Приветствую! Авто циклично через две недели падает в аварию с ошибкой по ДМРВ, после адаптации ездит еще две недели и снова в аварию.

Предыстория: Авто шился кем-то, где-то, сделано всё по феншую: фишки датчиков егр, диф и темпр, сняты. Расходомер менян на другом СТО на бошевский. Третье СТО не нашло неисправностей и приговорило прошивку. 

Мною сделано: Откатил на сток с одетыми фишками, почитал ошибки, ошибки только по экологии (2028), затем адаптации старухой, обучение сажи и прошивка с решением от АДАКТа.

Теперь: спустя несколько циклов падает в аварию с сохраненной ошибкой 2011-001 - Система нагнетания воздуха - Уход чувствительности - масса воздуха слишком велика (стоп кадр прикрепил). Если читать по обд автокомом то P1954. 

Что непонятно: лямбда зонд насколько мне известно нужен так же для работы ЕГР и ДМРВ, однако никаким сканером считать напряжение не возможно старуха выдает ошибку (фото прикрепил), автоком по нулям; синхронизация распредвала и колен вала не верная согласно показаниям старухи (фото прикрепил); Показания датчиков вроде как бы всё в норме (вроде бы). Дай Бог здоровья помогающим

Систему впуска проверь на герметичность.Возможно интеркулер дырявый.

Или сам коллектор .

Короче дым машина Вам в помощь

Правильно постом выше сказали, скорее всего коллектор на впуске лопнул.

"синхронизация распредвала и колен вала не верная согласно показаниям старухи (фото прикрепил)" - а это почему в учет не берете? Еще раз глянуть в дате: синхронизация - ДА/НЕТ...

Приветствую! Авто циклично через две недели падает в аварию с ошибкой по ДМРВ, после адаптации ездит еще две недели и снова в аварию.

Предыстория: Авто шился кем-то, где-то, сделано всё по феншую: фишки датчиков егр, диф и темпр, сняты. Расходомер менян на другом СТО на бошевский. Третье СТО не нашло неисправностей и приговорило прошивку. 

Мною сделано: Откатил на сток с одетыми фишками, почитал ошибки, ошибки только по экологии (2028), затем адаптации старухой, обучение сажи и прошивка с решением от АДАКТа.

Теперь: спустя несколько циклов падает в аварию с сохраненной ошибкой 2011-001 - Система нагнетания воздуха - Уход чувствительности - масса воздуха слишком велика (стоп кадр прикрепил). Если читать по обд автокомом то P1954. 

Что непонятно: лямбда зонд насколько мне известно нужен так же для работы ЕГР и ДМРВ, однако никаким сканером считать напряжение не возможно старуха выдает ошибку (фото прикрепил), автоком по нулям; синхронизация распредвала и колен вала не верная согласно показаниям старухи (фото прикрепил); Показания датчиков вроде как бы всё в норме (вроде бы). Дай Бог здоровья помогающим

 

 Всё в старухе есть, научитесь пользоваться, вас просит по клавише F2, это по датчику кислорода. По синхронизации, не завести машину если синхры нет, смотрят её когда авто заведено.

Было на одном Спринтере по надуву "низкий надув" Все перепроверили, оказалась турбина. Когда сняли, лопасти в выхлопной части были в 2 раза меньше положенного. Заменили катридж и все стало в порядке.

Опрессовку делали (не мы), а вот турбины не смотрел. Датчик кислорода не проверяется (f2 кликал, выбрасывает из диагностики). Будем искать всем премногоблагодарен

Как дела?

Как дела?

 

хозяин продал авто

Полу мёртвым или хорошим авто для работы?

не такой уж и мертвый, прост турбины не раздувают как надо))