Парни, всем доброго времени суток. Прошу помощи по данному авто. 

• MINI MINI (R56) Cooper S
• Korimalli:Viistoperä
• Moottorityyppi:Bensiinimoottori
• Käyttövoima:Bensiini
• Drivmedelsprocess:Suoraruiskutus
• Vetotapa:Etuveto
• Sylinteriluku:4
• Sylinteritilavuus:1598
• Vuosimalli:2007
• Rekisteröintipvm.:20070322
• Valmistusaika (kk/vvvv):
• Vaihteisto:Käsivaihteinen
• Alustanumero:WMWMF71010TS10643
• Moottorikoodi:N14-B16A
• Ryhmäkoodi:M5 Fi0171
• Väri:
• Ajoneuvotyyppi:PB
• Rengaskoko:175/60R16 M+S
• Omamassa kg:1205
• Pituus mm:3714
• Kokonaismassa kg:1580
• Moottoriteho kW:128
• Moottoriteho hv:174
• На авто были заменены цепь (По прицине растяжения и соответственно ошибок по синхре), клапан PCV(Рассыпалась мембрана),Форсунки FSI( 3,4 цилиндры были забиты) ну и соответственно свечи.Машина ремонтируется у знакомых в сервисе и они попросили помочь. После всех манипуляций выскочила ошибка 002786 суммирующая коррекция состава рабочей смеси. Смесь на холостом слишком бедная. И при сбросе газа идут иногда прострелы в глушитель ,причем прострелы были и до замены всего. Давление топлива заданное й фактическое в районе 5Мр, коррекция на оборот -6 и ДАД рисует 450kpl. Но подсосов не обнаруженно, и датчик реагирует если делаешь перегазовку.Куда лезть уже не знаю.

Изменено 20 января 20197 г пользователем Геннадий22

ДАД 450=много,очень много. Для любого авто.

Прострелы могут быть из-за показаний ДАД или из-за негерметичного глушителя.

 

Начинать с показаний ДАД-выяснять почему так много.

Неправильно поставили цепь.

подсос...

Померяйте компрессию.

прошу прощения, я отредактировал сообщение сверху

Изменено 20 января 20197 г пользователем Геннадий22

про сброс адаптаций ни слова!

Выпускные зажаты ?

про сброс адаптаций ни слова!

тут хоть сбрасывай-не сбрасывай=не изменится.

 

 

если точно подсоса нет=лезть в мотор

Выпускные зажаты ?

 

сомневаюсь ,что из зажатых будет такое разряжение

Я уж как то покказывал,что форсунки не могут сделать такое разряжение. Отелючал.=одна форсунка повышала на 1-2

Еще тогда осцыл и проверка ДПКВ ДПРВ

Я бы адаптации сбросил и сунулся разряжение смотреть.

Система там БМВ, при неправильной установке цепи ошибку сразу выкинет.

Ну и винсом бы помыл,для очистки совести, непосредственный впрыск , и смотрел бы в сторону широкопосника.

Изменено 20 января 20197 г пользователем mixdiur

@евген, На хондах и фордах- запросто, за бмв не скажу 

@mixdiur,  не знаю этого мотора- там на обоих распредах датчики ? Если нет, то один вал ставь как хочешь...

Да сбрасывал я адаптации. Все одно и тоже. Почему то ниже 400кпл не падает.а вот кстати тна счёт выпуска я тоже думал так как нет на нем датчика но ведь скрипт говорит что все норм.

Изменено 20 января 20197 г пользователем Геннадий22

 

x1307

 

 Не помню,лень глядеть.Если не турбо,так ещё промвал стоит,вольвотроник.

 

Изменено 20 января 20197 г пользователем mixdiur

Это турбо, тут его нет.

Снимите скрипт с датчиком давления.

Отключите ДАД-какова реация?

А широкополосник?

Изменено 20 января 20197 г пользователем mixdiur

нет у меня к сожалению с собой дд. Лямбда по коррекциям на обогащение и подсос реагируют. Как то еще можно широкополосник проверить?Коррекция сейчас в нуле.

Изменено 20 января 20197 г пользователем Геннадий22

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=50801&hl=x1307&do=findComment&comment=815876. Секс с той машиной у меня закончился , после того, как поменяли ТНВД и масло, в масле было больше бенза чем масла. В итоге коррекции норм, отдаю хозе машину на тест-драйв, приезжает троящий, в итоге клапан прогорел. Слава богу, не в моих руках померла, хозя отвёз к суперспецу по Пежо, перебрали двигло, 500 (!) км полёт нормальный, потом опять ТНВД не давит.  Больше я с ней не связался. Короче, попробуйте шланг сапуна отключить и заткнуть, может МАП и запоказывает нормально и коррекции в норму придут- тогда масло поменять

Изменено 20 января 20197 г пользователем x1307

Я тоже думал о тнвд но почему тогда ошибка по бедной смеси, а если посмотреть на параметрические условия то там -6 или я что то не так понял. Кто нибудь мне может это подсказать. И если смесь бедная то почему при сбросе газа идут хлопки в глушитель?

Хлопки в глушитель идут из-за медлено сгорающей смеси. первые причины - низкая компрессия и поздний УОЗ.

Еще я бы рассмотрел вариант с неисправными форсунками

Форсунки новые. Тем более что тоже самое было и на старых. А вот на счёт забитого ката или не правильно установленного выпускного вала это нужно проверить, я просто с таким ещё не сталкивался. Машину пока откладываю до вторника вечера. Плохо что стоит в другом месте, не могу весь инструмент с собой возить.

нет у меня к сожалению с собой дд. Лямбда по коррекциям на обогащение и подсос реагируют. Как то еще можно широкополосник проверить?Коррекция сейчас в нуле.

Никак,подменой или отключением.

Если точно проверено что лишнего воздуха нет,то проблема скорее всего в нём.

Лишний воздух при 400 кПА  на холостых не стал бы исключать.

Изменено 20 января 20197 г пользователем diagnost43

Ну а банальный вопрос.MAP при включенном зажигании показывает реальное атмо давление?

Ну а банальный вопрос.MAP при включенном зажигании показывает реальное атмо давление? Да, атмосферное.

Уточнить как выставляли метки у друзей. Если специнструмента нет у них значит начать с меток. Ну и масло поджечь не составляет труда

Без спецуры тут в принципе мотор нереально собрать. Но недавно приезжал ко мне подобный мотор собранный с использованием приспособ. Но неправильно. Видимо приспособу согнули когда то. По своей выставили и все полетело. Но там очевидно было что фазы сбиты

Без спецуры тут в принципе мотор нереально собрать. Но недавно приезжал ко мне подобный мотор собранный с использованием приспособ. Но неправильно. Видимо приспособу согнули когда то. По своей выставили и все полетело. Но там очевидно было что фазы сбиты

Этот вариант тоже возможен, вот завтра и буду проверять. Тут еще вопрос перевода, я еще не очень говорю на финском.

Значи говори по Английски )

Всем привет. Вобщем не получилось у меня победить данное авто. Хотел проверить датчиком давления но он почему то ресует полную хрень. Буду сначала разбираться что у меня с осщилом. Метки ребята проверять не стали заново, только вскрыли клапанную крышку что бы посмотреть на валы. Но не чего конечно не увидили. Поэтому тему вынужден закрыть без решения проблемы.

рекомендую обратить внимание на отрицательное давление на выпуске

Да кокс там на клапанах

прошу прощения, я отредактировал сообщение сверху

 

Мы тут счас все гадаем-всегадалки  ...

Да кокс там на клапанах

Это тоже может. Но с друзьями курдами очень тяжело работать особенно когда хозяин сервиса мнит себя диагностом.