомобиль. Пробовал Васей, ругается на идентификаторы, ошибки видит, 5 штук, но без расшифровок, по ОБД одну. Скандок, сканматик бесполезно. Неисправность нашёл, больше интуитивно. Наши инженеры умней ничего придумать не могли, вакуумные трубки провели между лонжероном и патрубком интеркулера. От масла расползлась трубка управления турбиной... Есть Автоком, но не догадался попробовать.