Авто притащили на буксире, блок SRS, ECU, ВСМ перелопаченны, родных файлов не особо. Благодаря помощи 

Vadim_vv завели, правда иимо оф, так как ВСМ все таки не "поднялся". Заводится отлично, но вот троение на х.х. ходу.

Катушки подкидывали заведомо исправные, форсунки распыляют норм. свечи более-менее. Стояло авто пол-года.

Параметров не особо много по F4R V42 , но некотроые смущают, особенно значения детонаций для цилиндров, и почему то не скидываются. Делал сброс и лаунчем и клипом, посылаем команду, выкл зажигания и ждал 10 -40 сек, не выходит.

Вопрос по воздуху на х.х. насколько нашел данные должно быть 30-33 кПА , у меня 41.5 к Па .

Может кто сталкивался ? При этом ошибок нет. И смущает сопротивление первого кислородника 90 Ом

 

 

ждал 10 -40 сек

в соседней теме сказали, что надо ждать 12 минут с выключенным зажиганием. МАП конечно на прогретом моторе многовато, фазы бы глянуть. Хотя если один цилиндр не работает, то тоже высокое будет.

@x1307, так тут поглядел, вроде движок не трогали, и болты и защелки на месте, это по поводу меток, тоже о них думал. Сейчас подожду 12-20 мин, хотя клип я думаю написал бы. Читал про это, но опять таки там скандок, тут клип. А вот воздух не пойму почему такое показание. 

Значения детонаций не сбрасываются. Хотя собственно и не понятно что они означают. Есть предположения, подтверждений нет.

Коли троит на парные цилиндры, то гляньте первичку на эту пару катушек 1/4 цилиндра.

А то что разрежение низкое, так что вы хотели если мотор подкалбашивает.

 

 

на эту пару катушек 1/4 цилиндра

 

так мотор F4R катушки индивидуальные

Вот только первичные  обмотки включены последовательно. 

Именно. Питание катушки - верхний пин, управление - нижний.

а есть случаем схема подключения , куда в эбу забегают, провериться, с первой или четвертой снимаем с катушки разьем, тут же глохнет, а вот если со второй-третьей троит но работает. При чем без второй или третьей, троение вроде и не изменяется.

Изменено 10 мая 20197 г пользователем veles

М4 - 1, 4 М3 - 2,3 все ок, только вот осцила нет нормального, и проверить управление нормально не могу

Компрессия какая? Могли клапана и седла ржавчиной покрыться.

15 во всех и ровная , тут подозреваю что все таки что то с зажиганием, так как с 1 или 4 катушки скидываю, сразу глохнет, а со 2 или 3 снимаю не глохнет, провальчик небольшой потом подьем оборотов и также троит. Заменил на всякий случай оба ключа по катушкам, пока результат такой же.

Изменено 10 мая 20197 г пользователем veles

@veles,если любой осцил есть- подцепи на него ДПКВ от ВАЗа и всё увидишь по катушкам . Или обычным щупом по первичке.

Изменено 10 мая 20197 г пользователем x1307

А если разъемы с форсов поскидывать, поочередно.

И ещё разъемы ЭБУ прокачай в разные стороны на заведеной

Кто в лес, кто по дрова.

По уровню сигнала дд видно что два средних горшка не работают.

Система зажигания тут DIS, не смотря на то что катушки индивидуальные, они 6-ти вольтовые и включены последовательно на 2 канала.

Ни слова про искру. Если нет осцилла, то я-бы в первую очередь проверил зажигание на разряднике.

@Urree, как раз и уперся в два средних 2-3, и не форсунки, тут скорее всего я так подозреваю эбу, катушки вместе со свечами с 2-3 перекинул на 1-4 , ситуация не изменилась. А ключи на V42 управляются через резисторы по прямой с SH7058. В связи с тем , что в машине практически во всех блоках были, то скорее всего эбу. Ключи то подкинул, сейчас ещё погляжу его, а так ищю пока хотя б подкинуть, чтоб определится окончательно.

Тяжко без ослика...

Ну глянь для начала на разряднике искрууу! Потом машину доламывать будешь.

Может там прокладка пробита меж горошков, или ещё что..., не факт что ЭБУ неисправен.

На этом моторе иногда рокера слетают, кстати. Примерно также себя ведёт мотор. И по детонации значения так же различаются на порядок по цилиндрам. А если снять эффективность мотор тестером, то явно видно расхождение гарфиков на частичной нагрузке.

Если есть эндоскоп, то проверить не долго, надо снять впускной коллектор.

Изменено 10 мая 20197 г пользователем divan

 

 

машину доламывать будешь

)) ей наверняка уже не страшно ))) там везде побывали до меня, и не один раз, смотрю пока эбу, пока аномалий нет

На этом моторе иногда рокера слетают, кстати. Примерно также себя ведёт мотор. И по детонации значения так же различаются на порядок по цилиндрам. А если снять эффективность мотор тестером, то явно видно расхождение гарфиков на частичной нагрузке.

так мотор тестера и нету, а по словам до этого все было отлично, и два месяца ездил после аварии с аварийкой, а потом решил сделать, и.... итог, всм-накрыт, в эбу мусор, srs-не на связи. все восстановил, кроме всм (линия иммо мертво сидит) пришлось эмуль , отстой и по сервисам 3-6 месяцев, прикатили, подняли блоки. И вот теперь и смотрю почему, по рокерам возможно, но ведь до этого ездила, а там где были , оччч много некачественной пайки, вот и первым делом все таки эбу досмотреть, может что пропустил.

Либо вы что то не договариваете, либо клиент, или оба

@x1307, мне то чего не говорить или не договаривать ?????  я описал историю которую мне поведали , , вот к чему это был вопрос и/или мысли вслух. Машинку долго и упорно заводили, и много дампов пришлось перелопатить и углубится в рено с головой, и выясняется я чего-то не договорил ))

завтра обещали от терано v42 , мне убедится в чем дело, в железе или все-таки эбу

и пока возился со всем и собирал инфу, об автомобиле Тиранодастер ))

Изменено 10 мая 20197 г пользователем veles

Да я без сарказма, просто как-то мутно всё. 

@x1307,  согласен, но осталось теперь только убедиться на уровне железа или все таки эбу

@Urree, искра есть, разрядник привезли, ребята с сервиса оч просили 

Возьми какой нить очиститель аэрозольный в баллоне и пройди по коллектору. Можно в крайнем случае бензин в шприц. Есть посос или нет. Как бы не трещина между вторым третьим на впуске

@Vadim_vv, проливал калошей, аномалий нет, сейчас жду на подкид эбу, чтоб определится в железе или нет. И тут ещё выяснилось, пытались её завести не передаче. 

Кто в лес, кто по дрова.

По уровню сигнала дд видно что два средних горшка не работают.

Система зажигания тут DIS, не смотря на то что катушки индивидуальные, они 6-ти вольтовые и включены последовательно на 2 канала.

Ни слова про искру. Если нет осцилла, то я-бы в первую очередь проверил зажигание на разряднике.

разжились осцилом, 2-3 форсунка не работают , вот теперь бы схемку управления на них , 1я форсунка (скрин) и 4я отлично, а вот 2-3 молчат

А если скинуть " массу " на минутку ,подключиться к 2 или 3 й форсунке ,при попытке запустить двигатель будет какое то время импульс на форсунки ? 

как то слабо капаете, месяц ушло на проверку управления на форсунки, достаточно светодиодного пробника , чтобы посмотреть есть управление на форсунку или нет