С Наступающим праздником всех. Есть авто Opel Astra H 2008г МТКПП Z16XER как-то ведут себя прогревочные обороты странно, заводишь авто холодную после ночного отстоя заводится обороты падают до 400-500об. протраивает сильно (как льет топлива) потом резко на ХХ, на горячею авто работает без проблем, и вот так человек уже давно мучается с авто, и самого уже сил нет пытаюсь найти причину уже давно, и все бесполезно. Ошибок нет вообще, все датчики почти менял на исправные, кат выбили был забит, всасывающий коллектор дым машину подключал, ГРМ по меткам, насос качает в норме, ДЗ мыл но не была грязная, за много времени проверил все, и все исправно. Может кто подскажет как лечить эту проблему ?? 

Изменено 29 апреля 20188 г пользователем Ivan93

Дымили на холодную?

Если нет,то проверить.

Если да,подкинуть другой моторный.

Дымили на холодную?

Если нет,то проверить.

Если да,подкинуть другой моторный.

Да...на холодную дымел.

Осталось только эбу менять, а у меня его нет.

Консультировался с человеком по Опелю говорит: У него у самого такие авто есть, и пока решения нет, и менял он Эбу 3-дня человек поездил все в норме было, а потом опять все началось.

Такая история на этих авто, когда 1 дк стоит не ори.

Такая история на этих авто, когда 1 дк стоит не ори.

Аркадий, а как узнать что он не оригинальный датчик?

Клапан сапуна проверяли? ДК1 на запуске ни о чем.

Ну Вам в тепле наверно видней.

Диафрагма?? На крышке клапанов которая?? Если она, то я ее глушил на ДЗ для проверки.

История у авто какая?

ЭБУ, случаем, ей не меняли до того как...?

Все остальное работает адекватно, управление БН и вентилятором? Колхоза нету на релюшках?

История у авто какая?

ЭБУ, случаем, ей не меняли до того как...?

Все остальное работает адекватно, управление БН и вентилятором? Колхоза нету на релюшках?

Конечно клиент и не говорит конкретно что делалось с авто, эбу не меняли вроде как родной стоит, все остальное работает без проблем. 

Если ДК-1 отключить на время и по пробовать, прокатит так? 

Сбросьте адаптации накануне вечером и проверьте утренний запуск. Если поможет с версией ДК1 стоит поработать.

Сбросьте адаптации накануне вечером и проверьте утренний запуск. Если поможет с версией ДК1 стоит поработать.

Хорошо сброшу адаптации, да там даже постоять придется с 1-час и уже будет не работать.

все адаптации не скинутся- нужно провести репрог через спс, а так же проверьте клапан в клапанной крышке

дк1 при холодном двигателе не работает -сами посмотрите когда петля замыкается

а вообще посмотрите топливные коррекции на прогретом и все станет ясно

Вот уже хорошо что ДК-1 уже не причем. Еще раз проверю клапан, а как я писал выше глушил его на ДЗ это не прокатывает?

крышку масляную снимите и будет ясно-должна присасываться и на снятие крышки обороты гулять

если не гуляют и не присасывется то подсос

кстати резинка на шупе живая?

Изменено 29 апреля 20188 г пользователем shtirlicz

Вот завтра все это проверю, вот на шупе не смотрел и отпишусь.

Подобное поведение бывает, когда поджат клапанный зазор на выпуске. Если установлено (или было ранее установлено) ГБО - особенно.

Плюс к тому, температурные датчики эти часто интересно выходят из строя - показывают диапазон прогретого двс со схожей симптоматикой

ГБО точно не стояло.

Датчики температуры проверял через комп на холодную, и на горячею показывали все ровно.

 поджат клапанный зазор на выпуске.

Если на холодном поджат, что дальше с ним будет, когда прогреется? А тут с прогревом все налаживается.

Как вариант- снять синхру валов или Рх на холодную и горячую, может фазорегулятор чудит, пока давление масла при нагреве не упадёт, ну и давление измерить.

 

 

поджат клапанный зазор на выпуске.

Если на холодном поджат, что дальше с ним будет, когда прогреется? А тут с прогревом все налаживается.

Небольшой оффтоп. При поджатых клапанах эти двигатели запускаются, через секунд 40 прогрева начинают глохнуть. На акселератор отклика нет. При перезапуске стартер крутит как без ГРМ, т.к компрессии нет. Через пару минут стартует нормально. Так несколько раз. Потом двигатель прогревается и работает до повторного холодного запуска. Наверно следует учитывать не только температурное расширение клапана

Это когда гуталин вместо масла. Пока чуть не прогреется, из-за повышенной вязкости и переизбытка давления компенсаторы не дают нормально закрываться клапанам.

 

 

Если на холодном поджат, что дальше с ним будет, когда прогреется?

А потом как раз уже топливные коррекции начинают работать, которые так и не озвучены.

 

А потом как раз уже топливные коррекции начинают работать, которые так и не озвучены.

 

Жду пока клиента должен подъехать.

 

 

компенсаторы

которых на этом моторе нет. Так-то открыть клапанную крышку и сунуть щуп там 15 минут делов.

 

компенсаторы

которых на этом моторе нет. Так-то открыть клапанную крышку и сунуть щуп там 15 минут делов.

 

Регулировать нужно самим что-ли?

регулируется самими стаканами-не дешевая процедура.

После проезки неделю новые ошибки появились. Когда первый раз делал считывания ошибок, этих не было отправил специально покататься чтобы посмотреть заново.

Изменено 30 апреля 20188 г пользователем Ivan93

или давления масла нет или фазорегулятор кончился

или давления масла нет или фазорегулятор кончился

А из за этого могут обороты на холодную  не работать (дизилит)? Снял клапан выхлопной на сеточке есть грязь.

Изменено 30 апреля 20188 г пользователем Ivan93