Топливная система Nissan Patrol Y61 rd28eti.

[Valerius]

Всем здравствуйте. Купил сего зверя. Проблема в том, что на горячую тяжело заводится (на холодную с пол тычка). На сколько я знаю номинальное давление открытия форсунок должно быть 150 бар. У меня настроено 90 бар. При 100 барах начинает троить, при 110 барах вообще не заводится. Понятно что не продавливает ТНВД и все признаки севшей плунжерной пары "на лицо". Но предыдущий владелец сказал что плунжерную пару он менял она  на самом деле новая. Я это понял после того как сам поменял ещё раз на новую. Но картина не меняется и с новым плунжером тяжелый запуск горячего двигателя. Знаю что там между волной и плунжером есть регулеровочная шайба, а вот как её подобрать не знаю. Знаю что есть редукционный клапан, а вот с чем его едят тоже не знаю. Может дело в распылителях? Хотя на столе при давлении 150 бар распыл прям в пыль и не протекают. Вообщем нужна информация по этому ТНВД. Может есть кто Самаре возьмётся разобраться? 

[Evgenievich]

В Йошкар-оле есть специалист.

[Valerius Автор]

В Йошкар-оле есть специалист.

далековато однако

[mixdiur]

 Иногда дешевле почтой отправить проверенному спецу!)(в качестве флуда)

[Evgenievich]

Будет желание - контакты Мастера дам. Снимайте насос и форсунки, отправляйте в Йошкар-олу.

[Valerius Автор]

А мурзилка есть по этим ТНВД?

[bfkot]

А в гугле и яндексе забанили? вот навскидку популярный ресурс https://www.drive2.ru/l/9695084/  там на картинке есть бошевский номер прародителя зекселя. и вот по нему в езитронике можно  подробно все посмотреть. конструкция насосов серии VE практически одинакова( для данной серии, вот еще полезная тема https://www.offroadmaster.com/topic/39587-%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB-%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2-y61-%D1%81-rd28eti-%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%87%D1%83%D1%8E/

Изменено 13 марта 2019 пользователем bfkot

[Valerius Автор]

А мурзилка есть по этим ТНВД?

[demiurg]

Мурзилка называется esi tronic,берешь насос типа vp36 и изучаешь. Регулировочная шайба под пяткой определяет геометрическое начало нагнетания. В книжках по яп.авто все расписано по сборке. Сдается мне что проблема в пробке на ПП. Проверить пусковую в полевых условиях несложно. Скидываешь верхнюю крышку,корпус мукт не трогаешь. Вывешиваешь одну форсунку на трубке,остальные отпускаешь. Снимаешь разъем с тнвд,рукой поворачиваешь флажок рамки полудифференциального датчика и крутишь стартером. Давление должно быть рабочее на форсунке или чуть больше.

Если распыл будет,то можно мукт слегка двинуть в сторону клапана НО осторожно. Если переборщить,то рявкнет-не остановишь.

Приготовь кляп в коллектор)))))

Изменено 13 марта 2019 пользователем demiurg

[Evgenievich]

А прежде чем лезть в насос, я бы проверил три шага - крышка, ход плунжера, подстроечный резистор.
https://www.drive2.ru/l/501004568897782404/
https://autodata.ru/article/all/nissan_diesel_cd20et_i_regulirovka_tnvd_zexel/
Хоть и не про RD28, но устройство насосов в указанных статьях аналогичное. Про пуск на горячую - там тоже есть.

Изменено 14 марта 2019 пользователем Evgenievich

[demiurg]

Еще добавлю. Если не верно выставлен размер К,то идеально отрегулировать цикловую подачу не выйдет. Будет либо гавкать,либо плохо пускаться. Начните с полной проверки насоса.

Знаю что есть редукционный клапан, а вот с чем его едят тоже не знаю

задача -поддерживать требуемое внутрикорпусное давление. На прокрутке должно давить в районе 1 атм. 

Опережение как выставлено? На глаз/слух или по индикатору?

[Valerius Автор]

Скорее на слух чем на глаз. Но как работает мне не нравится как то уж больно звонко.) Буду изучать всем спасибо.

Изменено 22 марта 2019 пользователем Valerius

[demiurg]

Звонко-ранний впрыск. На этих моторах есть проблема со шпонкой коленвал-шкив - до некоторого момента это вызывает плавание УОВТ. Проверить.

Какой фирмы пара стоит-Zexel?

Если нужны номера запчастей для тнвд,выложите номер с наклейки тнвд.

Собрать толково насос,выставить УОВТ по индикатору. Цикловую можно настроить и на машине как завершающий пункт.

И да,если давление открытия форсунок занижено,то и впрыск будет ранним при верной установке тнвд.

Вот,когда-то делал,оператор из меня плохой,так что как есть))) там 3 части.

Изменено 22 марта 2019 пользователем demiurg

[Алексей колесо123]

Парни приветствую скиньте контакты спеца в йошкароле.89228942778 мой телефон.