Седан 7 ES. Канада. Поставили другой двигатель. Компрессор кондиционера как подключить? Разъем проводки трехпиновый, на компрессоре два провода, масса и муфта. В Автодате тоже два провода по такому авто. 

так где напруга появляется, туда и подключать...

Термал протектор .  Нужно замкнуть 1-3, остаёмся без защиты от перегрева.

 

Ездил посмотреть на снятый двигатель. Такие же два провода. Там что переходник должен быть какой-то? И куда шли крайние два провода?

Клеммы то не родные на старом.

, А схема с какого авто, года? 

Как не родные клеммы? С чего это? Масса просто откручена.

Изменено 15 мая 20197 г пользователем Alex64

Похоже на обычную обжимную :)

Если проводка родная, то на старом моторе муфту меняли уже получается. Возможно даже и не была подключена.

Так сделай как по схеме выше да и все.

Изменено 15 мая 20197 г пользователем Tonk_Theory

Подключил средний провод к муфте компрессора. Авто работает на ХХ, включаю вентилятор климата, нажимаю кнопку А/С. На кнопке загорается светодиод, компрессор и ВСО не включаются. Замыкаю крайние провода на разъеме между собой, включается муфта компрессора и ВСО. Холодит. Нажимаю кнопку А/С, светодиод тухнет, кондиционер продолжает работать. Чтобы его отключить, надо разъединить крайние провода на разъеме. 

Получается так. Если переключатель направления потока воздуха находится в первых трех положениях, (т.е. на лобовое стекло не направлен), компрессор кондиционера включается и выключается кнопкой А/С, при включенном вентиляторе салона. Если направлен на лобовое, компрессор и ВСО включаются без нажатия кнопки А/С. Даже если включен горячий поток. Это получается зимой включаешь печку на лобовое, будет включаться компрессор и ВСО. 

Так на многих машинах сделано для осушения воздуха , некоторые просили даже переделать штатную систему.