Разыскивается TSB для Автоваз.

Двигатель21126. При обрыве ремня грм гнет шатуны и их нужно заменить

Если кто встречал такой документ поделитесь пожайлуста

 

из практики да меняются 

Это да.Но мне для клиента

редко гнет. а вот поршням достается, юбку гнет

А разве было такое тсб?

Я не нашел, видел только это

2007-38 по причинам отказа двигателей 21126.zip

Это да.Но мне для к@elektronik-nn,  

 

собирай потом услышишь стук заново разбирать будешь там шатуны слабые

Да ТС знает за это. Спрашивает как клиенту обосновать замену шатунов.

Хотя обосновать это просто - замер.

Всего 4 замера.

1. Диаметр НГШ

2. Диаметр ВГШ

3. Овальность НГШ

4. Парралельность осей ГШ

Если в допусках - то можно ставить без проблем.

По секрету скажу - лет 5 назад из 10 НОВЫХ шатунов указанную проверку проходило меньше половины))

К - качество

Изменено 15 февраля 20197 г пользователем rztofik

А как предлагаешь проверять параллельность осей?

Может на плоскость положить и посмотреть?

Чтобы ,бесплатно не разбирать и  собирать двигатель.Меняйте !!!

А как предлагаешь проверять параллельность осей?

Вариантов валом, если с фантазией туго - можно отдать в профильную контору по ремонту двигателей

Может на плоскость положить и посмотреть?

Не прокатит, на современных авто головки разной ширины, да и не имеет смысла это, погрешность будет в больше чем диапазон измерений

Изменено 15 февраля 20197 г пользователем rztofik

Насчёт непрокатит и про современные авто итд итп, что бы делаать удверждение которому можно верить, необходимы факты.

Методики проверки, размеры, допуски и посадки, параметры шероховатости итд итп.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Если делаете ремонт ДВС, необходимо пользоваться руководством по ремонту. Вот нашёл выдержку из руководства по ремонту.

В итоге приходим к соблюдению определённого порядка. Встретились клапаны с поршнями, заменить всё что могло быть повреждено.

Вы же не можете дать гарантию на отсутствие микротрещин в шатунах из за которых может разрушиться весь ДВС?
Поищите грамотное руководство по ремонту для данного ДВС, может там и коленвал на возможное повреждение необходимо проверять и блок на прогиб если коленвал демонтирован и если был прежде перегрев о котором не в курсе.

Придём скоро к тому что необходимо будет менять блок цилиндров с шатунами и коленвалом всборе, как уже у некоторых производителей практикуется.

Изменено 15 февраля 20197 г пользователем resetter

Вариантов валом, если с фантазией туго - можно отдать в профильную контору по ремонту двигателей

 

Ну понятно, что «валом» .

Но я-то знаю , что просто обмером ничего не добиться, вот и интересуюсь, какой метод сам использовать будешь при необходимости)))

метод токаря и двух параллелей.

использую постоянно

Ну правильно, это единственный по сути метод проверки.

Проше сказать соосность.

Нет, может быть соосно, но гнуто

Да ну на.....

Не знал, да?

Ну например?

Покажи....

Нет, может быть соосно, но гнуто

Покажи мне где может быть сосность у этой железяки при загибании???

Ты вообще наверно не знаешь,что такое шатун.

Изменено 16 февраля 20197 г пользователем евген

Соосность по верней и нижней в сравнении с

негнутыми )))

 

Все 4 ..6..8 одеваются на калибры одновременно. Кривой или короткий не оденется.

 

Вероятно ты не знаешь сам, что есть соосность.

Изменено 16 февраля 20197 г пользователем Каскад

Соосность может и быть, а сдвиг относительно линии Z с предыдущего чертежа может присутствовать

Я остаюсь при своём мнении-не может быть соосности при гнутых.

Простая геометрия....

У такой простой железяки.

Соосность может и быть, а сдвиг относительно линии Z с предыдущего чертежа может присутствовать

Володь!

Даже если его скрутило по линии Z СООСНОСТИ не будет.

Жень, так и я не про загиб и скрутку, а именно про сдвиг, а это разные виды деформации. Хотя у нас мотористы не запариваются- сильно по поршню уе...ло- меняют, несильно- ток клапана .

Ага - понял про сдвиг.

Тогда на плите это можно увидеть.

Тогда оно еще при сдвигании должно и  и потянуться,чтоб осталась соосность.

Но чугуняка...

Так соосность то останется, а длина уменьшится...

 

Ага - понял про сдвиг.

Тогда на плите это можно увидеть.

Тогда оно еще при сдвигании должно и и потянуться,чтоб осталась соосность.Но чугуняка...

Стесняюсь своего невежества, а на каких двигателях применяются чугунные шатуны ?

Изменено 16 февраля 20197 г пользователем sergey100

В некоторых старых карбюраторных двигателях.