Притащили fiat ducato 14 года CR с мотором iveco 2.3 литра. Блок управления magneti marelli MJD 8F3 BV. Со слов клиента заглох на ходу. Незадолго были поменяны на новые насос ТНВД и форсунки. Машина заводиться и сразу глохнет. По типу как иммо на вагах не дает запуска, но здесь замочек с машинкой гаснет. Если убрать транспондер с ключа, то запуска нет вообще, стартер крутит в холостую и горит машинка с замком. Сканили КТСом и лаунчем, ошибок нет. Давление на момент запуска 200-300 бар. Насос подкачки в баке давит 4 бара. Подкидывали рабочие регулятор и датчик давления, толку нет. На эфире работает пока брызгаешь дозу. Форсунки хоть и новые, но проверены на стенде. Вобщем нужна помощь зала.

Подкачки не маловато?
Там рабочее, вроде, 6 кг. в корпусе ТНВД. Ау вас сам насос подкачки давит 4кг?

Вру, в насосе ТНВД 4кг рабочее.
 

Изменено 17 января 20188 г пользователем меркул

Посмотрите на эфире давление в рампе есть?

Как успехи?

форсы заклинили?

Посмотрите на эфире давление в рампе есть?

Нет. Давление падает.

 

форсы заклинили?

Вы читали первый пост?! Форсы проверены на стенде.

 

 

Незадолго были поменяны на новые насос ТНВД и форсунки. 

на кайроне сам снял подачу на форсы и через 3 часа не завел...заклинили...

новые денсо с завода разбирал,прокачивал.. из упаковки...

 

Форсунки хоть и новые, но проверены на стенде.....верно. вытащите хоть одну..

 

почему тут не так.. я предположил..  снять и проверить- долго?

Изменено 17 января 20188 г пользователем досик

Форсунки снимались и проверялись когда машина уже перестала заводиться.

Осцилку дпкв и дпрв снимите и проверьте внимательно. Чтоб выставилась ошибка по расхождению надо мотор завести и дать поработать, а при небольшом разбеге попадается подобное поведение.

 В рампе нету клапана аварийного сброса давления?

Осцилку дпкв и дпрв снимите и проверьте внимательно. Чтоб выставилась ошибка по расхождению надо мотор завести и дать поработать, а при небольшом разбеге попадается подобное поведение.

Пожалуй придеться. Странно что когда ДПРВ отключаешь ошибки по нему тоже нет!

 

 В рампе нету клапана аварийного сброса давления?

Нет.

Изменено 19 января 20188 г пользователем reanimotor

Осцилку снял, по синхронизации проблем нет. Сколько все же подкачка должна давить?

Может есть у кого мануальчик на эту систему именно с магнети? 

@reanimotor, как вариант, книжку по ремонту и обслуживания авто купить.

Сострил, молодец. Отвечу - тачку в сервис отдать, а форумы с умниками позакрывать. А если серьезно, то если не можете помочь, то и ....

Смотрим сигнал с дмрв в графике с момента начала прокрутки. Если сигнал сильно ниже расчетного , то подача топлива прекращается. Но не на всех софтах есть данный прикол

Пробовал с отключенным дмрв результат тот же. 

Может есть у кого мануальчик на эту систему именно с магнети?

 

http://fiat-ducatos.narod.ru/2-3.htm

 

Лови. Передали..

в книге кстати ещё электросхемы есть

Пробовал с отключенным дмрв результат тот же. 

Iveco без ДМРВ заводится и сразу глохнет.

 

Пробовал с отключенным дмрв результат тот же. 

Iveco без ДМРВ заводится и сразу глохнет.

 

Спасибо, не знал, буду смотреть дмрв.

@reanimotor, как вариант, книжку по ремонту и обслуживания авто купить.

Схемы то есть, но на систему с марелли я не нашел. С ивековским двиглом ставился edc16c39, но это до 13 или 14 года. Потом пошли на магнети марелли, а по ним толком ничего нет. Предложили одну единственную книгу, но там инфа очень скудная. 

доброго всем здоровья!

Абсолютно аналогичный авто 2014г, тот же мотор F1AE3481D, тот же ECU magneti marelli. Только ситуация такая - заводится и глохнет. Со снятым MAF работает, и прекрасно ездит. Ошибок нет. В дате не вижу показания maf ( скандок), увидел в delphi, но скорость передачи данных по истине марелливская... Что удалось увидеть - мотор работает, накидываю фишку - вижу подскок показаний maf, но уже через секунду они резко падают до нуля - мотор глохнет (эбу отрубает топливо из за низких показаний maf - предполагаю).

Пытался глянуть осциллом, там похоже частотный сигнал на сигнальном?

Кто то может что то подсказать по ситуации, или как проверить maf?

у кого есть схема моторного, или хотя бы распиновка ecu magnetti marelli для данного авто?

Fiat Ducato X250 (2006.-2014.) eLEARN

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/70505-fiat-ducato-x250-2006-2014-elearn/

скачиваем 

распаковываем

устанавливаем

пользуемся

 

вот на яндексе

https://yadi.sk/d/ISjoA6GPZfGU2

Изменено 12 июля 20206 г пользователем webasto1796

Спрошу на всяк случай тут, MJD 8F3.BV управление кислородником , подскажите куда бежит в эбу, проблема в самом эбу, так чтоб цепочку вызвонить что с ним не так случилось.

В продолжение темы. В вышеуказанном мануале к сожалению нет marelli. Может у кого есть полная распиновка для Marelli mjd 8f3.b1.

https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Magneti_Marelli_MJD_8F3.B1_(Fiat)

Спасибо! Все это находил. Но мне не шить, а запустить.  ЭБУ двигателя не выходит на связь, ГР не включается. Везде ошибки по отсутствию связи с блоком двигателя.

главное реле перемкнуть. Принудительно подать питание на блок.