Доброго времени суток никто случайно с Delphi mt22.5 иммо не удалял? 

Изменено 13 июля 20179 г пользователем strangerfox

В китайцах иммо офф????

а почему нет, именно на Х60 есть чистые еепром, хоть  с МТ22.1 хоть с МТ22.5, и если не обучать получается иммо офф, отсоединяшь разъем с блока иммо чтоб лампа не горела на щитке, и вот вам иммо офф.

А случайно ни у кого нету стока от lifan x60new 2017 года который с delphi mt22.5 и без иммо?

а почему нет, именно на Х60 есть чистые еепром, хоть с МТ22.1 хоть с МТ22.5, и если не обучать получается иммо офф, отсоединяшь разъем с блока иммо чтоб лампа не горела на щитке, и вот вам иммо офф.

Там не разъем, надо проводок от щитка отрубать

сути не меняет

а почему нет, именно на Х60 есть чистые еепром, хоть  с МТ22.1 хоть с МТ22.5, и если не обучать получается иммо офф, отсоединяшь разъем с блока иммо чтоб лампа не горела на щитке, и вот вам иммо офф.

где можно найти чистый еепром на мт22.5 ???

Добрый день ! можно ли найти чистый еепром Delphi MT22.1 , DFM dongfeng s30 с иммо беда

Есть у кого решения иммо off на эбу мт 22.5 ? Лифан х-70.

На Лифан Х70 блок 22.3, если речь о механике. Добавлял ключ на такую машину, Лаунч не взял, благо что ключи при этом не потёр. Автобоссом дилерским прописал за пару минут, пин код там не требуется (видимо в ПО сканера зашит). Попробуйте сканер официальный поискать, там всё сбрасывается и привязывается без каких-либо сложностей.

Автобосом 100% можно прописать ключи на этом авто? Я умудрился ключи стереть ланчем. 

Кто рядом отзовитесь.. есть у кого сканер по близости.

Станислав а так какой автобос марка?

Изменено 17 января 20215 г пользователем Ivan93

Автобосс или Бош. Дилеры используют 2 варианта, бош новее. ПО должно быть в них также дилерское.

Теперь понял...

Добрый день. Подскажите может что не так делаю. Машина Lifan Solano II 2018 года 1,8 МТ притянули по причине что машина не видит ключ. Ключа два и они СМАРТ. Ключи, защелку руля  привязал, но при синхронизации с двигателем комп дает ошибку. Пробовал Лаунчем, Xtool X100 PAD2, Keymaster 5, все одинаково. Машина с ключей закрывается открывается зажигание включается, но постоянно быстро моргает лампа моторника. В моторнике (delphi MT22.5) висит ошибка по иммо.

Вопрос, при регистрации смарт ключа нужно ли его куда прикладывать, в интернете ни чего не нашел. Обычно в других авто  картоприемник или место где он должен находится при привязке. 

Может есть вариант сделать IMMO OFF (рассмотрю любые предложения, очень нужен авто на ходу). Флеш и епром прочитаны позже выложу.

Сканматиком пробуй.

Добого времени)Лифан Х70 МТ22.5 с ВСМ(не ПЕПСИ).Иммо на связь не выходит.Моторник и ВСМ связываются.В машине только CAN линия.Заказал контрактный ВСМ,таже ситуация.Единственная разница в родной моторолле FF вместо ключей,в контрактной лежат,но не в явном виде.Подскажите куда копать?Соответственно не бесплатно)

Напомни, иммо отельным блоком от ВСМ? После чего началось?

Иммо в БСМ.Машину притащили,со слов клиента-просто перестала заводится.По диагностике в моторнике P-0167(нет связи с иммо),в БСМ-ошибка по индефикации.Ключи рабочие.БСМ пускает в remout,но он соответственно не проходит.Накачки тоже нет

ГЛОНАСС отключал?

Лаунч валит их при добавлении ключей (года полтора назад пробовал), автобосс или Бош соответствующий нужен. 

Сканматиком не пробовали ? (просто интересно на будущее, сам не пробовал)

Ключи вязать?

Ключи вязать?

Сканматик был с собой тогда точно (логи с этого Х70го снимал), он не взял. В дилерском сканере код доступа сразу вшит, вводить ничего не просит.

ГЛОНАСС отключен кем-то,подсоеденял-даёт замыкание на КАН.Лаунч,Аутел,Сканматик,Хтоол-иммо на связь не идёт.Я даже в програмирование не могу войти.Есть ошибки по КАН в приборке,со слов клиента-меняли по гарантии,поставили китайскую(у него отечественная сборка)Приборку отключал,без изменений(

Bcm если на связь не идёт, подключай на столе.

Для создания пары нужен бсм(иммо) и есм. Если память не подводит иммо на машинах с всм должно быть в антенне.

по лину с бцм связывается 

Глянул схему, антенна непосредственно к бцм подключается. По Лину, возможно, на Майвей, точно на каком-то свежем Лифане было. Проверь на всякий случай, схемы на китайцах не всегда точны. Кан-шлюза по схеме нет. Попробуй на столе есм+бцм+антенна. Должно работать.

Вот ещё схемы, изучайте, был недавно X70 с иммо. Норм, разобрался. Сканер дилерский ближайший к вам есть в Пикомовском в Минусинске.

LIFAN X70 Wiring Diagram(LF-20180207) (1).rar

LIFAN X70 Wiring Diagram(LF-20180207) (1).rar

Изменено 13 марта 20224 г пользователем eugene19

12.03.2022 в 11:22 AM, tuvapegas сказал:

ГЛОНАСС отключен кем-то,подсоеденял-даёт замыкание на КАН.Лаунч,Аутел,Сканматик,Хтоол-иммо на связь не идёт.Я даже в програмирование не могу войти.Есть ошибки по КАН в приборке,со слов клиента-меняли по гарантии,поставили китайскую(у него отечественная сборка)Приборку отключал,без изменений(

 

Не припомните, чем дело закончилось?

 

Lifan X70. 2017 г. Ключ с жалом. Моторник Delphi MT22.5. Коробка механика. Вся история. У клиента глючил дисплей на приборке, но несколько месяцев ездил. Потом приборка погасла совсем, а машина перестала заводится. Ее привезли на эвакуаторе на другой сервис. Там нашли два сгоревших преда под капотом (какие пытаемся выяснить) - машина завелась, но приборка не заработала. Приборку отправили в ремонт (якобы машина перестала заводиться после снятия приборки). Из ремонта прислали другую, но в нее записали конфигурацию машины. Приборку поставили на машину - приборка работает, стартер есть, но машина не заводится. По ошибкам имеем:
- моторник - U0167 - Immobilizer - no responce
- BCM - U016403 - Engine release failure
- BCM - U015587 - Lost communication with IC
- Instrument cluster - U015187 - Lost ACU CAN-BUS information (как я понял, речь про связь с блоком SRS - сканером связь с SRS есть, ошибок в нем нет)
- Instrument cluster - U013287, U013187, U013387 - Lost TCU CAN-BUS information (как я понял, речь про связь с блоком TCU - АКПП, у нас механика)

 

Что перепроверили:
- на антенне иммо накачки НЕТ ни при включении зажигания, ни при попытке перепрописки ключей. Провода от антенны до бодика проверены. Вопрос - накачку бодик на этом авто должен давать безусловно при включении зажигания или только при получении запроса от моторника?
- на бодике проверены все массы и питания. Бодик снят и ревизирован.
- конфигурация EOL в щитке перепроверена перезаписью правильной комплектации. При этом из двух достоверных источников известно, что этот авто должен заводиться и без щитка (что немного ставит под сомнение исходную информацию с другого сервиса). При отключенном щитке - все тоже самое (только в остальных блоках добавляются новые ошибки по связи со щитком)
- от безысходности (до проверки накачки) пробовали переложить ключи - безуспешно. Пробовали сделать синхру - по сообщению сканера (работаем оригинальным ланчем) в моторник синхро-ключ ложится без проблем, в бодик - нет.

 

Пока склоняемся на проблему в бодике, но б/у в доступности нет, а новый стоит больше 30 т.р. и сроки не веселые.

 

Есть ли решения иммо-офф для этого моторника? Есть готовая инфа, на какой моторник, поддерживающий иммо-офф можно его заменить с минимальными артефактами?

 

Традиционный вопрос - кто виноват, что делать?

Заводил после замены приборки и бсм, а что делал, не помню, давно было. мож поможет.

LIFAN X70 Wiring Diagram(LF-20180207).pdf