Ситроен C4 2006 года, климат стоит Behr, не работает вентилятор отопителя. 
Что сделал:
прозвонил обмотку мотора - исправна
проверил + приходит на сам мотор
выявил проблему с массой, на резисторный блок она приходит, с него при 100 градусах выходит с сопротивлением 150 Ом. При 25 градусах сопротивление между массовым проводом и выходом на мотор 10кОм.
В итоге остается 2 варианта: 1. Проверить управление резисторным блоком. 2. Проверить резисторный блок.
У кого стоит Sedre прошу поделиться схемой, в данный момент не имею возможности скачать 25 гб инфы и установить на рабочем ноуте (параллельно ищется другой ноут).

Интересуют вопросы: как происходит управление резисторным блоком (шим?), как проверить резисторный блок на исправность. Схема это прояснит.
Заранее благодарен всем откликнувшимся.


нашел схему. Прилагаю
Остался один вопрос, как можно реализовать управление с контакта 1 блока кондиционера. 
По сканеру ошибок нет. Планирую им повключать вентилятор на разные скорости. Даст это что то?
Хотелось бы прояснить для себя принцип управления вентилятором. Как я вижу, есть два типа управления: грубое резистором больше температура быстрее крутит, и электронное блоком кондиционера по белому проводу с пина 1 блока. Либо браковать блок кондея (маловероятно) либо резисторный модуль

Изменено 21 сентября 20187 г пользователем Агент

В целом если брать статистику ремонтов, то проблема скорее всего окажется в подкапотном блоке.

проверил, плюс идет оттуда, он есть! а вот с минусом какая-то беда. Тут 2 варианта либо резисторный модуль либо управление блоком кондея. Пока не узнаю схемотехнику управления моторчиком, не узнаю что именно вышло из строя. Масса на резисторный модуль приходит, а с него почему то не выходит на управление.

 

Попробую напрямую, добрые люди написали, что там регулировка только по оборотам идет. Если заработает, резисторный модуль приговорю

Изменено 21 сентября 20187 г пользователем Агент

Если мотрчик печки отдельно работает и на реостат приходит силовое напряжение то его и менять. 

 

 

если брать статистику ремонтов

у меня почему-то регулятор ( или как его тут назвали- резистивная сборка) виноватой оказывалась

разобрал блок, там до меня кто то паял релюху бн, слабый ток на выходе из BSM. Решилось подведением питания через предохранитель. Все заработало как следует. 

Очень благодарен всем откликнувшимся!

Ого. А как же:

 

 

проверил, плюс идет оттуда, он есть!

Мультиметром смотрел, времени особо не было, напряжение есть, а контролькой попробовал не горит

так вот меряются все силовые цепи с использованием нагрузки ))

это основы.. )

Саня, посмотри на теперешних автоэлектриков:) Основы теперь это не знать основ вовсе. Основа теперь одна - поисковик(яндекс, гугл).

И это, на ближайшие 20 лет - хорошо.

 

Да не иссякнет на время труда нашего ратного, кроилово и рукожопство сторонее.

Да не поумнеют буйны головы, ломающие биты электронные.

Да держалась и будет стоять на том, зарплата наша нескромная.

Гой еси добры молодцы, да будет путь ваш светлым.

чего Вы так напали))), я автоэлектрику сам с нуля осваиваю. По запарке забыл проверить силу тока, это да, признаю, каждый ошибается рано или поздно.

Ни кто не нападал. Просто малёха потоптались по профессиональному самолюбию. В случае адекватного восприятия и правильного стечения обстоятельств, именно в данном случае, это должно подстегнуть к повышению уровня своего профессионализма.

Изменено 24 сентября 20187 г пользователем add24

выводы уже сделаны, ошибки учтены, едем дальше...

Дима всё правильно сказал..Это безобидные приколы, а не наезд... )