Миха . Спорить я уже устал с тобой . Чес слово.

 

Со мной не надо спорить это безполезно-)))подумать можно. Тут просто речь зашла не о том немного, вопрос темы другой совершенно а мы обсуждаем тонкости работы управления на всех авто одновременно так нихрена не выйдет. Понимаешь есть общие понятия о работе системмы которых все придерживаются. Вот обьясни мне здравомыслящий человек (просто без марки) зачем EVAR должен работать на мощьностном режиме? и смысл этого

Да на вазах показывать мне сложнее

 

Да нашел на ВАЗе.Есть такой-который перед адсорбером висит.

Седня посмотрелВазовскую умную книжку-документацию.

Ща нарисую всю СУПБ Вазовскую.

 

Во блин напечатал.Потом посмотрел-как гость вошел(и никак не получалось :).

Изменено 26 сентября 200718 г пользователем евген

я постоянно забиваю логин и пароль и ставлю галку запомнить толку нуль

Миха

вот скрин

с авто шнива. Посмотри внимательно, и объсни пож .

как на ХХ , работает продувка абсорбера , да ещё и в 27 % .

Я прекрасно понимаю , что машина машине - рознь , но все-же !

Миха

вот скрин

с авто шнива. Посмотри внимательно, и объсни пож .

как на ХХ , работает продувка абсорбера , да ещё и в 27 % .

Я прекрасно понимаю , что машина машине - рознь , но все-же !

Да и Бош 7.9.7 тоже такую картину наблюдал... Правда говорят- "кто все время чинит иномарки- наши тазики не поймут"... Там все почти нелогично... :kill:

и действительно хрен понять

Миха

вот скрин

с авто шнива. Посмотри внимательно, и объсни пож .

как на ХХ , работает продувка абсорбера , да ещё и в 27 % .

Я прекрасно понимаю , что машина машине - рознь , но все-же !

 

Все продувается.МР7 и 797.И Я7 и Я5 и ВС(у этих только признак продувки.Либо ДА,либо НЕТ).

я понял что есть частичная на хходу, не исключенно сам седня обратил внимание. покажите мне на мощьностном режиме-)) я пробывал кататся на паджеро 4 с двигателем 3,8. лансер 2,0 при переключении в открытый продувка пропадает

я понял что есть частичная на хходу, не исключенно сам седня обратил внимание. покажите мне на мощьностном режиме-)) я пробывал кататся на паджеро 4 с двигателем 3,8. лансер 2,0 при переключении в открытый продувка пропадает

 

Миха , мой первый скрин (el 36) посмотри , там все понятно. Практически такие-же таблицы и для бош 7.0 и бош 7,9,7 . Да и на январиках тоже практически одинаково.

Смотри внимательно ! Все зависит от циклового наполнения и оборотов КВ.

Я на шниве катался с ДСТ и специально смотрел. Продувка идет практически во всем диапазоне набора оборотов и дальнейшего движения , если наступит момент торможения двиглом или при переключении предач ( когда дросель закрыт , а обороты выше нормы ХХ) то естественно продувке не должно быть , её в этих случаях и нет.

 

ЗЫ Ни фига , мы стобой дискусируем. Аж на 2 страницы

ЗЫ Ни фига , мы стобой дискусируем. Аж на 2 страницы

 

Работайте,работайте. :ok: Присоединимся,поправим.... :D

ЗЫ Ни фига , мы стобой дискусируем. Аж на 2 страницы

 

Работайте,работайте. :ok: Присоединимся,поправим.... :D

 

А по чему остальные не принимают участие ??? Усе молчат..... млин.

молчат потому что обсуждать нечего-))) :wassup: :write:

Ну как нечего? Например, полных схем по ВАЗам я так и не нашел...

вот нате ломайте-)))

Ну как нечего? Например, полных схем по ВАЗам я так и не нашел...

 

Дима,каких схем?Если именно по СУПБ-я картинку нарисовал.Это полная схема вентиляции.

Как пошла с 1998 на GM-так до сих пор и работает.

было на нивах там двух-ходовика небыло, ставишь авто под углом и вонь везде, так что схема менялась