Нет, 16й там еще )

@СаняЖД, абсолютно верно! EDC16C39. 

1. насос топливный в баке работает? Сколько топлива в баке? Если 1\4 и менее, то обязательно долить. Там бывает проблема с перекачкой со второй половины бака. Но по идее должна ошибка быть по низкому давлению топлива.

2. снять осциллограммы с ДПКВ и ДПРВ, без нормального сигнала не заведётся, хотя обороты по сканеру показывать будет. Проверить синхронизацию датчиков. Эти моторы без ДПРВ не заводятся, но работают, если на рабочем снять разъём с ДПРВ.   ДПКВ тоже влияет на запуск

3. может какое доп оборудование мешает

4. состояние АКБ очень влияет на запуск современных дизелей с электроникой. Если при запуске просадка напряжения, то мозги могут отключаться, но в данном случае, судя по логам, связь не рвётся.

 

ошибки в блоке иммо есть? (не ЭБУ мотора, а иммо), как вариант прошивку "но иммо". На СМ как правило ошибки будут, если проблема с иммо

Изменено 1 апреля 20188 г пользователем СИГ

@СИГ,

1. насос в баке работает, слышно. Уровень в баке чуть больше половины по датчику на панели.

2. осциллы снимем завтра как поставим всю топливную обратно. ДПКВ снимали, сопротивление в допусках, датчик посадили на герметик. Без изменений. Но сам сигнал, согласен, надо смотреть;

3. была сигналка, но её физически отключили и восстановили все цепи;

4. просадка есть, но связь стабильная. Пробовали и с зарядным. Бестолку...

 

Все попытки запуска в логах при плюсовой температуре. В тёплом боксе.

 

Ошибок в блоке иммо нет. Это тоже проверил при первом же подключении. Всё обучено и активно.

No immo на этих блоках не реализуемо вроде как. Такой же блок на маздах бт-50 и ренжерах. Сталкивался. Так и не смогли победить.

Ошибаюсь?

С дизелями в этом плане проблема, с бензиновыми всё проще

может я что то пропустил конечно. но как себя ведет лампа иммо на комбинации приборов? горит? или гаснет?

А этот вопрос изначальный

че то так и не понял...егр проверен? недавно точно так же себя вел Doblo 1.3 в новой морде и при этом в ошибках чисто...причем клиент приехал под магазин, заглушил и все...егр заклинил в открытом состоянии

Парни, уже понимаю, что начальной инфы недостаточно. Далеко не всё проверено на первоначальном этапе. Тем не менее, огромное всем спасибо за подсказки, наводки и комментарии. Доберусь до авто, будем по порядку проверять всё озвученное. Ответ, как обычно это бывает, скорей всего на поверхности... Основные направления поиска проблемы для себя определил следующие:

1. система иммо (поведение индикатора на панели);

2. клапан EGR (открытое положение);

3. выхлопная система (продувка при запусках);

4. осциллограммы ДПКВ/ДПРВ.

 

Иммо ,оно на давление не влияет

 

Как же не влияет? А регулятор давления?

Т.Е Вы хотите сказать , что при запрете на запуск вместо отключения импульсов на форсунки ЕСМ сбрасывает давление в рейке?

Когда идет сбой синхры, идет запрет на запуск и соотв закрывает заслонку на впуске и рубит топливо, что и имеет место в данном случае. Уже не раз сталкивался с подобным поведением дизелей.

Недавно такой блок приносили на ремонт..., симптомы те же и ошибок нет. Результат-блок исправен, виновата синхра, проблемы с коленвалом, точно не могу сказать, авто было на другом сервисе, мне им пришлось моск вставлять, что бы мотор разбирали с пристрастием, но точно знаю, что проблема чисто механическая. И авто точно такой же.

Изменено 3 апреля 20188 г пользователем Владимирыч

Похожий случай был на соренто, попал болтик, повредил задающий диск на маховике.

Осциллограмма в помощь

Изменено 3 апреля 20188 г пользователем СИГ

Парни, молчу с ответами потому что в дороге до сих пор топливная, которая уехала на стенд в другой город. Авто на улице в ожидании. Поэтому, приоритетно не занимались ей. Идей накидали уже предостаточно) что-то из перечисленного точно должно стрельнуть.

Парни, молчу с ответами потому что в дороге до сих пор топливная, которая уехала на стенд в другой город. Авто на улице в ожидании. Поэтому, приоритетно не занимались ей. Идей накидали уже предостаточно) что-то из перечисленного точно должно стрельнуть.

С  топливкой все будет нормально если есть старт вот увидите попробуйте снять с дпрв разьем вчера с таким ивеко бодался

Индикатор иммо

https://yadi.sk/i/W0iTGiLe3U9pEb

попробуйте снять с дпрв разьем вчера с таким ивеко бодался

Пробовали.

Наконец-то нашли человека с осциллографов (не имею своего, постоянно корю себя за это). Судя по картинкам, есть смещение сигналов. Могу ошибаться, конечно, не освоил это направление пока. Не пинайте. Также проверен клапан ЕГР. Был закрыт, но на время экспериментов поставили заглушку... По индикатору иммо на панели вопросов нет. Выхлоп свободный, дышит. Уважаемые, что можно сказать по осциллограммам? Разбирать ГРМ и смотреть метки или синхра в норме?

 

Вот это рыба! Это на стартере или хх?

@санёк2002, на стартере. Не запускается.

Что с давлением? На эфире запуск есть?

Запускается и тут же глохнет. Посмотрел эталонную осциллограмму на этот мотор - вроде как сходится со снятой. У меня одно предположение остаётся - эбу.

  Не сходится! Вот эталон:

По давлению есть логи Сканматика в начале темы.

@maxkam, действительно, есть тут вопрос... Борис @bfkot указывал выше, что в отсутствии синхры хрена её запустишь... Вот и оно, похоже .

 

@maxkam, благодарю тебя!

По логам... С давлением не айс,вернее положения регуляторов ! Должно быть на хх - рампа16% ,насос 27%! И еще!! А что с напряжением? На запущеном 9,6в?

@санёк2002,не было ХХ. После пусковых сразу глохнет. На режим холостого не выходил даже. По напряжению - просадка после стоянки на улице.

Ну еще одно.. случаем соленоиды вакуумные трубки не попутаны? Дроссель не закрывается при запуске?

@санёк2002, спасибо за ещё одну наводку, проверимся.

Ребята, прошу посмотреть осциллы в электронном виде. Под рукой нет программы и возможности установить нет. На основной работе без доступа к такому софту.

Санто фе т427 2.rar

Duche

сделай скрин, как от maxkam, т.е с коленвала возьми с другого провода.

Что-то тут вообще количество импульсов в окне распредвала не соответствует...