Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
График работы технической поддержки: ×
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
График работы технической поддержки:

Toyota highlander 2009 2.7 1AR-FE

v129

Автор: v129,
в Toyota, Lexus

Рекомендованные сообщения
v129
v129
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

Доброго всем . Прошу помощи , приехало авто , горит чек , в БУ двигателя висит ошибка P0137 - по 2-й лямбде . При удалении -чек гаснет ,но ошибка остается в памяти . На оборотах лямбда работает адекватно , но на холостых сваливается  ниже 0,20 V.   До меня делали в другом сервисе , поменяли лямбду , установили мех. обманку (ввёртыш ) не знаю зачем - каты на месте . Какие параметры второго зонда , может есть каталожный номер , и ещё вопрос - по поводу опорного напряжения на второй  лямбде - я его не вижу при включеном зажигании . Работал с techstream . 

Ссылка на сообщение
220-380
220-380
Опубликовано:
#2
Опубликовано: (изменено)

При удалении -чек гаснет ,но ошибка остается в памяти

Какой статус ошибки? Код появляется с обманкой или без? Ввёртыш может быть причиной.

 

 

Работал с techstream .

Значит данные стоп- кадра должны быть. Выкладывайте их сюда.

Опорного напряжения нет.

Изменено пользователем 220-380
Ссылка на сообщение
dfired
dfired
Опубликовано:
#4
Опубликовано:

выпуск герметичен?


 

Опорного напряжения нет.

 

как определили?


разъем отсоединить и посмотреть. Горячий циркониевый ДК работает и без опорного.


по поводу опорного напряжения на второй  лямбде - я его не вижу при включеном зажигании . Работал с techstream . 

а осцилом посмотреть на разъеме? ну или мультиком на крайняк?


подогрев целый? работает?


 каталожный номер

в элькатсе посмотреть можно

Ссылка на сообщение
220-380
220-380
Опубликовано:
#9
Опубликовано: (изменено)

работает? т.е питание + управление ШИМ есть?

Кодов по прогреву нет, не имеет смысла проводить эти проверки.

 

на сканере параметр HO2S (B1S2) какие цифры: ign on, хх и при перегазовке?

При включении зажигания- 0в (выше об этом), на ХХ- выше об этом. На оборотах- выше об этом. 

 

 

Работал с techstream

нужны данные стоп- кадра без проставки. Не исключено, что без проставки другие коды будут :)

Изменено пользователем 220-380
Ссылка на сообщение
slon-72
slon-72
Опубликовано:
#10
Опубликовано:

если опорного напряжения нет, выпуск целый, каты живые, то как вариант повреждение драйвера в эбу по питанию лямбды. скрин даты положите, что показывает верхний кислородник. в это время?

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#12
Опубликовано: (изменено)

Подогрев целый - 13,5 ом

А не многовато? Обычно такое с неуправляемым подогревом... Может реально на ХХ не догревается.

Изменено пользователем x1307
Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#14
Опубликовано: (изменено)

От ВАЗа подкиньте 6-ти Омный. Если у кого есть данное авто в ремонте, замерьте пожалуйста сопротивление, самому уже интересно...

Изменено пользователем x1307
Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#16
Опубликовано: (изменено)

Так-то да, только я уже ничему не удивляюсь :smile: PS- опять в дебри залезли, а элементарного не узнали от топикстартера- подсоса нет на выхлопе, о котором Женя ещё в 4-м посте спрашивал ?

Изменено пользователем x1307
Ссылка на сообщение
Гость Морпех001
Гость Морпех001
Опубликовано:
#18
Опубликовано:

Если всё проверено, нужно заменить лямду. Если посмотреть на дату, параметры не совсем простые на В1S2. Наверняка новая самая дешёвая, хоть цифры и разьём всё подошло.

Ссылка на сообщение
Гость Морпех001
Гость Морпех001
Опубликовано:
#19
Опубликовано: (изменено)

От ВАЗа подкиньте 6-ти Омный. Если у кого есть данное авто в ремонте, замерьте пожалуйста сопротивление, самому уже интересно...

Володь авто нет....с мануала вот так будет.Номер зонда тот что указан выше верный 89465-48250 по вину. Вин в углу на скринах Течстрима. Да и статус ошибки Permament)

 

   

post-121876-0-28505700-1500456531_thumb.png

post-121876-0-82293600-1500456531_thumb.png

Изменено пользователем Морпех001
Ссылка на сообщение
220-380
220-380
Опубликовано:
#20
Опубликовано: (изменено)

не трётся при удалении .

Там же надпись- Permanent- интерактивная. Нажмите на нее. Интересно почитать. Когда код появится в графе Current, там будет нарисована снежинка- нажмите на нее. Там увидите и топливные коррекции, и зонды и прогрев в момент записи кода. Вам это интересно?  Ага, извиняюсь, увидел ваши скрины.

Изменено пользователем 220-380
Ссылка на сообщение
220-380
220-380
Опубликовано:
#21
Опубликовано: (изменено)

У вас по показаниям AFS и коротким коррекциям видны изменения смеси, по B1 S2- нет. Попробуйте сделать актив- тест и проследить за напряжениями датчиков. Показатель O2S Impedance B1S2- это не сопротивление прогрева. Такое впечатление, что эмуль кривой висит.

Изменено пользователем 220-380
Ссылка на сообщение
220-380
220-380
Опубликовано:
#23
Опубликовано:

 

 


ОК, Тест сделаю , отпишусь .  Не понял , что такое - эмуль ?

Эмулятор. Прибор имитирующий работу исправного катализатора. Может быть подключен к вашему зонду. Подключают либо непосредственно к проводке возле зонда, либо к проводке возле ЕСМ.

Ссылка на сообщение
v129
v129 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#24
Опубликовано:

Не стоит ничего , проводку отзванивал ,всё ОК . Стояла проставка на лямбде - т.е. мех. обманка , зачем - непонятно , ошибок по кату (0420) небыло и нет .

Ссылка на сообщение
220-380
220-380
Опубликовано:
#25
Опубликовано:

 

 


проводку отзванивал ,всё ОК

Это означает,что все три провода, идущие от зонда до ЕСМ вами проверены. Или проверен только один провод- управление прогревом? Проведите актив- тест на прогретом моторе, выкладывайте график напряжений B1S1, B1S2.

Ссылка на сообщение
v129
v129 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#28
Опубликовано:

 

проводку отзванивал ,всё ОК

Это означает,что все три провода, идущие от зонда до ЕСМ вами проверены. Или проверен только один провод- управление прогревом? Проведите актив- тест на прогретом моторе, выкладывайте график напряжений B1S1, B1S2.

 

Проверены все три провода , идущие на БУ. Проведу тест - сразу отпишусь.

 

Control the Injection Volume for A/F Sensor. Этот актив тест на прогретой, все покажет. А выпуск не прогорел нигде?

 

По выпуску писал выше - проверен дважды .

Ссылка на сообщение
kba
kba
Опубликовано:
#29
Опубликовано:

В тестах попробуй прибавить время впрыска и проследи за работой датчика. AFS видно что нормально работает, а вот O2S не совсем правильно(выше 0.3в напряжение на поднялось), судя по скринам он должен был до 0.800в показать.

Такое ощущение что датчик наелся.

Ссылка на сообщение
v129
v129 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#30
Опубликовано: (изменено)

Спасибо ,попробую . Я то-же склоняюсь к мысли о гибели датчика , подкинуть нечего , а хозяин ссыт по ценнику на новый зонд .

Изменено пользователем v129
Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...