SsangYong Kyron 2.3, MSE. лямда-регулирование.

[sovg]

Жалобы клиента, на потерю динамичности и приличный аппетит.

Расход в свмешаном циклн 12-14л. (помоему это и норма для них).

Ошибок нет!

сигнал лямда-зонда очень редко переключается и весит в основном в зоне 0.8в. при оборотах

700-4000. Даже при резком "тапке" не переключается.

Непонятно для меня вот что:

В дате скандока, параметр "лямда-регулирование" всегда "выкл",

это нормально?

Может надо в прошиву заглянуть?

 

 

[AVA]

Возможно косвенно отрубили регулировку, частое явление на них ошибка по богатой смеси. Читай с блока и сверяй со стоком.

[nik-pro]

Приветствую!  Прошивку   пробовал переписывать не помогало.  

 В скан-100 

 Выбор ECU Coding функция fuell correction  В стоке настройка  обогащение смеси "4"  поставил обогащение смеси "3" и лямбда регулирование заработало.   

[sovg Автор]

 В скандоке, помоему нет изменения конфига.

Но я думаю калибровщики с этим помогут?

[nik-pro]

Прошивку   пробовал переписывать не помогало. 

 Скан-100 Поможет! 100% 

[x1307]

Разъёмы лямбд перепутаны?

[sovg Автор]

Машины нет, чтоб посматреть, но помоему их там невозможно попутать

[x1307]

Значит с Тагером путаю, там легко...

 

 

Расход в свмешаном циклн 12-14л. (помоему это и норма для них)

Для них это низкий

 

 

Может надо в прошиву заглянуть?

Поддерживаю

Изменено 29 мая 2017 пользователем x1307

[aspid]

А просто надо заказать прошивку у Сереги vschm и все будет отлично!

В Вашем случае скорее всего прошивка под "типа Е2", но корявая. Была на них такая тема по ДК1.

[Y3M]

Тоже встречал такое. На прошивке Сергея после после репрога не смог дождаться включения лямбдо-регулирования. Ждал около часа на запущенном ДВС. Так и отпустил клиента.

[sovg Автор]

Клиент зреет к предстоящим затратам.

Как появится, я темку продолжу...

[Vladisan]

Это нормальное явление на бензиновых Kyron для Российского рынка. У них с завода такая кодировка по топливу. Поступаю так же, как Nik-pro. Прописываю в кодировке по топливу "3" и лямбда-регулирование включается. Пробовал "2", но клиент сказал, что машинка стала немного тупее.

[Y3M]

Т.е. из выше сказанного получается что они Евро-0 на рынок России?!

[Vladisan]

Ни в коем случае. ДК подключены и данные с них отображаются. Просто не наступают условия для лямбда-регулирования. Если создать легкий подсос воздуха, лямбда-регулирование включается. По всей видимости завод выставляет такие настройки, считая, что автомобиль будет эксплуатироваться на топливе нижайшего качества. Однако октан-корректор выставлен на 93 при возможном 91. А для отключения ДК из комплектации в дилерском сканере присутствуют другие настройки.

[sovg Автор]

 Я так понимаю, калибровщикам  недоступно изменение конфига?

[Vladisan]

Как это может быть недоступно? Просто нужно знать, где и что менять. Область EEPROM в этих ЭБУ эмулируется в области FLASH. Проще всего, конечно, использовать меню "Кодирование" в дилерском сканере. Предварительно считав Full, внести изменения в кодировке, затем снова считать Full и сравнить в hex-редакторе. Таким образом можно понять, что и по каким адресам нужно менять.

[sovg Автор]

Я сделал такой вывод вот поэтоиу сообщению

Тоже встречал такое. На прошивке Сергея после после репрога не смог дождаться включения лямбдо-регулирования. Ждал около часа на запущенном ДВС. Так и отпустил клиента.

Если возможно, то это развязывает руки...