Притащили на галстуке меняли клапана и т д

машина не завелась. искры нет, менею датчик хола понтов нет, осцилогрофом смотрел сигнал слабый импульс выходит из катушки каторая в трамблере к ней еще два разьема подходят!

может проблема в этой катушке

По сканеру обороты не видны!

Нюська 97-го года это Опель. Опел я такого ковырял, ничего там сложного нет.

На сколько я помню там в тромблере индуктивный датчик стоит и придурошный коммутатор у которого две секции и два режима работы.

Первая секция ловит сигнал с Индуктивного датчика и переводит его в четкие импульсы управления засылает дальше по этапу.

Вторая секция усиливает сигнал, дает импульс на катушку зажигания.

В первом режиме сигнал с первой секции идет не изменяясь на вторую секцию и происходит это при прокрутке двигателя до момента пока ЭБУ не поймет что двигло завелось

Во втором режиме ЭБУ рулит опережением зажигания опираясь на сигнал первой секции и подавая управляющие импулься второй.

Я ставил вместо второй убитой жизнью секции этого коммутатора восьмерочный, управление на него идет с ЭБУ, сигнал отрицательным импульсом, так-что коммутатор от 2108 работает в штатном режиме, ну катушку чтобы не париться о совместимости тоже восьмую поставил.

Видимо слабый сигнал который ты поймал идет с первой секции на ЭБУ. Распиновки разъема у меня под рукой нету, но ты определишь все легко сам разобрав тромблер. Там шоколадка коммутатора небольшая и рабочие секции физически на разных половинках. Тоесть увидишь что на одну сторону приходят провода от индуктивной катушки, значит это первая секция, увидишь питание увидишь заземление увидишь сигнальные провода на ЭБУ и обратно все вычислишь я думаю там всего штук 5 или 6 проводков-то.

 

ЗЫ: Кстати если клапана меняли и бошку снимали то могли просто проводку покоцать и сигнал с ЭБУ на вторую секцию элементарно не приходит

Изменено 7 февраля 200917 г пользователем napoxoq

Нюська 97-го года это Опель. Опел я такого ковырял, ничего там сложного нет.

На сколько я помню там в тромблере индуктивный датчик стоит и придурошный коммутатор у которого две секции и два режима работы.

Первая секция ловит сигнал с Индуктивного датчика и переводит его в четкие импульсы управления засылает дальше по этапу.

Вторая секция усиливает сигнал, дает импульс на катушку зажигания.

В первом режиме сигнал с первой секции идет не изменяясь на вторую секцию и происходит это при прокрутке двигателя до момента пока ЭБУ не поймет что двигло завелось

Проводку вроде протрес массы на месте шекаладку видел

вот на ней я мерил осцилографом при прокрутке слабый импульс датчика хола петание вроде все подходит есть второй разьемчик там всего два провода! а в том пять! да блин вот досталось!

Изменено 8 февраля 200917 г пользователем Egorik

Типичная болячка. Катушка эта умирает тыс. к 80-100 км. В этом диапазоне. СтОит где-то в пределах 250 руб. На этих нюшках считается расходником. На 99% косяк в ней.

Проверьте на всякий случай не перепутаны ли местами разъемы на ДТОЖ и на трамблер.

Вот так.

Вот вот Женя правильную схемку выложил!

 

Egorik Нету там датчика Холла! Смотри на Женькину схему. P и N индуктивный датчик. E и R идут на ЭБУ. По какому из них сигнал уходит к ЭБУ а по какому возвращается не помню, сам осцилом увидишь. Колодка с тромблера четырехпроводная там питание 12 масса и эти два сигнальных, на ЭБУ и обратно. Подай питание на снятую колодку и смотри с какой ноги идет сигнал на ЭБУ, сможешь проследить тогда чтобы он туда доходил, и приходит-ли по второму проводу обратно. Ну и по схеме думаю элементарно понять откуда сигнал на катушку идет после усилителя (второй секции коммутатора). Если машина на замену клапанов своим ходом заехала а после решила больше не заводиться то наверняка проводку где-то покоцали. Хотя Сашино пердположение нельзя исключать, частенько такое было, что все работало пока не постоит несколько дней в попое, а потом раз - и катушка вдруг дохлая... бывает.

Вот вот Женя правильную схемку выложил!

 

Egorik Нету там датчика Холла! Смотри на Женькину схему. P и N индуктивный датчик. E и R идут на ЭБУ. По какому из них сигнал уходит к ЭБУ а по какому возвращается не помню, сам осцилом увидишь.

Да плюс и минус там точно есть!

Изменено 8 февраля 200917 г пользователем Egorik

Разъёмы то проверил, как тебе выше сказали, это надо первым делом проверить, а то можно всё настолько загнать в сложности , и лечить несуществующую неисправность!

Между прочим это наиболее частый случай после проведения работ на движке.

Egorik дружище подредактируй посты! Ну нафига такие цитаты??? Яж не Мао Цзедун ёклмн

выложенная схемка никакого отношения к нексии 8 кл с трамблером не имеет !

 

 

100% косяк механиков

путают разъемы ДТОЖ и Разъем на коммутатор в трамблере

отличаются на раз

тот который едет из косы проводки со стороны катушки зажигания

то это на коммутатор

тот провод что идет из косы проводки , которая идет со стороны ремня грм и форсунок

то этот на ДТОЖ .

 

в 4 контактном разъеме на коммутаторе трамблера

выводы : масса, ввод команды "шунт" , сигнал момента зажигания В контроллер , сигнал момента зажигания ИЗ контроллера. Массы по корпусу трамблера и в 4 контактном разъеме, но эксперементировать только с подключенным 4 и 2 контактным разъемом не советую, может плохо кончится при испытании лучше прислонить трамблер к двс или поставить на место!

2 контактный разъем - питание коммутатора и выход силового импульса на катушку

так же есть еще и 2 контактный разъем смотрящий во внутрь трамблера , к нему подключается индуктивный датчик !!!

(нет там датчика хола !) при чем разница в подключении имеет место . т.е. если перевернуть провода , то мотор не запуститься

но чифать будет !

далее

если мотор крутиться до 400 оборотов то контроллер НЕ УЧАСТВУЕТ в системе искро образования , т.е. он просто смотрит обороты и СРОЗ выключен .

после набора более 400 оборотов включается СРОЗ и контроллер регулирует УОЗ.

 

так что , на прокрутке должна быть искра.

и еще , на катушке 2 разъема по 2 вывода .

они то до конца одеты ???

 

и еще , если на авто пробегу около 100 тыс км

то как сказал Саша , индуктивный датчик менять не глядя !!!!!! если конечно его не меняли уже.

в среднем живучесть индуктивного датчика 3 года или 100 тыс.км пробега

дальнейшая эксплуатация на свой страх и риск !

 

вот фотки нексиевского коммутатора

сори за качество , фотал сотой .

Special for Shtift

Изменено 8 февраля 200917 г пользователем lainer

выложенная схемка никакого отношения к нексии 8 кл с трамблером не имеет !

 

 

100% косяк механиков

Да так и есть! там есть +5

Индуктивный датчик я поставил новый искры даже нет и мало того оборотов не видно!

Насчет разьема я гляну!

Изменено 8 февраля 200917 г пользователем Egorik

Вот это специально для тебя. Хрена поймёшь, разная сборка, что-ли? Или трамблёры?

Изменено 9 февраля 200917 г пользователем SHTIFT

Леха а ты точно про Нюську 1997-го года говоришь? Может твой коммутатор от нюськи посвежее? Старая была точная копия Опеля, ну просто близняшка...

Egorik

 

Да так и есть! там есть +5

это на каком разъеме 5 вольт ???

на 2 контактном , вставленным в трамблер ( коммутатор)?

 

Женя , Серега

мля

вот и посчитайте теперь по второй схеме то !!!! сколько выводов с трамблера, точнее у коммутатора трамблера !

и фотки внимательно посмотрите.

 

я насчитал 2 в одном разъеме , и 4 в другом !!!!

на коммутаторе есть еще 2 контактный разъем , он для датчика .

Сереж

я сколько нексий уже делал ( за 6 лет )

то даже на нексиях 96 года ( корейские - Cielo ) , 97 года и т.д. стоит именно такой модуль !

 

Жень , это схема стандартной нексии с 8 кл мотором и именно с тем коммутатором , который я отфотал .

мля , ну если вы уж мне не верите

то хоть спросите чтоль у Aleksandr`а .

он подтвердит мои слова !!!

 

и если подтвердит то товарищи SHTIFT и napoxoq торчат нам с Капризом на ящик коньяка , к примеру Henesy !

Изменено 8 февраля 200917 г пользователем lainer

Ну Пароход конечно тоже когда-то считался Лайнером, но устарел-я устарел....

Женька! Нас Леха кароче чиста по пацански за косяк такой на ящик хенеси грузит, так-что учим матчасть, рубим капусту и на летней конфе согбены ящиком с поклоном к мэтру

Ну про голову(ДОМ СОВЕТОВ) Лёхи я и не сомневаюсь , но надо-же иногда крутым спецам мозг встряхивать ! Про ящик и прочие, это он мне все тел. оборвал, но, я не сном ни духом ни о какой встрече .

Магазин по запчастям то-ж даёт, как Лёшка сфоткал, ХОТЕЛОСЬБЫ УСЛЫШАТЬ АВТОРА ТЕМЫ, что там у него? Ксюха будет, расковыряю.

Да конкретно про летнюю встречу известно только то что она стопудово будет, а уж как когда конкретно пока не ясно. Ну бум жить...

Ну вот тебе, как пропустившиму прошлую, вот такое и будешь ставить http://im6-tub.yandex.net/i?id=14304906&tov=6

Жень

он на такой флянец точно денех не найдет

так что вот !

У меня комутатор такой как у lainera!

Ну вот тебе, как пропустившиму прошлую...

А ты в прошлую проставлялся чтоли? Съезжаешь Женька? Нюню

эти вопросы не для этой темы. Но вопросов к тебе накокопилось юйма, жив-здоров буду, в скором времени навещу! Готовь список ответов! И Хенеси!!!!

Ок ! Заезжай

ЗЫ: Тебе я Хенеси не должен

Изменено 9 февраля 200917 г пользователем napoxoq

Ты со мной одним хенеси не расчитаешься!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

к трамблеру 2-ух контактный разьем должны быть провода красный и белый

такие?

если нет меняй местами с дтож как писали выше и будет тебе искра

типичная болезнь механиков тк провода в разных пучках вот и путают их местами

 

если такие провода то надо проверить если плюс на красном,он идет с катушки

если с катушки зажигания оба разьема сняты то плюса на 2--ух контактном разьеме трамблера не будет

можно и цешкой померить

тот разъем на котором

на одном из выводов

"висит" 5 вольт - то это на ДТОЖ

а тот на котором "висит " 12 Вольт

то на трамблер .

 

 

ПЫСЫ я светодиодной контролькой вижу нормально .

Изменено 9 февраля 200917 г пользователем lainer

оказалось все банально просто перепутал разьемы механик всем Спасибо!

Изменено 9 февраля 200917 г пользователем Egorik

блин

в самых первых постах про это сказали

и я пару раз разжевал что и как .

 

ну лана , маладца что сделал , думаю что опыт получил !

 

 

но это не менят дела

 

товарищ SHIFT и товарищ Параход торчат мне ящик хенеси !

Да не нексия на выходных была! все произошло сегодня!

Изменено 9 февраля 200917 г пользователем Egorik