Volvo V70 D5244T5 мотор колотится на ХХ

[alexnb5]

Слабоваты знания про Вольво, код регистрируется в Сем на не правильную контрольную сумму в ЕСМ если в нем залит не родной софт и не важно какие маски там будут наложены. 

 

Мой первый пост был больше намеком, чтоб не портили автомобиль - поскольку  ломаную конфигурацию Видой не всегда удаётся поправить приходится обращаться в тех поддержку к шведам, а они такие машины не любят и авто зависает дня на 2. Кроме того когда я работал 1500р стоила программа ЕСМ перезагрузка и работа 0.3 часа. И позволь еще пару намеков "овчинка выделки не стоит" . Зарание прошу прощения если где-то перегнул палку. Если был бы ближе мог бы помочь с ECM перезагрузкой или апгрейдом. Что коснется идиентов у вольво эти 1037382496 цифры могут быть на всей третей платформе и понять по ним правильный софт или нет не возможно . Можешь проверить набери их в гугле они будут и на ХС70, V70. 

Изменено 19 июля 2018 пользователем alexnb5

[spinoza]

Слабоваты знания про Вольво, код регистрируется в Сем на не правильную контрольную сумму в ЕСМ если в нем залит не родной софт и не важно какие маски там будут наложены. 

 

Мой первый пост был больше намеком, чтоб не портили автомобиль - поскольку  ломаную конфигурацию Видой не всегда удаётся поправить приходится обращаться в тех поддержку к шведам, а они такие машины не любят и авто зависает дня на 2. Кроме того когда я работал 1500р стоила программа ЕСМ перезагрузка и работа 0.3 часа. И позволь еще пару намеков "овчинка выделки не стоит" . Зарание прошу прощения если где-то перегнул палку. Если был бы ближе мог бы помочь с ECM перезагрузкой или апгрейдом. Что коснется идиентов у вольво эти 1037382496 цифры могут быть на всей третей платформе и понять по ним правильный софт или нет не возможно . Можешь проверить набери их в гугле они будут и на ХС70, V70. 

 я и не возвражаю насчёт знаний по вольво. Разве в больнице лежат здоровые люди? Я это к тому, а зачем я задавал вопросы, если силён в конкретной теме.

 Я занимаюсь VAGами, это мой профиль. И ещё, не надо намекать - ты пиши то, что считаешь правильным и главное - проверенную информацию. Поэтому конкретный вопрос - чем грозит установка ЕСМ и ЭБУ двс с одной на другую машину в паре? Они ещё к чему то привязаны? К интерфейсу там или к блоку борт сети. Если нет, то какой риск "ЗАВАЛИТЬ" авто?

 

.....есть возможность набери в ватцап 8937-567-97-44 Сергей.

 

 

Изменено 19 июля 2018 пользователем spinoza

[karel Автор]

 

Что коснется идиентов у вольво эти 1037382496 цифры могут быть на всей третей платформе и понять по ним правильный софт или нет не возможно .

Это давно ясно!

Интерисуют эти цифры: 1037510274

Непонятно, что за эсклюзивный софт такой...

[spinoza]

Поэтому конкретный вопрос - чем грозит установка ЕСМ и ЭБУ двс с одной на другую машину в паре? Они ещё к чему то привязаны? 

 а в ответ тишина, - он вчера не вернулся из боя.

[alexavto]

Karel посмотри личку.

[karel Автор]

Вопрос решился неожиданно. 

Машина уехала в Латвию для дальнейшего ремонта, так как здесь ее так и не победили.

Там она побывала в трех сервисах, в которых развели руками.

В итоге попала  руки к человеку, который занимается Вольво.

По его словам потребовалась адаптация форсунок, которую можно сделать только в онлайне. Причем об этом он сказал еще не видя машину. По описанным симптомам.

Кто нибудь слышал о такой процедуре, которую может сделать только дилер?

[demiurg]

Ну и дела... попахивает мракобесием. Сейчас машина ровно заработала? Сдается мне что он сделал какое-то обновление,что сбросило адаптации по рдт или что-то в этом духе.

[Mikolapol]

было бы интересно увидеть иденты прошивки после онлайна... 

[karel Автор]

Я машину еще не видел.

Все со слов посредника. Человек так ему сказал-езжай к дилеру, попроси сделать адаптацию форсунок. К дилеру он не захотел ехать, уболтал самому заняться.

Машина еще приедет. Постараюсь почитать...

[alexnb5]

про онлайн чушь полная.. там была в списке программа  она позволяла коды с форсунок вписать, Думаю boshc KTS без покупки спец прогамы пропишет калибровочные коды.

Изменено 10 ноября 2018 пользователем alexnb5

[karel Автор]

Бош КТС давно заброшен в дальний угол-не стоит он обновления!

Но ни в одном сканере, считая Виду я не видел пункта по прописке форс!

Да и не мог он это сделать-форсы два раза были в ремонте (и это только у нас)-так что кодов там уже не сыскать.

Оптимально было бы с этим кудесником связаться по телефону! Попробую....

[досик]

 

Отправлено Вчера, 13:17

Бош КТС давно заброшен в дальний угол-не стоит он обновления!

 

зря.кормилец,как трехлинека. иногда выстреливает... не продаю,дорог,как память... 16 лет..

[demiurg]

Ктс мой,на xc90 коды не прописал. Нет такой процедуры в нем ,конкретно к этому авто.

[karel Автор]

Вернулась беда)))

Действительно холостые держит, воняет явно меньше.

Но воняет.

В процессе ремонта парни, особо не стесняясь, вырезали все экологию, ну и прошили до кучи.

Все бы хорошо, но не проходит машина техосмотр по дымности!

Насколько знаю удаление ДПФ не влияет на этот параметр.

В картере обнаружили повышенный уровень масла, возникло подозрение, что сажа не правильно отключена. Отправил прошивку в техподдержку, там сказали, что действительно отключено и регенерация происходить не должна.

Вопрос знатокам-что еще влияет на повышенную дымность?

[demiurg]

На то он и dpf,чтобы сажа не летела. Если дымности не видно,это не значит что частиц сажи нет.

А так это или много топлива или мало воздуха. Дымит как? При свободном ускорении или под нагрузкой? Если 1,то до наддува или на точке наддува?

[karel Автор]

Обычно, после удаления сажи, машины проходят техосмотр. Там только один параметр-дымность.
Визуально все как обычно-дыма как такового не видно. Но техосмотр не прошла.
Надо решить эту проблему! Но с машиной столько уже всего сделано, что я теряюсь-за что взяться))
Что проверить для начала?

Изменено 19 декабря 2018 пользователем karel

[demiurg]

А Антон это кто ?

Самое простое найти кто "бере на лапу"в этой конторе.)))))

А технически предел дымности по Хартриджу может быть превышен в частности из за кокса во впускном коллекторе(сечение мало).Я не зря спросил когда дымит.

Также большая эмиссия картерных газов плохо влияет на процесс сгорания. Сапун в банку,прожечь выхлоп в форсажном режиме и на повторную проверку.

Изменено 19 декабря 2018 пользователем demiurg

[karel Автор]

Да хрен знает, кто тот Антон))) Поправил.

Мы в Финляндии, тут предлагать на лапу чревато...

Коллектор был вымыт еще в начале эпопеи.

А вот насчет картерных газов будем проверять. С чего уровень поднялся....

[Каскад]

Главное помнить . . . 

 топливо в масле .... разнос близок ... 

[demiurg]

Если нет регенерации,на хх ходу сизым не дымит,то топливо может попадать через тнвд в картер. Отсюда эмиссия.

[karel Автор]

Это возможно на этих моторах? Топливо через ТНВД.

[demiurg]

А что ж нет. Тнвд с прямым приводом от рв.