AstraH 2005 Z16XEP-дрыгается на малой скорости

[karel]

Если ехать медленно, держа обороты в р-не 1500-2500, то машина начинает вести себя как необъезженный конь-упирается, дергается вперед.

Если подкинуть газу, то вполне уверенно разгоняется и хорошо едет.

То есть дефект проявляется во время езды по городу.

Каких то проблем не увидел-смесь, параметры в норме.

Пните в нужном направлении...

[kulibin26]

проверь высоковольтную сторону,провода катушку свечи.

[karel Автор]

Там модуль стоит.

Не похоже это на проблемы с ВВ частью.

Мотор не троит. Работает ровно, в том числе и при наборе оборотов. 

Дефект проявляется только при равномерной езде, при оборотах ближе к 2000.

Причем на любой скорости.

[Chip22]

Нужно сначала сделать диагностику.... Это нужное направление!!!

[add24]

Коэффициенты топливной коррекции(длинная, короткая) во время проявления деффекта какие? Давка в рампе сколько?

Сигналы с ДП дроссельного узла проверить тщательно на наличие "ступенек", особый упор проверок сделать на малых углах открытия.

[karel Автор]

Нужно сначала сделать диагностику....   Это нужное направление!!!

 

А я, собственно, чем занимаюсь?

 

Каких то проблем не увидел-смесь, параметры в норме.

Коррекции скаут в р-не нуля.

Давление топлива пока не замерял-манометр неисправен.

Да и не похоже на это-на разгоне нет проблем.

Дроссель проверю осцилом.

[Foxis]

С манометром покататься для начала.

[Foxis]

Если конечно робот мозги не делает)

[Особых примет не имел]

 

 

С манометром покататься для начала.

А что это даст ? До 2000 авто же едет , и после 2000 ускоряется без проблем. 

Датчик колена я п посмотрел , он как раз под масляным фильтром и всегда в масле и говнище . Ошибок по нему как правило никогда не бывает , просто начинает долго заводится или не заводится совсем, или как у автора.

[karel Автор]

Прокатился с отключенным клапаном ЕГР-дерготня пропала. Подключил назад-рывки появились.

Клапан прощелкивается, реакция на принудительное открытие есть-мотор глохнет.

Покатаюсь, посмотрю на его поведение в момент трабла...

[kostia111]

если с отключенным егр дерготня пропала 

снимаем впускной коллектор и чистим каналы рециркуляции выхлопных газов

это болезнь данных двигателей 

был бюллетень когда то в тис2000 он есть

[karel Автор]

Несколько раз просмотрел бюллетени в ТИСе-не нашел ничего!?

Можно скрин?

Объясните дураку-какая проблема в каналах может вызывать такое поведение мотора?

При принудительном открытии клапана мотор сразу глохнет. То есть могу сделать вывод, что канал открывается и выхлопные газы попадают  во впуск!?

Что интересно при снятии разъема с клапана на ХХ мотор моментально глохнет.

Следующий запуск без проблем.

Покатался-по параметрам видно, что клапан двигается-управление и датчик положения меняются.

Но какой то явной зацепки не увидел.

[x1307]

Была такая хрень, ЕГР фактически был закрыт, а датчик (видимо от тряски) показывал всякую ерунду, мозг видимо с ума сходил. Так и ездит с отключенным

[karel Автор]

Да нет, в данном случае все адекватно.

Клапан при подаче минуса двигается, что подтверждается ухудшением работы мотора и показаниями датчика-с 1.2 вольта напряжение подымается до 4.

[x1307]

Так с теста и у меня нормально отрабатывал

[Особых примет не имел]

 

 

и показаниями датчика-с 1.2 вольта

Ниче не смущает? Чистый и исправный ЕГР не более 1 вольта.

[karel Автор]

Не закрывается до конца?

Тогда почему на холостом нормально работает? И смесь в порядке...

[Agurik]

Есть у этих моторов проблемы с ЕГР, выше уже говорили. Сопровождается плюсовыми коррекциями и провалами в бедную смесь по ДК1. В запущенных случаях P0171. Обычно делается тюн с отключением клапана, и машина дальше ездит без проблем

[малец84]

Вы катались с прибором?Обычно в том диапазоне,когда дёргается,короткие подстройки уползают.

[малец84]

Вот TSB по очистке каналов EGR,если интересен.

TSB2597.pdf

Изменено 1 октября 2018 пользователем малец84

[karel Автор]

Да, конечно интересен. Спасибо!

Можно объяснить как считаются часы?

[kostia111]

sa время мастера (фактически затраченное время )

[serf198]

Не может машина дергаться вследствие забитых каналов EGR. Мотору при уменьшенном потока только легче становится. Тут или клапан не может точно встать в заданное положение  или у мотора по какой-то другой причине фактически пониженная мощность, которая при  открытии клапана падает катастрофически. Как вариант частично забитый катализатор и, как следствие, повышенный поток через EGR.

[karel Автор]

То же так думал. Но похоже тут не совсем простые алгоритмы.

Например-мотор работает на ХХ, клапан закрыт. Снятие разъема с клапана гарантировано глушит мотор. Проверено несколько раз!

Заглушил мотор, снял разъем-запуск увереный,  через три секунды мотор глохнет. И так три раза. Потом ошибка по клапану, и все адекватно работает. И рывков нет.

Клапан снимал, проверял на герметичность-вдешка не протекла.

В итоге прошивка решила проблему. Машина едет без рывков.

 

sa время мастера (фактически затраченное время )

А в каких единицах? Я правильно понимаю-90 минут на скрине?

[x1307]

 

 

Тут или клапан не может точно встать в заданное положение

Да всё он может, просто от тряски датчик его показывает открытие, фактически он закрыт и должен быть закрыт , блок с ума сходит.

[serf198]

 

 

фактически он закрыт и должен быть закрыт

При равномерном движении со средними нагрузками он всегда приоткрыт. Закрывается на холостых и при ускорении.