Притащили Fiat Albea 2008 1.4 Marelli 5SF механика с жалобой на отсутствие тяги, по диагнозе была ошибка на неверно установленный ГРМ и обрыв нагревателя передней лямбды, катализатор удален владельцем. ГРМ выставили, ошибка ушла, но машина лучше работать не стала, обороты набирает с трудом, тронуться вообще проблема, холостой неровный, время впрыска 6-8мс, но при этом бензином не воняет, давление топлива 3,5 атм, угол опережения -2-4 градуса, подсоса воздуха нет, компрессию в цилиндрах пока не смотрели - не подошел манометр (завтра куплю), лямбду пока не меняли. Есть у кого-нибудь правильная дата диагностики на этот двигатель?

еесть,но завтра к обеду

Притащили Fiat Albea 2008 1.4 Marelli 5SF механика с жалобой на отсутствие тяги, по диагнозе была ошибка на неверно установленный ГРМ и обрыв нагревателя передней лямбды, катализатор удален владельцем. ГРМ выставили, ошибка ушла, но машина лучше работать не стала, обороты набирает с трудом, тронуться вообще проблема, холостой неровный, время впрыска 6-8мс, но при этом бензином не воняет, давление топлива 3,5 атм, угол опережения -2-4 градуса, подсоса воздуха нет, компрессию в цилиндрах пока не смотрели - не подошел манометр (завтра куплю), лямбду пока не меняли. Есть у кого-нибудь правильная дата диагностики на этот двигатель?

есть авто приятеля которую шил под е2,проблема ушла только после репрога

еесть,но завтра к обеду

Притащили Fiat Albea 2008 1.4 Marelli 5SF механика с жалобой на отсутствие тяги, по диагнозе была ошибка на неверно установленный ГРМ и обрыв нагревателя передней лямбды, катализатор удален владельцем. ГРМ выставили, ошибка ушла, но машина лучше работать не стала, обороты набирает с трудом, тронуться вообще проблема, холостой неровный, время впрыска 6-8мс, но при этом бензином не воняет, давление топлива 3,5 атм, угол опережения -2-4 градуса, подсоса воздуха нет, компрессию в цилиндрах пока не смотрели - не подошел манометр (завтра куплю), лямбду пока не меняли. Есть у кого-нибудь правильная дата диагностики на этот двигатель?

есть авто приятеля которую шил под е2,проблема ушла только после репрога

скинь скрины дк1

Завтра сделаю

+ параметры по разряжению во впуске и особенно "признак наличия детонации" при резкой перегазовке! 

... Возможно игра в метки продолжается ...

...но на этот раз на уровне соответствия "физическое положение КВ\задающий венец ДПКВ".

Давление топлива соответствует. Ещё , на что ещё можно внимание обратить Зазоры клапанов вп\вып 0,3\0.4 на холодную.

... И ещё в информации по БОШу есть такое примечание :

350 A1.000.rar

Изменено 1 июня 20179 г пользователем MEGABYTE

Сделаю скрины, через часок, спасибо

По поводу меток, он ловит расхождение в 1-2 зуба, ограничивая обороты до 4000-4500, сразу зажигает чек, когда метки выставили, стал раскручиваться до 6500

Сделаю скрины, через часок, спасибо

По поводу меток, он ловит расхождение в 1-2 зуба, ограничивая обороты до 4000-4500, сразу зажигает чек, когда метки выставили, стал раскручиваться до 6500

а ошибку коленвала не выкидывает? я делал адаптацию

с Мегой согласен,сталкивался,что чек горит,а dts нет,в моём случае смотрел скандоком

Изменено 1 июня 20179 г пользователем Sanek17031977

На fiat doblo с таким же двигателем провернуло малую шестерню ГРМ (на ней есть отлив типа шпонки,его срезало). вообще,на маховике есть метка ВМТ и вроде на самой шестеренке есть точка и метка на блоке (можно визуально оценить положение маленькой шестерни ГРМ), а вот с распредвалами сложнее,там шаблон нужен вроде.

Осциллку выкладывал соответствующей теме http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=25710&view=findpost&p=571915

Изменено 1 июня 20179 г пользователем RobertScorpio

у меня с понтиаком подобное было, вылечил заменой лямбды. Причём что неисправный зонд был равно отключенному, то есть в средние режимы он не вставал.

Система с отключенным или неисправным дК наверное должна ехать в аварийном режиме и ведь должна ехать. Опять же, когда заводим холодное авто, то обратная связь по ДК еще не работает (не нагрелся ДК), но авто же едет, даже если авто не греть!

Т.е.по идее, заводим холодное авто и едем, если едет, а через некоторое время (когда включается ОС по ДК) авто перестает ехать- значит неисправен ДК. Или полностью отключить ДК и пробовать ехать.

Изменено 1 июня 20179 г пользователем RobertScorpio

вся дата на исправном авто

Что выяснил на текущий момент - машина побывала у кривых чип-тюнеров (владелец об этом умолчал) вырезаны обе лямбды, пропуски воспламенения, и вот эти ошибки 

1302

2015

2016

2008

0012

0140

0134

0420

0133

0172

0171

0170

0144

0300

0301

0302

0303

0304

0300

0301

0302

0303

0304

0487

 

Вот данные диагнозы 

Может кто нибудь поможет стоком

Нашел сток, прилагаю, хочу предупредить в дампе синхра, я делал так - залил кессом поверх стока (размер 512кб) кесс синхру не трогает

Fiat Albea 1.4_2004Y_IAW 5SF.MT_HW208_51784958_Stock_K-Tag.rar

заработала?

Что выяснил на текущий момент - машина побывала у кривых чип-тюнеров (владелец об этом умолчал) вырезаны обе лямбды, пропуски воспламенения, и вот эти ошибки 

1302

2015

2016

2008

0012

0140

0134

0420

0133

0172

0171

0170

0144

0300

0301

0302

0303

0304

0300

0301

0302

0303

0304

0487

Вот что считал

Чиптюнеры из пгт ИПАТЬ ЕГО... 

пока нет, не нравится разрежение во впускном на холостом, уж больно много показывает, ищу почему

https://adact2.ru/shop/firmware/21445

А что все таки со шпонкой?

Судя по разряжению опережению и времени впрыска очень похоже на #7.

Что то тяжело ему а почему он не поймет.

Снял осциллограмму, все по эталону, но не работает зараза

Есть подозрение на то что задающий диск на распредвале провернуло, хотя сидит вроде намертво

Albea кв+рв.rar

Если выставить в ВМТ, на маховике метка совпадает? Там есть метка. И вроде есть на маленькой шестерне, но надо снимать шкиф доп механизмов. А вот какой зуб шкива должен смотреть на ДПКВ я не помню, может и записано, данных под рукой нет, только через неделю смогу посмотреть, что по этому двигателю есть

 

Возможно выхлопная система забита. То, что вырезали кат, еще не значит, что он перед этим не разрушился

Изменено 2 июня 20179 г пользователем RobertScorpio

На fiat doblo с таким же двигателем провернуло малую шестерню ГРМ (на ней есть отлив типа шпонки,его срезало). вообще,на маховике есть метка ВМТ и вроде на самой шестеренке есть точка и метка на блоке (можно визуально оценить положение маленькой шестерни ГРМ), а вот с распредвалами сложнее,там шаблон нужен вроде.

Осциллку выкладывал соответствующей теме http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=25710&view=findpost&p=571915

Вы оказались правы, шпонку срезало, фазы сместились, спасибо за толчок в правильном направлении, буду искать шестеренку

Если можете, обратите внимание, есть ли на самом деле метка на этой новой маленькой шестерне и метка на двигателе, для информации. Просто я не уверен и не помню.

Изменено 5 июня 20179 г пользователем RobertScorpio

До установки новой шестерни я просто выставил маленькую шестерню на место и затянул болтом. Авто завелось и нормально работало, это так, для проверки.

ОК, посмотрю, отпишусь, шестеренка только под заказ, будет через неделю

Каковы результаты?

Шестеренка пришла, поставили, выставили метки - работает как новая, всем спасибо, новую, уже установленную шестерню сфотографировал

Метка на шестерне куда смотрит при ВМТ?

Распредвал как выставляли? там меток нет, насколько я знаю, только шаблоном.

Изменено 15 июня 20179 г пользователем RobertScorpio

Меток нет, выставляли в ВМТ колено, распреды выставляли так , что бы кулачки первого цилиндра смотрели вверх, потом заводили, снимали осцилку и сравнивали с эталоном, как правило не попадали на 1-2 зуба, посчитав по осциллограмме на сколько ошиблись и корректировали повторной установкой. Времени тратили где то 30-40 минут

Изменено 15 июня 20179 г пользователем k0tik0v

 

 

Снял осциллограмму, все по эталону, но не работает зараза

Кстати, осциллка ДПКВ-ДПРВ  (при срезанной шпонке малой шестерни ГРМ) будет в норме!

Для проверки целосности шпонки на 1,4 8v . Есть простая проверка без разбора - при установке коленвала в положение ВМТ 1 цилиндра по метке на маховике в 0 градусов, напротив датчика положения КВ должен быть 17 зуб шкива КВ.