1.4 CAXA МКПП История такая: после некачественного бензина машина встала. заводилась с трудом глохла не ехала. притащили к знакомым электрикам слили бензин залили другой. поменяли тнвд никаких изменений.  пропуски зажигания  4 цилиндр. Потом попал он  ко мне, поменял цепь была вытянутая. не помогло. Снял гбц вытящил поршня, обнаружил лопнутые кольца на поршнях всё это поменял. так как клиент торопил и причина как бы была найдена гбц не трогал т.е клапана не трогал не притирал, да и сам клиент попросил не трогать. в итоге собрал никаких изменений кроме того что стало заводиться лучше и реагироавть стал на педаль газа пропуски остались. снял повторно гбц притер клапана почистил весь впуск от мазута забитый впуск был где то на 60 % . поменял форсунки местами 4 и 1  ого цилиндра.  теперь машина заводиться и газует но не держит холостой ход глохнет. и когда отключаю датчик температуры ОЖ  обороты держит 500-600 мотор трясет но не глохнет пропусков зажигания нет. мучаюсь уже так три недели(

давление топлива в норме 49-50 bar на  х. х

дроссель вскрывал визуально все целое адаптацию проходит

катушки новые

катализатор не забитый

фазорегулятор живой, вскрывал.

Изменено 8 августа 20178 г пользователем DoctorVAG

Как вариант - всё же забитые форсы. Коррекции состава смеси какие на ХХ хотя бы?

Второе - несколько TSI 1.4 1.8 2.0 делали недавно - башка в хлам. А именно - разбитые направляющие, горелые сёдла, оси клапанов яйцом и т.д. , то есть ГБЦ - внимательно к деталям.

Изменено 8 августа 20178 г пользователем Evgenievich

Как вариант - всё же забитые форсы. Коррекции состава смеси какие на ХХ хотя бы?

Второе - несколько TSI 1.4 1.8 2.0 делали недавно - башка в хлам. А именно - разбитые направляющие, горелые сёдла, оси клапанов яйцом и т.д. , то есть ГБЦ - внимательно к деталям.

я не знаю то или не то выложил)  при рабочей температуре если педалью удерживать газ в течении 20 секунд то потом холостые держит. после как прогазуешь опять пытается глохнуть  и снова приходиться удерживать педаль газа в течении 20 сек

Изменено 8 августа 20178 г пользователем DoctorVAG

В плюсе коррекции в диком.

Или воздух лишний, или топлива мало.

Виннсом помыть например.

Судя по приведенному давлению( пост1)виннс не поможет, сначала поиск дырки на впуске, потом форсы на стенд

Судя по приведенному давлению( пост1)виннс не поможет, сначала поиск дырки на впуске, потом форсы на стенд

подсоса воздуха нету после заслонки, проверенно несколько раз. 

Форсунки забиты,поэтому коррекции в плюсе.

Если  учесть что впуск  был забит мазутом  , а  поршневых колец  не  было  сильно сомневаюсь что такую коррекцию можно  победить просто промывкой  форсунок ((  Промыть форсунки  конечно надо , но скорее всего через некоторое  время авто   вернется  (как любят делать 1.2  TSi)   ,т.е. маячит замена форсунок  , но ПЕРЕД  этим неплохо бы , на всякий  случай  , проверить герметичность  жидкостного  интеркулера  в  впускном  коллекторе ,да и сальник  ТНВД надеюсь сухой  ,а уровень  масла  не превышен ))  ..

Изменено 17 августа 20178 г пользователем Карп

Топик старт дёргал форсы,  вполне реально они и сосут воздух.

вполне реально

Больше месяца прошло. Вполне реально, что машина уже уехала.

Изменено 23 сентября 20178 г пользователем Evgenievich