Шкода октавия а 5 1.4 tsi мкпп 2009

[DoctorVAG]

1.4 CAXA МКПП История такая: после некачественного бензина машина встала. заводилась с трудом глохла не ехала. притащили к знакомым электрикам слили бензин залили другой. поменяли тнвд никаких изменений.  пропуски зажигания  4 цилиндр. Потом попал он  ко мне, поменял цепь была вытянутая. не помогло. Снял гбц вытящил поршня, обнаружил лопнутые кольца на поршнях всё это поменял. так как клиент торопил и причина как бы была найдена гбц не трогал т.е клапана не трогал не притирал, да и сам клиент попросил не трогать. в итоге собрал никаких изменений кроме того что стало заводиться лучше и реагироавть стал на педаль газа пропуски остались. снял повторно гбц притер клапана почистил весь впуск от мазута забитый впуск был где то на 60 % . поменял форсунки местами 4 и 1  ого цилиндра.  теперь машина заводиться и газует но не держит холостой ход глохнет. и когда отключаю датчик температуры ОЖ  обороты держит 500-600 мотор трясет но не глохнет пропусков зажигания нет. мучаюсь уже так три недели(

давление топлива в норме 49-50 bar на  х. х

дроссель вскрывал визуально все целое адаптацию проходит

катушки новые

катализатор не забитый

фазорегулятор живой, вскрывал.

Изменено 8 августа 2017 пользователем DoctorVAG

[Evgenievich]

Как вариант - всё же забитые форсы. Коррекции состава смеси какие на ХХ хотя бы?

Второе - несколько TSI 1.4 1.8 2.0 делали недавно - башка в хлам. А именно - разбитые направляющие, горелые сёдла, оси клапанов яйцом и т.д. , то есть ГБЦ - внимательно к деталям.

Изменено 8 августа 2017 пользователем Evgenievich

[DoctorVAG Автор]

Как вариант - всё же забитые форсы. Коррекции состава смеси какие на ХХ хотя бы?

Второе - несколько TSI 1.4 1.8 2.0 делали недавно - башка в хлам. А именно - разбитые направляющие, горелые сёдла, оси клапанов яйцом и т.д. , то есть ГБЦ - внимательно к деталям.

я не знаю то или не то выложил)  при рабочей температуре если педалью удерживать газ в течении 20 секунд то потом холостые держит. после как прогазуешь опять пытается глохнуть  и снова приходиться удерживать педаль газа в течении 20 сек

Изменено 8 августа 2017 пользователем DoctorVAG

[Evgenievich]

В плюсе коррекции в диком.

Или воздух лишний, или топлива мало.

Виннсом помыть например.

[bfkot]

Судя по приведенному давлению( пост1)виннс не поможет, сначала поиск дырки на впуске, потом форсы на стенд

[DoctorVAG Автор]

Судя по приведенному давлению( пост1)виннс не поможет, сначала поиск дырки на впуске, потом форсы на стенд

подсоса воздуха нету после заслонки, проверенно несколько раз. 

[shkaf]

Форсунки забиты,поэтому коррекции в плюсе.

[Карп]

Если  учесть что впуск  был забит мазутом  , а  поршневых колец  не  было  сильно сомневаюсь что такую коррекцию можно  победить просто промывкой  форсунок ((  Промыть форсунки  конечно надо , но скорее всего через некоторое  время авто   вернется  (как любят делать 1.2  TSi)   ,т.е. маячит замена форсунок  , но ПЕРЕД  этим неплохо бы , на всякий  случай  , проверить герметичность  жидкостного  интеркулера  в  впускном  коллекторе ,да и сальник  ТНВД надеюсь сухой  ,а уровень  масла  не превышен ))  ..

Изменено 17 августа 2017 пользователем Карп

[grey-lion]

Топик старт дёргал форсы,  вполне реально они и сосут воздух.

[Evgenievich]

вполне реально

Больше месяца прошло. Вполне реально, что машина уже уехала.

Изменено 23 сентября 2017 пользователем Evgenievich