Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 1998г.

[SVovan]

Всем доброго времени суток! Авто Mitsubishi Carisma 1.8, 4G93, 1998г.

 Может кто богат на точную распиновку ЭБУ, а конкретно интересует K-Line на диагностическом разьеме. Не могу связаться с ЭБУ. На сомом диагностическом разъеме: 1- пин, 12- пин, 4,5- масса, 16- 12В, а вот на 7 пине 8,6 В. Так вот хочу взять K-line сразу с ЭБУ. В автодате схема есть, но по цвету не бьёт, смотрел осцилом. напряжения разное и выключается с большей разнице во времени, думаю не та распиновка. В действительности на разьеме K-Line провод желтый с белой полосой. Также есть рядом фишка с одним пином, попробывал связаться через нее, безрезультатно. В автодате на ЭБУ пин 79.  

Изменено 5 февраля 2019 пользователем SVovan

[СаняЖД]

откройте блок и возьмите любой мануал от митсу..

там все расписано.. ))

уж к-линию то и бут-пин найти самостоятельно точно быстрее, чем искать распиновку ))

[bachmann]

Нет там К-линии в том виде как Вы ищите. Распиновок тьма совпадений немного. Искать по запаху.

[samsu]

Она через иммо должна идти. 1 нога тоже участвует в диагностике

[SVovan Автор]

А на K-line не может же быть 8 В.? Так вот бы с разу с ЭБУ подключиться, не могу найти его на нем

[bachmann]

 

 

Она через иммо должна идти. 1 нога тоже участвует в диагностике

Откуда на этих годах иммо? Если ещё и праворукая. GDI в те года на европейцах ещё вроде не ставились.

[SVovan Автор]

Леварукая, в автодате иммо есть, в талеранс нет! Завтра посмотрю накачку

[Rusch]

1

Изменено 6 февраля 2019 пользователем Rusch

[Владимирыч]

Всем доброго времени суток! Авто Mitsubishi Carisma 1.8, 4G93, 1998г.

 Может кто богат на точную распиновку ЭБУ, а конкретно интересует K-Line на диагностическом разьеме. Не могу связаться с ЭБУ. На сомом диагностическом разъеме: 1- пин, 12- пин, 4,5- масса, 16- 12В, а вот на 7 пине 8,6 В. Так вот хочу взять K-line сразу с ЭБУ. В автодате схема есть, но по цвету не бьёт, смотрел осцилом. напряжения разное и выключается с большей разнице во времени, думаю не та распиновка. В действительности на разьеме K-Line провод желтый с белой полосой. Также есть рядом фишка с одним пином, попробывал связаться через нее, безрезультатно. В автодате на ЭБУ пин 79.  

Там скорее всего 2 блока, один основной, второй для  форсунок. В ногах пассажира, под ковриком смотрите.

Изменено 6 февраля 2019 пользователем Владимирыч

[SVovan Автор]

Нет, под ковриком нету, я сразу туда и полез, а он стоит там же справа сверху, возле мотора печки, в металлическом корпусе

Она через иммо должна идти. 1 нога тоже участвует в диагностике

Да, позвонил человеку, он говорит, что иммо стоит, завтра приедит, попробую в паре с первым пином, главное в ЭБУ пин диагностики найти!

[СаняЖД]

ну так выложите фото печатки эбу то !

[samsu]

Скоре всего стандартно, рядом с ногой идущей на 1пин. Если авто заводится то до ецу к-лине доходит и искать его не надо

[SVovan Автор]

ну так выложите фото печатки эбу то !

Вчера вечером авто отпустил, завтра до обеда приедит, буду опять пробовать, если не получиться, скину фото печатки!

[РемонтTruck]

Mitsubishi Space Wagon 99г 2.4 GDI приходилось иммо отключать.

[serf198]

В каризме диагностическая линия идет через штатный монитор. Соответственно обычно проблема в мониторе или в его отсутствии.

 

Там скорее всего 2 блока, один основной, второй для  форсунок. В ногах пассажира, под ковриком смотрите.

Драйвер форсунок отродясь в салоне у ММС не стоял. Он всегда в моторном отсеке. В салоне моторник и БУ дроссельной заслонкой.

[SVovan Автор]

Всем спасибо. Помогла програмка TECU причем только версия 2.3.2.1. Там есть mitcubishi и протокол MUT.