Друзья добрый день. Собсно проблема такая. Авто соболь Микас 11ЕТ Коллеги заменили двигатель 405 на 406 предварительно его перебрав. Запуска нет, характерных ошибок препятствующих запуску нет, давление топлива 3.2 искра хорошая, компрессия 10 в каждом, пневмотест также проходит. Есть подозрение на перевёрнутый на 180 градусов маховик. Скрипт Рх сделать полнофункциональный нет возможности (попросту нет запуска и соответственно не все условия для скрипта) возможно-ли сделать вывод имея ДПКВ ДПРВ и метку1 цил.(первичная цепь)  Соболь 405-406 Микас 11ЕТ.rar Спасибо.

  Маховик каким образом может влиять на не запуск?

  Снимите эту же осцилку без свечей.

Да согласен впринципе никак.

   ДД добавить тоже не помешало бы к ДПРВ ДПКВ.

Изменено 12 января 20188 г пользователем maxkam

Если на авто было установлено газовое оборудование с двойной прошивкой, нужно посмотреть, может на газовой половине запускаешь, форсунки програмно отключены. Другой вариант - левый ДМРВ и другой рабочий объём двигателя с электронной педалькой запуска тоже может не быть, лично проверял, когда по магазинам дешёвые ДМРВ искали, да и давление топлива низкое(3.8 должно быть)

Изменено 12 января 20188 г пользователем sergggik

Проверить установку распред валов -сравните осцилки .

Давление низкое, но запуск должен быть. Непойму почему ДД срезан.

Проверить установку распред валов -сравните осцилки .

В сравнении с эталоном небольшое смещение в один фронт

выпускной РВ немного раньше, но должна заводиться, а вот впускной на осцилке не посмотришь...

Форсунки отрабатывают?  Свечи сырые или сухие? Можно немного быстрого старта брызнуть для ясности железо виновато или нет.

 

 

 

 

 

Свечи заливает сразу, быстрый старт пофигу. Если крутить до талого при этом газ в пол можно завести, но работает только на оборотах свыше 3000 и очень не стабильно. Иногда слышен как-бы прострел в впуск но прострелом назвать сложно,какойто пшик.

Изменено 12 января 20188 г пользователем Roman S.

Выставляй все валы.

Если мне не изменяет память ,то метка коленвала должна быть по середине распредвала.

однозначно посредине.... притаскивали такую... после капремонта, а компрессия по9 очков....оказалося, поставили кривой натяжитель, после первого глушения цепь перепрыгнула... 

За одно продыми.

Метки как выставляете?Частенько метка что на шкиву уползает на денфере,проверьте ВМТ первого цилиндра по отвёртке.

Парни скажите по валам. От какого двигателя ? Визуально все правильно.

Разъем дпдз и дпкв не попутан?

Рв отличаются по высоте подъема. На глаз не скажешь. Не вижу метку на впуске,да и на глаз вал рановато. Когда все правильно,кулачки симметрично "вразлет". При вмт от синхропаузы до дпкв 19,5 зуба.

И еще на 406 объем 2,3,а на 405 -2,5л. Будет подливать. И коэф коррекции со сколько?

Изменено 12 января 20188 г пользователем demiurg

валы,судя по фоте, криво стоят...относительно друг друга ...там углы должны быть около 20 градусов и выставляются спецательным транспортиром... а сейчас углы около нуля..

Изменено 12 января 20188 г пользователем форд20109

судя по фото уже не раз подгоняли, шестерня сверлена 

Валы стоят визуально правильно (в любом случае должна работать) верхняя точка тоже.

а вот посмотри задающий диск коленвала.

http://chiptuner.ru/content/gaz_faze/   если верить глазам, валы стоят криво... и осцилка это подтверждает..но запуститься должна и так..датчик температуры воды что говорит? и какова длительность импульса на форсунки?

Изменено 12 января 20188 г пользователем форд20109

Судя по осцилке ДД, авто не дышит. Транспортир на валы.

Изменено 12 января 20188 г пользователем юрий65

Валы стоят визуально правильно (в любом случае должна работать) верхняя точка тоже.

а вот посмотри задающий диск коленвала.

Вот тут и самое интересное. 20 зуб.

Рома.

Синхра разница в 5 зубов,не мог репер сбиться на выпускном валу,

или поменяли валы местами и  репер не к тому валу прикрутили.

оно запустится и без дф...ТС, КАКОВА ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ИМПУЛЬСА на форсы при запуске? и температура охл.жидкости..

оно запустится и без дф...ТС, КАКОВА ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ИМПУЛЬСА на форсы при запуске? и температура охл.жидкости..

Это завтра, двиг частично разобран.

240 на транспортире больше встречал на карбе, хотя с завода на патриотах много стоят, 240 и 252(для инжектора) и работают отлично.

Проверьте 20 зуб на ДПКВ,метку (заводскую) на реперном диске, и соотвественно распредвалы тем более если рассверлены шестерни,

Плохо  видно, но искра вроде как под коллоком (поздно) или шпонка, подссос и масса.

у меня так 

Изменено 12 января 20188 г пользователем николай 2

Могли перепутать провода ДД и ДТВ( часто такое бывает). На демпферном диске метка должна быть между 15 и 16 зубом.

Неправильно . должен быть 20 зуб.

Вот . что сейчас.

 

 

Новые вводные по авто. всё железо блок, гбц, поршня 406 распредвалы от 409.

и что? компрессия же есть.. должно запуститься..

Я себе на 409 мотор  поставил распредвал впускной от 405-406 карбюраторного 240 РВ ,стоял 252,

все работает штатно и еще лучше,

у тебя мне кажется перепутаны впускной и выпускной РВ. 

Сейчас посмотрю маркировку впускного.