Здравствуйте господа. Получилась пренеприятнейшая история, заехал бывший сбербанковский броневик с жалобой на черный дым при разгазовке. Клиент сказал что топливная проверенна и исправна (в дальнейшем от своих слов отказался и вообще я вам ничего не говорил) С ошибками по ЕГР (заглушенными чуть не консервной банкой) Ну и по подушкам, но это нас не касается.

В результате беглого осмотра виден неустойчивый ХХ, коррекции по нолям, давление топлива и наддув в норме.

 

На авто программно отключен ЕГР,

перезаглушен нормально ЕГР и убрана негерметичность впуска

промыт ДМРВ (там Денсо его можно мыть)

прочищен канал МАПа

опрессовал впуск с интеркулером и прочими патрубками, утечек нет.

Интеркулер снят и промыт, хотя масла в нем особо не было,

снижен уровень масла и частично промыт впускной коллектор.

Сделана адаптация микровпрыска.

 

А эта скатина как дымила так и дымит. Причем так, что жалко тех кто сзади едет.

Клиента отправили покататься, но дым не пропадает.

По показателям график давления топлива и давления наддува полностью повторяют заданное/фактическое ну может чуть чуть наддув пляшет на 0,2-0,3 бара. Смущает что коррекцию вижу только по первой форсунке, остальные по нолям, хотя адаптация микровпрыска прошла и бешеных отклонений там нет.

 

Остаются либо форсунки, либо подзасранная горячая часть турбины.

Пните в нужном направлении пожалуйста.

Я тут недавно с Опелем 1.3 с похожей фигнёй бодался. Оказался шиночип, сравнил потом что было и что залил (нашу)- разница в пяти строках, но машину не узнать. Ещё не по теме- Паджера недавно бензиновая была, я в отпуске был, чел не дождался, где-то прошился. Приезжает- чадит как паровоз, все коррекции по нулям. Нормальная прошивка проблему естественно исправила, чел поехал предъявлять, ему там сказали- мы тебе просто сразу зимнюю прошивку залили... Короче, пришлось ему криминал подключать, чтобы деньги вернули.

Изменено 15 октября 20187 г пользователем x1307

Все болячки с топливной ищутся на стоке. 

Замена всех форсунок помогает на этих авто))

Софт 100500 с магазина.

Была такая Л200, лили 2 форсы, хозя заменил все встала в норму.

@gred,я уже собираюсь отправлять к топливщикам, проверяю не упустил ли я чего. Не очень хочется оплачивать снятие и проверку форсунок.

Была такая Л200, лили 2 форсы, хозя заменил все встала в норму.

Хозяину первоначально было сказано про топливку, но он сказал что всё проверенно и работает, а на этих ведрах любое отклонение ведет к дыму. А оказалось мало того что пиз****бол, так ещё и от слов своих отказывается. У меня давно уже все телефонные разговоры пишутся, скоро придется диктофон или регистратор на шею вешать и сразу предупреждать что все записывается, снимается и докладывается куда надо!!!

 

 

Сток вернуть не проблема, деньги возвращать не хочется)))

У меня близкий друг в ГИБДД, так он давно себе ручку и видеокамерой приобрел, говорит не раз уже выручала, но у нас немного разные сферы деятельности, хотя с местным менталитетом...

Сколько по времени прошло, после чипа?

как бы такая техника официально не прода1тся и под запретом, проще как раньше- телефон на шнурок на шею и пусть открыто записывает...

На комп сбросил, откуда клиент узнает через что записано. Но это уже флуд.

@nuker61, 2 дня прошло, да и чип то делался чтоб ЕГР отключить и из аварийного режима вывести, больше никаких целей не преследовалось. 

Интересная фигня...и когда же клиент успел форсунки проверить? А по приезду дымила?

Дело не в чипе, захочет я ему и сток и деньги верну, мне диагноз поставить нужно.

 

заехал бывший сбербанковский броневик с жалобой на черный дым при разгазовке.

Клиент сказал что топливная проверенна и исправна (в дальнейшем от своих слов отказался и вообще я вам ничего не говорил)

Изменено 15 октября 20187 г пользователем AmpeR73

Меня тоже этот вопрос заинтересовал. На 10500 они подваливают и то при тапки в пол, потом пропадает. 

Воевал летом с Патфайндером  по черному дыму .

Топливная Denso  так же как и у ТС  на L200 .

Форсунки проверены лично на  стенде , устранены все подсосы , проделан огромный объем работ , но не в пользу .

Помогла замена датчика давления топлива на рампе , отдельно не продается , только в сборе с рампой и клапаном  сброса  .

Изменено 15 октября 20187 г пользователем Сергей Елизаров

Как бы странно не звучало,был случай тоже с L200,ему отремонтировали форсунки,прописали,обучили .тоже продолжал дымить. Вылечили снятием и полной промывкой топливного бака. После бочковых заправок там было не пойми что.

Был недавно  L-200. Дымит. Форсунки по тест планам нормально отошли, давление в норме, топливная чистая, работает ровно. А вот компрессия в 4 цилиндре 15кг. Уже далеко не первый случай. Дымить перестает после капиталки. Правда, далеко не каждый готов на такие расходы.

В общем после кучи проверок и длительного разговора с клиентом, автомобиль был отправлен к топливщикам, там и форсунки и компрессию и турбину проверят. Будем ждать их вердикта, но система меня выбесила, чуть отклонение и получите чёрный дым.

Приветствую! Вот с такими заглушками катаются по полгода и больше.

Дым просто при нажатии на педаль газа. При ускорении дымит как паровоз,

авто прошит, ошибок нет клапан отключен программно.

А клапан в открытом положении) Что там осело во впуске просто жуть)

чаще всего неисправны форсы, в них стружка из насоса, Если насос и форсы меняют ото редкость, а вот бак топливный и всю подачу не чистят. Это же очень дорого выходит. 

Есть приезжают с просьбой сделать прошивку чтобы перестала дымить, чтобы не ремонтировать) 

ЕГР заглушил сам, 1,5мм сталью и опрессовал, гари во впуске огромное количество.

Нарост сажи в ГБЦ. Затянут сажей весь впуск.  Все что должно быть закрыто не закрывается) Все что должно дышать не дышит. 

@AmpeR73,залей без егр на стоке или просто мод. На 100500 если резко давить чадить будет. Турба без геометрии,а тяга в донаддувной области увеличена за цикловой подачи.

У меня дымил из-за егр, он был программно отключен, ошибок не было но фишка была подключена.

Просаживал питание пятивольтовое.

На днях был хундай  н1 

двигатель после переборки,

дымил -выяснилось, что не отрегулирована турбина,

отрегулировали турбину, появилась тяга и ушел дым.

Пробег 90,впуск легкая копоть. При нажатии педали, после 2000 адский дым. 4 форсунки новые, убрали все симптомы. Пробег родной, топливо Карелия...

проходили ж ужо..

замер компрессии.. ниже 20 - капиталка.

без вариантов.

После нормальной заправки дым ушел? Есть вероятность что в выхлопе скопилось много сажи,нужно просто прожечь

не отрегулирована турбина,

на Н1 турбина с геометрией,здесь просто байпас. Кроме регулировки на Н1 дохнут актуаторы.

ниже 20 - капиталка.

отчего - ж? По мануалу нижний предел 19 атм.для 4D56

да и низкая компрессия и черный дым мало связаны. 

Изменено 16 октября 20187 г пользователем demiurg

Отчитываюсь: ремонт всех 4х форсунок проблему решил. Дым как слизало, клиент счастлив.

Замечательно! И хозяина авто носом ткнул куда надо!)))