Skoda Oktavia включается вентилятор на высокой скорости

[bertjashov]

Автомобиль 2009 года, время от веремени включается вентилятор охлаждения на высокую скорость. Ошибок в блоках не фиксируется.

Условия для включения по температуре , датчику давления, пропускам воспламенения кондера не наступают.

В момент включения вентилятора и пока не заглушишь обороты хх устанавливаются на 1200.

Включение вентилятора видно только через блок климата , он устанавливает управление на 90%.

Блок климата пробывал полностью отключать, всё также.

В теплую погоду практически не проявляется, как только температура на улице ниже нуля часто срабатывает.

Чет мысли по условиям срабатывания вентилятора уже кончились! Мож у кого есть? 

 

Изменено 7 марта 2019 пользователем bertjashov

[alexnb5]

выключается сам?

[bertjashov Автор]

Глушить приходится чтоб выключился, но Один раз долго стояла и сам выключился.

[bertjashov Автор]

у кого есть ельза установленная , поделитесь схемой карлосона. 

Управление там с моторника напрямую идет или через какой блок? 

[sshura]

Схем много,а конкретики нет

[bfkot]

схемой на какое авто поделиться? БЛЯТТЬ вы когда нибудь начнете правила соблюдать!!Ё!

[bertjashov Автор]

Vin xw8dx11z4ak151921

Двигатель BUD 1.4 80л.с

Изменено 7 марта 2019 пользователем bertjashov

[bfkot]

ну и буковки мотора, дабы вин не перебивать. А модельный год 2010 и схемы соотв мб другие

[bfkot]

ну вот кусок

[Artur2]

Может просто так J293 косячит? Или провод управления к нему.  

Изменено 7 марта 2019 пользователем Artur2

[bertjashov Автор]

вот и хочу найти в моторнике в дате где выставляется включение вентилятора, и поездить без J293.

такого параметра не увидел

[малец84]

Вот.

[bertjashov Автор]

на этом авто J293 установлен в самом карлосоне.

[Artur2]

Думаю если провод управления проверен с пристрастием, то замена "карлосона".

[bfkot]

Попробуй глянуть показания датчика Т за бортом, на Т5 были подобные приколы при пропадании сигнала. Смотреть через дату и физически на проводах.

[bertjashov Автор]

на улице потеплело и снова начал нормально работать, перестал включаться.

[bfkot]

посмотри датчик

[Самурай77]

Много много раз, проблема в самом вентиляторе. Проверка просто, в момент когда молотит откидываем управление.

[Особых примет не имел]

Проблема в вентиляторе , точнее в контроллере который в нем же и находится.

[Artur2]

Много много раз, проблема в самом вентиляторе. Проверка просто, в момент когда молотит откидываем управление.

Вроде при не работающем управлении "карлосон" как раз включиться на максимальные обороты. 

На что я и пытался ТС намекнуть.

Изменено 7 марта 2019 пользователем Artur2

[Самурай77]

Намекнули много, всё в руках Андрея. Проверит все варианты опишет, сделаем выводы))) Но запихнуть регулирующий блок в вентилятор это по ваговски. Сомнения есть , непонятно почему в климате 90 процентов на включение., и датчики дефлекторов по 60 градусов. 

[Artur2]

Он же написал, что климат отключал, нечего не меняется.

[bfkot]

Так аварийные алгоритмы- вообще темный лес, и не только на вагах, а тут похоже на аварию по какому-то параметру. При дохлом блоке винта зачастую достаточно только питания, что бы включился на мах, да и жалобы на потерю связи с блоком зачастую есть в спорадике. тут то мы этого не видим.

[Artur2]

У т.с. жалоба на MAX обороты.

[bertjashov Автор]

Мои подозрения на сам датчик или его проводку!

Что касается самого карлосона то думаю навряд ли, потому как эбу жестко контролирует обрыв этой цепи (я проверял) и флаг включения карлосона не выставляет, обороты не поднимает.

И к тому же клиент говорит уже давно ищет данный дефект (летом это практически не возникает, как только холода то понеслось) , был у диллеров они пробовали менять датчики температуры двигателя а также термостат, но не помогло. Хозяин сам снимал фишку с карлосона чтобы не молотил, но обороты так временами и поднимались и держились 1200, значит аварийный режим так и включал блок временами по какой то причине.

В субботу буду пробовать морозить датчик в холодильнике , если опять будет тепло.

Если есть схема его, поделитесь для прозвонки.

[bertjashov Автор]

В общем это не датчик наружней температуры. Подозрения были на него. Но неисправность перестала часто проявляться.

Было решено поставить новый датчик для пробы , с новым так же срабатывает.

Да и как оказалось алгоритм аверийного режима немного отличается , при неисправности датчика наружной температуры просто включается карлосон без повышения оборотов двигателя до 1200!

А на ней именно обороты завышаются на 1200 и карлосон на высокую скорость.

На авто установлены 2 датчика температуры двигателя , один на термостате второй на нижнем патрубке радиатора, ато может как на бошах есть алгоритм проверки времени прогрева до определенной температуры , но без фиксации ошибок? кто нибудь в курсе алгоритм на ваге как устроен ? Или при каких авариях обороты задирает на 1200?

[Самурай77]

Наличие антифриза в датчиках темп и термостата смотрели?

[bertjashov Автор]

Да смотрел, до меня дилеры их меняли местами и термостат меняли тож.

[Самурай77]

Проверьте, дилерам веры нет, как и клиентам в этом случае.

Посмотрите по запчастям, одинаковые датчики если их местами меняли.

[alexnb5]

посмотри куда датчик давления кондицианера подключен, на многих вагах из за него или обрыва проводки на этот датчик, вентилятор включается. и по факту в момент проявленя неисправности посмотри ШИМ на управляющем проводе модуля 293, одно дело по параметрам смотреть, другое дело их приборами подтверждать.