Mercedes Sprinter 906 646 2009 Нвовь Дмрв

[cube.b]

Приветствую! Авто циклично через две недели падает в аварию с ошибкой по ДМРВ, после адаптации ездит еще две недели и снова в аварию.

Предыстория: Авто шился кем-то, где-то, сделано всё по феншую: фишки датчиков егр, диф и темпр, сняты. Расходомер менян на другом СТО на бошевский. Третье СТО не нашло неисправностей и приговорило прошивку. 

Мною сделано: Откатил на сток с одетыми фишками, почитал ошибки, ошибки только по экологии (2028), затем адаптации старухой, обучение сажи и прошивка с решением от АДАКТа.

Теперь: спустя несколько циклов падает в аварию с сохраненной ошибкой 2011-001 - Система нагнетания воздуха - Уход чувствительности - масса воздуха слишком велика (стоп кадр прикрепил). Если читать по обд автокомом то P1954. 

Что непонятно: лямбда зонд насколько мне известно нужен так же для работы ЕГР и ДМРВ, однако никаким сканером считать напряжение не возможно старуха выдает ошибку (фото прикрепил), автоком по нулям; синхронизация распредвала и колен вала не верная согласно показаниям старухи (фото прикрепил); Показания датчиков вроде как бы всё в норме (вроде бы). Дай Бог здоровья помогающим

[ilnar38]

Систему впуска проверь на герметичность.Возможно интеркулер дырявый.

[kutun]

Или сам коллектор .

Короче дым машина Вам в помощь

[easy]

Правильно постом выше сказали, скорее всего коллектор на впуске лопнул.

[sav1969]

"синхронизация распредвала и колен вала не верная согласно показаниям старухи (фото прикрепил)" - а это почему в учет не берете? Еще раз глянуть в дате: синхронизация - ДА/НЕТ...

[sanyad30]

Приветствую! Авто циклично через две недели падает в аварию с ошибкой по ДМРВ, после адаптации ездит еще две недели и снова в аварию.

Предыстория: Авто шился кем-то, где-то, сделано всё по феншую: фишки датчиков егр, диф и темпр, сняты. Расходомер менян на другом СТО на бошевский. Третье СТО не нашло неисправностей и приговорило прошивку. 

Мною сделано: Откатил на сток с одетыми фишками, почитал ошибки, ошибки только по экологии (2028), затем адаптации старухой, обучение сажи и прошивка с решением от АДАКТа.

Теперь: спустя несколько циклов падает в аварию с сохраненной ошибкой 2011-001 - Система нагнетания воздуха - Уход чувствительности - масса воздуха слишком велика (стоп кадр прикрепил). Если читать по обд автокомом то P1954. 

Что непонятно: лямбда зонд насколько мне известно нужен так же для работы ЕГР и ДМРВ, однако никаким сканером считать напряжение не возможно старуха выдает ошибку (фото прикрепил), автоком по нулям; синхронизация распредвала и колен вала не верная согласно показаниям старухи (фото прикрепил); Показания датчиков вроде как бы всё в норме (вроде бы). Дай Бог здоровья помогающим

 

 Всё в старухе есть, научитесь пользоваться, вас просит по клавише F2, это по датчику кислорода. По синхронизации, не завести машину если синхры нет, смотрят её когда авто заведено.

[Sergey]

Было на одном Спринтере по надуву "низкий надув" Все перепроверили, оказалась турбина. Когда сняли, лопасти в выхлопной части были в 2 раза меньше положенного. Заменили катридж и все стало в порядке.

[cube.b Автор]

Опрессовку делали (не мы), а вот турбины не смотрел. Датчик кислорода не проверяется (f2 кликал, выбрасывает из диагностики). Будем искать всем премногоблагодарен

[sanyad30]

Как дела?

[cube.b Автор]

Как дела?

 

хозяин продал авто

[sanyad30]

Полу мёртвым или хорошим авто для работы?

[cube.b Автор]

не такой уж и мертвый, прост турбины не раздувают как надо))