Может и написал бы если это было бы для него помощь - не подумал что это важно . А хотя рекомендовано писать все что знает о авто или вин код 

вентиляцию картерных газов проверяли ,какое разряжение с турбиной и без?

Пусть автор напишет тип КПП. Уверен - там автомат .

АКПП

Вентиляцию (КГ) проверял в первую очередь

Покажите лайф дату, может там видно будет что нибудь.

 

 

промолчать о чем ? О том что в россию 2.0TSI поставлялись исключительно на АКПП и двухмассового маховика о коем тут разговор в таком авто нет .  Это у вас в беларуси можно было купить  Суперб 2.0 4 вд. на МКПП , у нас нет....... Так кому из нас промолчать то лучше иногда ? ......Автор в Пензе , и я очень сильно сомневаюсь что у него Тига на МКПП....

у нас в Беларуси название страны пишут в большой буквы. А вам я советую фильтровать свои посты на резкость. И я не только про эту тему.

 

 

АКПП

Что и требовалось доказать. Так что промолчать иногда лучше наверно тем кого идеи про двухмассовый маховик посещали.

Я не у вас в беларуси....трепета при этом слове не испытываю , как и интереса как вы его пишите. 

Фильтровать посты могу и вам посоветовать , ибо как ни крути это вы начали язвить а не я , или модераторам можно ? я просто не в курсе. По итогу прав оказался я , в чем я и не сомневался. 

Так что отвечу ВАШЕЙже фразой - иногда лучше действительно промолчать.  

Что и требовалось доказать. 

 

Медаль Вам.

Честно , тупиковая фигня , предположу что косяк в направляющих втулках ГБЦ , такие проблемы были на Jetta с двигателями 1.6 л. Но в это слабо вериться .Есть ещё предположении. Бывает когда рвёт цепь и гнёт клапана проворачивает кулачки распредвала ,он пустотелый. Но вроде не было информации о обрыве цепи до этого!!

Проверьте ГРМ и состояние распредвалов

Осциллограф не пора подключить к работе?
Хотя бы с датчиком разряжения.

Осциллограф не пора подключить к работе?

Хотя бы с датчиком разряжения.

В первую очередь подключал криминального ни чего не обнаружил!  

А хозяина машины не Роман слу4аем зовут?

Он похож перед тобой ко мне приезжал. На ХХ пропуски по всем цилиндрам идут. Но бывает пару минут работает ровно, потом опять перебои идут. 

Со слов хоза началось это после того, как он авто просраться дал. Был хлопок, возможно в глушак. И ещё ошибка по наддуву была, но возможно это последствия.

Ошибку сейчас поищу. И за долго ли до этого меняли ему коллектор впускной и прошивали?

Да, не помню, когда ГРМ ему менял, при каком пробеге. Может 93 группа врёт. Проехал он тыщ. 30 наверное и без замен звёздо4ек. Сними заглушку хоть с передней крышки - натяжитель посмотри. Там недолго.

снимите датчиком давления и датчиком разряжения, а также скрипт css

 выложите сюда. будем конструктивно разговаривать.

И с датчиком разряжения, желательно, на прокрутке и на холостых, и с графиками анализа.

 

Изменено 27 апреля 20197 г пользователем меркул

Была похожая машина,решилось заменой колец на поршнях при повторном разборе двс.Компрессия имела небольшой разброс. 1-2 бара.Тоже все переделали,и форсунки очистили и клапана и тнвд меняли

css и Dx при прокрутки Px не сохранил

тигуан.rar

По css я бы поставил или на разную производительность форсунок или на подсос во впускной коллектор.

Следует всё-таки переснять осциллограммы скриптов. Это как раз тот случай когда css и Px - самое то! Наполнение бы по Px посмотреть? Правильно заглушить ДВС при снятии css и Px очень бы не помешало. В общем это тот случай когда надо осваивать скрипты мотортестера, я бы сказал - это знак.

Изменено 29 апреля 20197 г пользователем Ander

я думаю это банально подсос

Не было там подсосов.

 

 

я думаю это банально подсос

Расскажите какой подсос должен быть на данном авто чтоб были пропуски по всем цилиндрам ? 

Даже если на CAWA рвет диафрагму маслоотделителя с задним сальником колена до кучи , даже если при этом сдох сальник на оси заслонок коллектора.....короче если подсос со все щелей......Нет и не будет пропусков по всем цилиндрам . При не верном расходе воздуха алгоритм не работает ......

Во всяком случае я в своей практике такого не видел. К тому же при подсосе в таких масштабах ,чтоб аж пропуски по всем цилиндрам , его явно будет слышно.....

  У автора явно с железом ДВС проблемы.

у меня было 3 цилиндра из 4 кидали пропуски. в итоге вкг, когда один или два максимум и хаотично, то обычно это засранные клапана...

 

я думаю это банально подсос

Расскажите какой подсос должен быть на данном авто чтоб были пропуски по всем цилиндрам ? 

Даже если на CAWA рвет диафрагму маслоотделителя с задним сальником колена до кучи , даже если при этом сдох сальник на оси заслонок коллектора.....короче если подсос со все щелей......Нет и не будет пропусков по всем цилиндрам . При не верном расходе воздуха алгоритм не работает ......

Во всяком случае я в своей практике такого не видел. К тому же при подсосе в таких масштабах ,чтоб аж пропуски по всем цилиндрам , его явно будет слышно.....

  У автора явно с железом ДВС проблемы.

У меня был случай. Привезли Tiguan маляры после покраски. После замены разбитого впускного коллектора в дросселе остался кусок направляющей втулки. По всем цилиндрам пропуски были.

 

я думаю это банально подсос

Расскажите какой подсос должен быть на данном авто чтоб были пропуски по всем цилиндрам ? 

Даже если на CAWA рвет диафрагму маслоотделителя с задним сальником колена до кучи , даже если при этом сдох сальник на оси заслонок коллектора.....короче если подсос со все щелей......Нет и не будет пропусков по всем цилиндрам . При не верном расходе воздуха алгоритм не работает ......

Во всяком случае я в своей практике такого не видел. К тому же при подсосе в таких масштабах ,чтоб аж пропуски по всем цилиндрам , его явно будет слышно.....

  У автора явно с железом ДВС проблемы.

 

Верно ..И  это железо  фазорегулятор  ,  не плохо бы посмотреть состояние  поверхности впускного вала  под опорой распред .валов  .

Борюсь потихоньку с Пассатом с такой же проблемой и таким же мотором. Фазик в момент пропусков работает адекватно, положение вала соответствует заданному.