Коллеги, требуется помощь зала - ибо я буксую.

Прибыл авто на репрог.

Снял ЭБУ Sagem 2000P. прочитал-записал ктагом. ошибок в моторном нет - отпустил.

на следующий день авто вернулось - нет индикации ОЖ, не работает кондиционер, не включается вентилятор охлаждения.

В моторном ошибок нет, температуру ОЖ видит.

в BSI - 2 ошибки:

EOBD или калькулятор двигателя

удаленная неполадка - температура воды

обе неустранимые - обе не труться.

если снять разъем с ДТ - вентилятор включается и индикация показывает перегрев.

в общем плохо понимаю что происходит - понимаю что BSI не видит температуру от моторного, но при этом он на связи.

куда смотреть? что делать?

P.S. опечатался в заголовке - поправьте пожалуйста на Xsara

P.P.S. - на сток откатил - проблема не в ПО

 

 

В моторном ошибок нет, температуру ОЖ видит.

Обычно в моторник и на приборку разные температурные датчики.

Где данные параметров с приборки?

визуально датчиков не видно больше. 

в измерении параметров панели - есть только тарировка сегментов датчика. значение температуры не выводится. в комбинации 1 ошибка:

значение температуры воды неверно.

стирается при повторном включении зажигания появляется вновь

По отдельной линии температура может передоваться бси. Комплектация не могла измениться после репрога?

Могла конечно. Я телекодирование в моторном смотрел - вариантов не увидел.

При возврате стока писал бэкап. Т.е. епром тоже должен был первоначальный вернуться.

Надо попробовать на самом деле спрос заново записать отдельно

Случайно не пробывал имитировать датчик переменником контроллируя напряжение и температуру по сканеру?

Не пробовал - но смысла не вижу.

Моторник видит адекватно темпепатуру

Можно номер OPR : код.

И вин, гляну в седре.

Нету. По крайней мере на стойках не нашел.

VF7CH6FZB38832867

Не прокатило. Попробуем подбором..

 

 

Т.е. епром тоже должен был первоначальный вернуться.

как бы еепром там внешний.. и как он должен был к-тагом прочитаться и "вернуться".. че то не догоняю.. 

 

а репрог то с какой целью делался на ентом древнем ведерке ?

и можно скрин с группы параметров "охлаждения" с моторника ?

вентилятор охлаждения не включается на какой температуре ?

с теста исполнителей оба вента (или обе скорости) включаются ?

 

тупо при неисправности доп.резистора будет такое кино.. кондиционер работать не будет, у вентилятора будет только вторая скорость при 116, чтоли.. 

но.. ошибок в BSI при этом не будет.. в моторнике будут.. если мы про сагем с2000..

 

короче, включением вентов там рулит моторник, а ошибки в бодике.. несрастуха какая то..

В некоторых сагемах2000 (какая у автора точно не понятно) у ситроена и пежо разные системы охлаждения (одно скоростная с рег скорости, одно и двух скоростные от релюшек) зависит от софта. Но вентиляторы включает не бси, как сказано выше. Было замечено, что попадается двух уровневая система измерения температуры двигателя, когда в районе 60гр напряжение на датчике поднимается и продолжает опять снижаться при дальнейшем нагреве. Замерить на авто это не  сильно затруднительно.  Если комп до этого был расковырен, то проблема могла существовать изначально

 

 

как бы еепром там внешний.. и как он должен был к-тагом прочитаться и "вернуться".. че то не догоняю..    а репрог то с какой целью делался на ентом древнем ведерке ?

да, не посмотрел, ктаг прочитал пустоту. цель репрога - е2

 

 

с теста исполнителей оба вента (или обе скорости) включаются ?

с тестов и муфта и обе скорости включаются

 

 

Замерить на авто это не  сильно затруднительно.  Если комп до этого был расковырен, то проблема могла существовать изначально

замерю, блок до меня не ковырял никто.

Есть разные варианты, через BSI и на прямую в панель.

r_triptyque=oui2.pdf

r_triptyque=oui.pdf

 

 

можно скрин с группы параметров "охлаждения" с моторника ?

в общем сейчас замерял напряжение на датчике - и увидел любопытную фигню.

на включенном зажигании напряжение на датчике плавает в пределах 2,8-3,2В, температуру при это моторник видит правильную 17.7 - по пирометру, 16 - в дате. по мере прогрева разница сохраняется в пределах 2-3 градусов.

НО напряжение на датчике плавает. Именно плавает, а не ступенчато изменяется. плавно опускается 2-3сек держится и плавно поднимается. в дате молторника при этом температура постоянная. на переменнике тоже самое.

при снятом разъеме - напряжение плавает в пределах 0,05В

видео:

http://youtu.be/rTSaRakQMIA

моторник на холодную заглушен:

Моторник на горячую работает:

датчики в BSI

и проверки которые Lexia предлагает по этому коду:

Этикетку моторника возможно увидеть?

@samsu,конечно

Изменено 3 сентября 20187 г пользователем rztofik

ну и ? включаем логику..

прыгать напряжение так не должно..

так что или датчик или проводка или контакт в блоке

(проверяется подкидыванием вместо датчика постоянного резистора, скажем в килоом)

Написал - переменник подкидывал. Ничего не меняется. Меня смущает слишком "правильный" дрейф напряжения. Дефекты соединений себя так не ведут

тогда, если предположить, что сношается сама пятерка, от которой в блоке подтяжка, должны были бы быть еще ошибки..
ибо от нее не только канал дтож

Именно. Только ошибок в моторном нет вообще.

Вот поэтому и буксую

Были бы проблем ы по другим цепям - давно бы проводку взорвал бы или моторник поменять

тут должно быть что то простое..

жесткий с виндой на которой были схемы по с2000 - сдох..

Завтра поотключаю "ненужное" И повешу осьминога. Буду смотреть дальше.

Рр2000 не включал? Комплектацию не только в моторнике но и в боди смотреть надо наверно. По видео не понятна переодичность изменения напряжения на фоне показаний температуры. Изменение в сотых долях вроде как не критично.

прока снял оссцилку ДТОЖ. получилась такая картина

Может и чушь скажу,но осцилка уж очень ДПРВ напоминает

Ну я в состоянии дтож от дпрв отличить)

И так то это на заглушенном двс

а может все таки не дтож это ? на чем у нас импульсы есть в заглушенном состоянии ?