Газель

[alex33rus11]

Газель Бизнес. Микас 12.3. двигатель 4216

Интересный для меня случай. При подъезду к перекресткам или при остановке начинаются пропуски по 2му, реже 3му цилиндру. Периодически рывки на 2ой передаче с 1500 до 2000 оборотов. Именно на 2ой и именно в этом диапазоне, на других передачах воспроизвести не удалось. ВВ часть заменена, шпонку не разбило, подсосов нет. Машина знакомая.

Прилагаю логи сканматика.

Интересует поведение дд, дф и расход воздуха.

Заранее благодарен за любую помощь.

Desktop.rar

Изменено 18 января 2018 пользователем alex33rus11

[kassir40]

ГБО стоит?Перешей прошивкой без пропусков .

[alex33rus11 Автор]

Гбо нет. Прошивка без отключения цилиндров. Тут вопрос разобраться откуда они берутся?

Может быть у кого нибудь есть логи сканматика с такой исправной газели?

[unsed]

Клапана отрегулируйте.

[alex33rus11 Автор]

Регулировали

[Loki_7]

шестеренка распредвала

[alex33rus11 Автор]

На нее не думал, пропуски ведь только по 2му цилиндру. Может ли это быть из за шестерни?

[shkaf]

Шестеренка.

Задающий маркер на ней гуляет из за этого таккая чехарда.

[alex33rus11 Автор]

Добро, проверю. Еще какие варианты могут быть?

[Loki_7]

пока шестеренку не проверите остальное смотреть без полезно

[Strg57i]

   Замените  ДПРВ.

[alex33rus11 Автор]

Меняли на заведомо исправный с другой газели

Кто смотрел логи? Что скажете?

[vitalik22]

бывает вот такая ерунда, но сканматик не помошник)

[alex33rus11 Автор]

Подробнее, что это за осцилки? Есть чем снять и глянуть. Машина из ритуалки, вытащить сложно

[vitalik22]

для общего пониманя

[alex33rus11 Автор]

Благодарю, Виталь!

[Loki_7]

вот так должно быть

[kalina]

Попробовать еще ДПКВ поменять. Был очень похожий случай. На сбросе оборотов фиксировались пропуски в одном из цилиндров, и цилиндр отключался. После перезапуска все нормально. Поиски привели к дефектному ДПКВ. Замена проблему решила. 

Изменено 19 января 2018 пользователем kalina

[Гарри]

   Замените  ДПРВ.

Попробуйте просто снять разъём и посмотрите.

[vitalik22]

если метки не совпадают, то хоть снимай хоть не снимай

[ползун]

Может конденсат в ЭБУ

[alex33rus11 Автор]

Эбу 2 штуки. 1 сток, 2 прошит без отключения. Прошивка от Александра Гусаренко. Завтра попробую вытащить машину на осцил

[gory]

 На всякий случай ещё раз проверить подсос под уплотнениями форсунок , проще всего полить

водой .   А так симптомы по пропускам очень похожи на разбитые направляющие клапанов .

 Рывки чаще всего обусловлены осевым люфтом распредвала и соответственно

пропаданием-появлением сигнала . 

 

  А вообще-то эти моторы редко стабильно работают при сто тысячном пробеге .

Можно перешить с отключением этих траблов , но не на долго.

[Petrovich 86]

Описание истории обновления заводских прошивок Микас 12.3 давно почитывали? А згя.)

Про легендарное базовое R14 вынесшее мозг многим Диагностам молчу. 

Изменено 21 января 2018 пользователем Patrik 86

[Loki_7]

Когда то. Давным давно. Еще в Советском Союзе. Капитальный ремонт на 402 двигателе был 80-100 тысч км

Далеко ли ушел 4216 от своего прародителя.

Там стояли текстолитовые шестерни распредвала. Их вечно срезало.

Сейчас стоят пластиковые. Они снашиваютя

В общем. При пробеге 100 тысч желательно менять эту шестеренку. И ездить дальше

Изменено 21 января 2018 пользователем Loki_7

[gory]

..................

Про легендарное базовое R14 вынесшее мозг................

 Виталий , это правильно ты пишешь , только на новых моторах оно работает ,

а чуть похоженные моторы его не переваривают , тут надо  железо править .

А не наживать себе гемморой .  

[Petrovich 86]

Не, ну мы не ищем лёгких путей. Нормальные герои всегда идут в обход.)

Действительно указывать в названии темы и обращать при диагностике кроме авто, цвета авто, ещё и ДВС, ЭБУ придумали лохи.

А я как то привык смотреть прежде всего на ПО, потом искать пропуски....если они действительно есть. 

R14  замечательно выносило мозг и на новых. В каком месте вы собрались править железо мне пока не ведомо. Да и если не перегревать и не запускать регулировку мех.клапанов или г/к то бегают они нормально.

Теперь по двигателю, он уже 42164 и только на первых попадались без гидрокомпенсаторов. Которые однако регулируются, ДА,ДА, ...это же УМЗ, где и порядок работы отличный от других 1243, а не как у всех 1342.)

И без мотортестера и ДатчикаРазряжения ну как бы гадание. Да и к УМЗ с ДР сразу подходить надо.

По оси если РВ сьезжает, то сигнал ДПРВ пропадает надолго. Кстати на 42164 шайба упорная РВ в отличии от 4216 полиамидная.

Если подгуливает шестерня с отметчиком, то осцилом при наборе , сбросе оборотов тоже видно. Да и долго не погуляет-доломает.

 

Изменено 21 января 2018 пользователем Patrik 86

[gory]

 Полиамидная звучит по научному , тут не поспоришь . Но вот фишка в том что пока ставили пружину 11-6255 то люфта не было хотя бы с начала. А после перехода на шайбу люфтит практически сразу .

Ну короче люфт они так и не победили , и убрали ДПРВ вообще . Если Вы , Виталий Петрович , в курсе .     (Типа шутка) 

 Если говорить про компенсаторы , то год выпуска скользкий , и днозначно может сказать что там стоит только ТС .

 

 

 Можно попробовать по инф. листу №162 (устранение фиксации ложных пропусков зажигания) заменит прошивку .

И если не поможет , то ГБЦ в ремонт .  

[Petrovich 86]

Может порегулировать г/к?) Пошли ориентировочно года с 2013. И если М12.3 то они и есть. Вот только заводская метода регулировки Адстой.)

Доктор сказал в морг, значит в морг.))

Опять же, пропуски при сбросе оборотов. Может начать от печки и топик стартеру огласить ПО ?

Вот это : "Периодически рывки на 2ой передаче с 1500 до 2000 оборотов. Именно на 2ой и именно в этом диапазоне, на других передачах воспроизвести не удалось. ВВ часть заменена, " - косвенно указывает на проблемы с ДФ или... ПО.  И то и то проверяется элементарно. 

 

Стати и ЗМЗ ушли от ДПРВ с М(Е) 17.9.71, хотя там проблем со смещением ваще не наблюдалось. А вот с валами и цепями с лета 2012 задолбали с эксперементами. Но это к деньгам.)) без типа, а  серьёзно.)

И по 3-му цилиндру пропуски в % как рисует сказки с 2009 года  17.9.7 так и рисует 17.9.71 в 2017-м. Только в 2011 до разработчиков дошло пригрубить пропуски в ПО.... после того как авторы тюна это сделали.

 

А вообще то у Диагностов принято давно называть авто полностью, если ино, то на латинице. Так же указывать год, литраж, ЭБУ и так далее. Не которые  думают зачем столько? достаточно: Газель (белая).

Изменено 21 января 2018 пользователем Patrik 86

[gory]

 Там машина много работала в зоне детонации , может быть всё что угодно . От просевших

сёдел , до микротрещин .  

 Но что-то да , видно кроме нас с тобой это уже никому и не интересно .